Papa_Marco

Oui, c'est pour le mettre dans l'alfa. Le Voyager dormant dans le garage pour madame. L'alfa doit ce contenté de la cours.

A la recherche d'un webasto, je suis tombé sur se sujet (Déterrage) J'en ai 1 sur le Voyager et c'est royale ce truc. Je continue ma recherche....

Perso je vais à la concession Alfa Cholet et uniquement pour les pièces introuvable ailleur ou pour brancher la valise. Sinon je vais dans mon garage de ma maison car même le garage de mon pattelin m'a bousillé la boite à air de la Maréa au changement de l'embrayage.

La particularité des BMW c'est le coût des pièce/duré de vie des pièces. Les pièces sont Hors de prix mais sont trés fiable et durable.

Perso, je ne m'occupe pas des valeurs constructeur. Le seul truc que je regarde c'est l'usure des pneus et comportement routier. En général quand ça use correctement l'adérance et optimum en freinage par contre, en virage il y a légèrement moins d'adérence. Dans ton cas, tu à fait changé les pneus car ils usent à l'intérieur. Tu à refait la géométrie et le mécano t'a mis de l'ouverture donc tu va usé encore plus vite. Déjà qu'a la sortie de la concession les valeurs sont déjà fausse alors après quelque milliers de kilomètres. Un chassis bouge en veillissant sur les chassis à suspension rigide comme les Alfa par exemple. A ta place, je surveillerais l'usure des pneus et je corrigerais en fonction.

En lisant le sujet, v'la la dérive mais un sujet comme ça et plaisant à lire, c'est un "forum" avec plein d'avis. Oui c'est un peu ça. Perso, je fabrique en amateur des ordinateurs. La carrosserie peut ne rien avoir avec le moteur et les options (je métaphore). Pourquoi sortir une mocheter sans option pas cher et une voiture de rêve full option que personne ne peut acheté? Faire une jolie carrosserie, intérieur avec le minimum requis et techniquement faisable. Commercialement ça ferait un carton. Le seul "hic" est que les voiture de rêve vont du coup l'être beaucoup donc coté marketing ça serait catastrophique. Comme le montre bien le schéma un peu plus haut, acheté Nippon;.... C'est pas cher et fiable et même pas bradé sur les options. Mais c'est moche.... Quoi que la Supra mais c'est autre chose..... On va tous finir au japon à ce régime. Et si on reparlait de la Renault "Nano" Il y a t'il d'autres infos à déniché sur le Web?

Ok bon procédé effectivement. Ca évite de désagrégé le FAP trop rapidement. Tient nous au courant après le passage sur autoroute.

Essayé clim coupé et c'est idem. En même temps c'est normal comme le thermostat régule bien. En décembre je commande le cable pour FiatECUSCAN. Je verrais plus clair je pense. Sur le Voyager, la Fiat Marea, sur la Mercedes C200, sur la Laguna, lorsque qu'on met la clim, le moteur chauffe plus vite et plus car les ventilo sont régulé en fonction de la température du radiateur de clim. Sur l'Alfa c'est différent apperement. Vraiment bizarre cet Alfa. Je croit que je vais beaucoup apprendre sur cette 156.

Rajoute 10km à ton trajet, pousse les rapports sur ces 10 derniers kilomètre régulièrement (1 fois sur 5). Le FAP aura le temps de finir ça régénération et tu aura beaucoup moins de souci. Tu roule à froid sur autoroute= beaucoup d'imbrulé Tu arrive à peine à chaud en petite ville donc moteur à bas régime et sans effort sur le couple. Accélération entrainant des imbrulés. Tu coupe le moteur en pleine régénération quand tu arrive. C'est normal que le FAP mer-e. Tu cumul tous ce qui ne faut pas. Je te conseillerais 1 vieux diesel ou de passé à l'essence pour un trajet comme celui la.

Effectivement, les Dacia sont fiable pour 1 raison toute simple. Tout se qui est dedans à environ 10ans de service comme se sont des pièces de clio essentielement. Bien sûr, les pièces sont neuve mais la conception à déjà de l'age. Donc tous les problèmes, ce sont ceux qui ont acheté les clio il y a 10ans qu'il les ont eu. Quand je voit la fiabilité des 2.2DCI, la fabrication plastoc des laguna avec leur fiabilité à tous cassé de rage 50 000km après et les Dacia fiable et pratique sans option inutile. A défaut de savoir inové, il savent faire du neuf avec du vieux et ça marche. Ca n'a aucun mérite, mais c'est utile et la demande est là. Renault revient quelques années auparavant au temps des Express et des Trafic. Ces véhicules était indestructible contrairement à ceux d'aujourd'hui. Ensuite, Renault, emblème français de l'automobile, construit les lignes de production de véhicule à bas coût en pays émergeant. C'est normal, tous comme toyota partenaire de l'équipe de France. C'est la mondialisation que tous le monde vente les mérites que je ne comprend toujours pas. Ceci ne me surprend pas de Renault. Reste à voir la tronche de cette fameuse auto à 3 ou 4000€ en France. Faut pas rêvé, pour 2500€ en France, on a les roues et les trains roulant. Il manque la caisse le volant, le GMP et l'habillage intérieur).

Non, je n'ai pas essayé. Normalement en enlevant la clim, le moteur chauffe encore moins comme la clim créer de la chaleur au niveau du radiateur.

C'est bien pour ça que je demande ne connaissant pas Alfa. Je suis pourtant habitué à la mécanique et c'est la première fois que je vois une aiguille fausse à ce point.

Oui, désolé, sonde pas mano, je me suis trompé. Thermostat + sonde sur le thermostat neuf. J'envisage d'acheter 1 cable KKL, j'ai déjà le logiciel FiatECUScan33. Est ce que je peut voir ça dessus? si oui, en décembre j'achète le cable est je vois en fonction.

Salut, En ayant acheté l'Alfa 156 (2.4L JTDm 20v) j'ai eu les factures et dessus il y a le remplacement pompe à eau et thermostat à 149 000km et mon Alfa à 153 000km. Je me dit cool. En repartant après quelques kilomètres, je m'aperçois que l'aiguille ne dépasse pas le 70°C ou rarement. 1er idée, le garage qui à changé le thermostat à "ouvert" le thermostat pour résoudre le problème de surchauffe en facturant 1 thermostat. Après diagnostique, le thermostat est bien neuf et s'ouvre à bonne température. Par contre, pendant la chauffe du moteur, lorsque le moteur est aux alentours des 70°C, l'aiguille est encore a peine sur 50. Arrivé à 80°c, l'aiguille atteint .à peine le 70. Un fois chaud à 88°C l'aiguille et à 70-73°C. Donc je me pose la question comme le mano est neuf sur le thermostat, est ce que l'aiguille peut avoir bougé sur sont axes?, est ce déjà arrivé à quelqu'un? est ce le mano au tableau de bord qui peut être mort (j'ai jamais vu ça)? La ventilation auto fonctionne correctement selon la température réel du moteur. Est ce que je remet l'aiguille au niveau du tableau de bord ou il y a t'il autre chose sur l'Alfa qui peut faussé? J'ai beau chercher, sur les forums, je ne trouve pas d'explication. Merci

Perso, qu'on écrive: PROBLEME DE TRUC BIDULE. problème de truc bidule PBM de truc bidule Problème de truc bidule. La 2eme ou la dernière ne me dérange pas mais pour les autres, un petit rappel en MP s'impose. Comme dit Camaro, fair une réponse pour une majuscule qui manque c'est inutile et lourd. Perso, si on me le fait je vais voir ailleur si les modo sont "chian" pou 1 majuscule oublié. Surtout que je suis nul en hortographe mais plutôt débrouillard en mécanique est astuces. Après pour tout un texte en majuscule ou du language SMS je comprend qu'il faut un rappelle du réglement. Je sais que les litéraires par éxélence vont hurlé au scandal mais le principale pour moi est de s'entraider sans ce prendre la tête pour une broutille. Bon, je vais posé une petite question aiguille de température....

Perso, je changerais le triangle. Pourquoi? Tu change uniqument le silent bloc. Si 20 000km après, tu a la rotule inférieur qui prend du jeu, tu est obligé de changer le triangle car la rotule est sertie sur le triangle. Résultat, tu va rechangé 1 silent bloc que tu à changé 20 000km plus tôt. A moins que, chose rare de nos jour, Alfa ai vissé la rotule sur le triangle comme dans le temps. Et je ne parle pas des 2 autres silent bloc. Si 5000km après tu à un autre qui prend du jeu, tu vas payé le prix du triangle complet avec 2 fois la main d'oeuvre pour changer 2 silent bloc sur les 3 et sans la rotule en l'espace de 5000km.

Merci pour l'accueil Sur l'Alfa j'ai déjà réparé les silent bloc de barre stable, changé 2 ampoules compteur, quelques petit bricole la ou il y a vait besoins de graisse ou de nettoyant contact. Il me reste à changé la biellette de direction droite, vidanges avec tous les filtres, voir pourquoi mon plein phare gachue éclaire la ligne blanche devant l'auto et le phare droit les nuages. J'ai vu que les supports d'ampoule bouge. Je vais devoir démonté les feux pour voir pourquoi. Je me renseigne aussi pour 1 attelage mais j'ai peur qu'elle soit multiplexé car j'entend 1 relais dans les feu lorsqu'une ampoule s'allume. Si elle n'est pas multipléxé, j'en ai pour 130€ l'attelage, si elle est multipléxé, j'en ai pour 230€. Ca fait mal le mulitplexage.

Salut, Pour avoir eu d'autre voiture que la 156, je pense qu'utilisé une 156 SW comme break d'utilité n'est pas vraiment le break idéal. J'ai perso choisis l'Alfa SW par gout du break et pour avoir un hayon en sachant qu'il n'apporte pas du tout la même chose que les break traditionnel. Pour les enfants, j'ai pris 1 chrysler grand voyager et il est parfait pour celà. Que se soit en départ en vacance ou au quotidien, l'habilité est exemplaire. Je pense qu'avec 1 enfant, en Alfa c'est faisable. tu met la poussette dans le coffre et la sac à langé sur la banquette arrière mais aprés, il faut changé provisoirement car on ne peut pas dire que la 156 soit pratique. Elle est jolie, sportive, bien motorisé mais ça ne braque pas, l'habitabilité et la pire dans la catégorie des break. Aprés, si l'ont veut absolument gardé la 156, il faudrait surement acheté des ceintures ralongé, un équipement bébé le moins volumineux possible. N'hésite pas à donné des trucs est astuces. J'ai 1 réhausseur et 1 siege réhausseur avec le dossier et la banquette arrière et bien pleine. On a prévu que si je doit allé chercher les enfants, le grand ira devant et les 2 petits derrière. Pour l'instant il n'y a que les 2 plus grand à allé chercher à l'école mais on a prévu pour 1 peu plus tard.

Salut, J'ai depuis peu une Alfa 156 2.4L JTDm. J'ai eu avant une Fiat Maréa JTD105 qui est une trés bonne voiture. J'ai découvert le 5 cylindre avec une Maréa TD125. Une belle mer-e car mal entretenu. Comme j'ai été séduis par la souplesse et la puissance de ce moteur, je l'ai cherché sur 1 autre model et l'alfa 156 SW me plait donc je l'ai pris.

Salut; Nofioul, si tu est dans le nord est de la vendée ont est pas loin l'un de l'autre. Demain j'espère avoir le temps de faire ma présentation complète.

Bonjour, Long, très, très, très, très, très, très, très, très,très, longue attente que mon soit acitvé. Bref, merci d'avoir activer mon compte. Je me présenterais 1 peu plus tard.