leju07

Tout à fait!

Tu fais presque de la peine avec ton cache-cache tout pourri tout moche Mon alfaaaaaaaaaaa :cry1: bouhouhouhouhou.....pourquoiiiiii?? C'est trop injuste snif! Peuchère tu en retrouveras une bientôt t'inquiète!

Excellent le tuto :mdr2: Et très expliquatif

Mon fourgon aussi est bichonné Mon ancien peugeot: Et mon actuel VW:

Je ne pense pas non plus que ce soit possible vu l'espace entre les pneus et passages de roues que ce soit devant ou derrière. Et puis à quoi bon? 4 thermogomme et ça passe partout

Simple et efficace Bravo!

Sur le GT la vitre descend lors de l'ouverture pour ne pas accrocher le joint d'étanchéité because il n-y-a pas de montant autour de la vitre, comme tous les coupés Ce qui n'est pas le cas sur la 147

On veut voir ça! Photos

Bon voilà! Après avoir reçu la poignée d'alfa GT offerte par hamois (encore merci ) je me suis lancé dans le remplacement de ladite poignée. Des bouffons qui n'avaient que ça à bran*** ont arraché la poignée de la 147 de ma chérie 2gunsicon Alors sans compter le côté esthétique c'est vraiment pas pratique de ne plus pouvoir ouvrir une porte normalement, ça parait con mais ça manque vachement! Heureusement, pas besoin de se contorsionner côté passager car on peut ouvrir les vitres avec la télécommande mais bon c'est du dépannage (un dépannage qui dure depuis 3 ans mais bon....) GO! Commençons par débâcher la belle Voici l'objet du délit Alors on démonte la contre porte et on décolle un peu l'isolant, je ne m'étale pas sur le sujet, y'a assez de tuto qui expliquent comment faire: De plus près on voit le guide de la tringle de poignée intérieure. On va la virer ça me gène, faut profiter du moindre centimètre carré vu la place dispo: Je démonte ensuite le morceau cassé. Euh...c'est la merde pour l'enlever, pas la vis, mais la poignée reste accrochée aux tringles: Jetons un coup d’œil dans l'antre de la porte pour y voir plus clair....bon ok faut encore enlever un morceau: Qu'à cela ne tienne! N'ayez pas peur, il s'agit simplement du guide pour la vitre et n'agit en rien sur les réglages d'inclinaison, ouverture/fermeture: On-y voit plus clair...si j'puis dire au vu de la place disponible Voici le mécanisme en entier, pour démonter les tringles il suffit tourner d'1/4 de tour les clips en plastique vert et ça sort. Attention à bien repérer le sens et l'ordre lors du démontage pour pas se casser la tête et faire voler les outils lors du remontage: Une fois le morceau de poignée enfin démonté je me rends compte que le modèle GT et 147 sont différents, enfin du moins le levier, sinon c'est pareil! La partie noire et ronde c'est la serrure d'origine, le jeu va consister à la démonter pour la remonter sur la nouvelle poignée: C'est pas de la micromécanique mais faut pas trembler et ne pas avoir des mains en bois: Voilà ce qu'on obtient: Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de vous expliquer le remontage vu qu'on fait pareil en sens inverse Sachez seulement qu'on ne peut mettre en place les tringles qu'une fois la poignée remontée, et oui comme au démontage: Tout s'est bien passé mis à part 1 point noir. Cette partie a cassé lors de "l'arrachage" et hamois avait eu le même souci donc il a pas pu me la fournir. Il s'agit du pivot de la poignée, sans ça, impossible de s'en servir alors il me reste plus qu'a trouver ça: Je suis content quand même car ENFIN y'a plus ce morceau cassé qui me sortait par les yeux. C'est d'ailleurs pour ça qu'on l'a bâchée au moins on voit plus rien Et une photo pour le fun avant de la recouvrir jusqu'à la suite des travaux: DODO: Vraiment superbe ce tuto leju07! Décidément tu aimes me faire des compliments toi! Ben enfait c'est parce-que... CHUT n'en dit pas plus! J'veux pas savoir.

Meuh non c'est pas fragile On t'avait dit de pas rouler capot ouvert quand il pleut

Vieux cons

T'en as du bol de pouvoir te payer une 156 à 20 ans! Bordel moi à 20 ans je roulais en Lancia Dedra 1.8 i.e!!! Attention c'est pas une critique c'est une vraie chance Pu**** j'me sens vieux et pourtant j'ai pas encore 30 ans :cry1:

Ça m'a bien servi avec les hivers rudes que nous avons ici Attention, j'dis pas que ce serait jamais passé avec une traction, mais là au moins pas d’appréhension et surtout je ne sais plus comment monter des chaînes :P et ça c'est l'essentiel

Sur la mienne aussi le résultat était magnifique Petit 50/50 avec flash: Sans flash, le cuir paraît gris alors qu'il est bel et bien beige: Les "cannellonis" sont nettoyés mais pas le "repose cuisses": Il faut environ 5H pour un intérieur complet, contre-portes comprises:

Une belle photo qui date du printemps 2010

Bah moi j'suis pas d'accord :P Sur la neige rien de mieux qu'un diesel! Tout au couple, pas besoin de jouer avec l'embrayage! Enfin bon, c'est mon ressenti au volant ça n'engage que moi. Et pour ce qui est du jtd ou autre diesel récent en altitude ben quand je vais en montagne, Haute-Savoie par exemple ou je vais très souvent pour le boulot, ben plus je m'approche du sommet, plus le moteur est amorphe et perd tout son couple à bas régime ainsi que pas mal de puissance!! Et ce n'est pas qu'une impression, c'est bien réel. Que ce soit avec du TDI (boulot) ou du JTD (ma mienne) même constat.

Tu m'étonnes! Surtout que la clio on fait pas mieux comme sportive dans ce gabarit

Exact! Autant pour moi j'édite desuite!

Un coup de papier de verre une fois par mois!

Merci Si ça peut répondre à tes questions! @nofioul: Tu te rends compte que tu es près à te taper toute la route juste pour ne pas avoir à frotter les sièges de ta barquette quand même!! La c'est plus de la fénéantise mais bel et bien une crise de flemmardise aigüe

Pour ce qui est d'atteindre 250 poneys je peux pas te renseigner plus que ça vu que la mienne est pas "cartouchée" et puis même si c'était le cas elle ne ferait "que" 200 poneys maxi vu que c'est une 1.9 150ch! A mon avis la transmission encaisse sans problème! La plupart qui font leur carto ont des tractions et, visiblement, ça encaisse. Alors un Q4 D'ailleurs elle claque ta clio dommage que tu ne puisses pas la garder et acheter une 159 en plus Un jouet et une routière!!!

Est-ce que tu confirmes qu'un moteur essence est plus adapté en montagne??

Ne t'emmerde pas à désosser le moulin les moteurs alfa d'aujourd'hui sont très solides, bien plus que beaucoup de diesels allemands Tu peux-y-aller pour la carto et suppression FAP + EGR. Par contre une vidange moteur, boîte, pont avec de la bonne huile + un aditif type "energy release" fera le plus grand bien à la mécanique. Mais je ne t'apprends rien Le Q4 mange quelques chevaux, certes, c'est moins nerveux qu'une traction en départ arrêté. Mais c'est vraiment minime et tu gagnes en agrément ,crois-moi! Je me régale avec la mienne! La tenue de route est juste hallucinante

Salut le haut-Savoyard!