Papa_Marco

+1 pour Alfa Cholet mais ça reste une concession, sortez le chequier.

Il paraît que c'est mieux mais plus compliqué. Pour l'initiation je commence au KKl et pour 7€ FDPI, je ne risque pas grand chose.

Attention, ne pas confondre biellette et silent bloc. Sur ta 206, tu à du surment changé la biellette car les silent bloc se change toujours par paire. Perso je sonseil les biellettes aussi mais bon. Les biellettes ne sont pas réparable. Les silent bloc sont changeable sur 206 contrairement aux italienne ou l'ont doit changé la barre entière. Cette métode est utile lorsque la réparation des silent bloc cout 1 bras (200€ sur Fiat/Alfa MO inclu) Sur les voitures ou le silent bloc coûte 30€ et qu'il est démontable, change les silent bloc.

J'ai tenté d'acheter un cable KKL à 7€ FDPI. Je verrais si ça vaut le coup. Si c'est valable, je transmet si non, je transmet de ne pas acheter. A voir. Je doit le recevoir la semaine prochaine ou 1er semaine 2012 au plus tard.

Oui, c'est la clefs de contact.

Quand je m'y remettrait dessus. Normalement pendant les vacances je fait l'entretient des freins.

Mes enfants (8 et 5 ans) adore le 2.4 JTDm quand j'accélère. C'est ni trop violent ni pas assez. Juste ce qu'il faut. Il n'y a pas le coup de pied mais on est au fond du siege pendant quelques secondes. En allumant un peu seul, je me suis fait surprendre en passage de 2 à 3 ou j'en embrayé un peu sec régime pas encore descendu sufisement. Bein je l'ai senti. Après, pour bébé ou pour toutes la famille (5) + bagage et poussette (X2),Je l'ai déjà dis et je le redis, Le monospace et le mieux. Quand je dit monospace, je ne parle pas Touran ou picasso mais plus grand . Du coup, l'Alfa devient 2eme voiture. Et je préfère car c'est toujours madame qui veut la plus belle. Et comme j'aime bien la "moins belle" ça m'arrange. L'éternel combat entre essence et diesel. Tout est question de budget, d'utilisation et de gout. Seul l'intéressé peut choisir avec ces 3 facteurs (sans jeu de mot).

Casse AAC = soupape dans piston = piston marqué = bielle fragilisé voir déformé = vilbrequin marqué. Donc oui, 1 AAC cassé = moteur à changer. Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'un moteur n'est qu'un tas de pièce mais au taux horaire de mécano, il est plus rentable de changé le moteur que de le démonté est de changer uniquement les pièces. Comme il faut déposé le moteur de toute fàçon. Et je ne parle pas du bloquage de la voiture, du délai pour la voiture de remplacement ou de location dans le cadre de la garantie. Il doit faire passé en garanti 1 moteur sinon il a de forte chance que les souci s'enchaine coté moteur.

Les voleurs. Sur Fiat c'est 50€ (2010) et sur Alfa c'est 180€. C'est exactement les mêmes système à part la forme de la clefs qui change. Une reprog c'est plus ou moins standart et dans les 50€ (PSA,Renault,Fiat,Chrysler). Si on suit le raisonnement de la carte tu en aura pour 180€ la reprog chez Alfa.

Quand tu en auras, tu dira l'inverse

Comment contrôier de manière sur à 100% le thermostat. Au petit matin, du moins moteur froid, commencez par lever le capot. Démarré la petit auto et préparez vous à faire le plantont. Positionnez vous comme vous le voulez confortablement de manière à avoir accès au durite du radiateur moteur et du radiateur intérieur ou d'une durite de culasse. A fur et à mesure contrôlé toute les minutes la température avec les paluches de mécano la température des durites. Si les durites radiateur moteur reste froide alors que la température des durites radiateur habitacle sont chaude, le thermostat est bon. Si tous le circuit chauffe en même temps, le thermostat est HS. On à besoins d'aucun outillage pour contrôlé 1 thermostat. enfin si, il faut une clefs.

J'avais fait celà sur ma Maréa que j'avais acheter en 2005. A l'achat il y avait un petit cliqueti sur les dos s'âne. Après avoir laissé la voiture chez opel (là ou je l'ai acheter) 3 fois 15 jour est après avoir remplacé la crémaillaire le chef d'atelier m'a dit qu'il n'avait plus de piste. Je lui ai dit gentiment de mettre ça main sur la barre stable et j'ai poussé la voiture en latéral pour la secoué. Le chef d'atelier est devenu tout rouge et m'a dit si je pouvait les faire à ma charge et qu'en dédommagement il me laisserais la crémaillaire d'origine de la voiture. J'ai accepté et j'ai eu une crémaillère neuve, une en bonne état est j'ai réparé les silent bloc gratos grace à cette astuce. La réparation à tenu jusqu'en 2010. J'ai remis des cales un peu plus épaisse est elle roule encore. Je crois que c'est reparti pour 5 ans. Je l'ai fait sur l'Alfa il y a 15 jour et par magie, plus de claquement. qu'est ce que c'est agréable. Je n'ai pas pris de photo sur le moment car je n'y ai pas pensé mais je doit bientôt rénové les freins (graissage des couliseaux et déglaçage). Je ferait les photos pour l'occasion.

Salut, Il faut en outil le bon marteau du mécanicien et un bon burin plat de maçon long de 30cm minimum. Il faut de quoi démonter les roues, un cliquet avec une petite ralonge et une douille de 13 pour démonter la cage des silent-blocs. On peut pour être plus à l'aise démonté une rotule des biellettes pour que la barre stable bouge librement. Il faut une douille de 16 ou 17 selon les biellettes et une pince multiprise pour maintenir la rotule coincé. Mettez la voiture sur chandelles ou cales stables (impératif). Après avoir démonté les roues avant et les rotules inférieur ou supérieur (a votre aise) des biellettes de barres stable: Couchez vous dessous et repérez les vis qui se trouvent dans des trous du berceau. Il faut dévisser de 2 ou 3 tours pas plus ni moins les vis. Après avoir remeulé le burin pour adoussir la pente et avoir un bon tranchant. Logez le burin entre les 2 parties de la cage. Tapez sur le burin en faisant attention de ne pas aller jusqu'à la vis (et au doigt). Quand la cage est ouverte, dévissez de 3 tour supplémentaires les vis. Décallez le burin de sorte qu'il continue d'écarter le cage et sans toucher la vis. Lorsque la cage et sortie du certissage vous le saurez. Faire de même à chaque vis Exemple sur la vis avant gauche: Prenez un bout de métal ou d'alu de 3 par 5cm environ (je ne sais pas les dimensions exactes) par 2 à 4mm d'épaisseur. Je préfère l'alu car ne rouille pas. Logé la plaque sur la partie inférieure de la cage. Je les ai scotchés pour que les plaques ne bougent pas au montage. Graissez à la graisse multi-usage le silent bloc qui est en contact avec la barre. Ne faite pas comme moi, j'ai mis de la graisse spécial caoutchou et mécanisme et au bout de 2 semaine, ça à commencé à grincé. Comme on peut voir les photos prise 1 mois après, il n'y a plus de graisse. Je vais être bon à redémonter. Remontez le tout, faite un essai. Il ne doit plus y avoir de claquement. Si il y a encore un claquement, vérifiez les triangles. Voici le résultat à gauche: A droite: Voyons en détail: Coût de la réparation: 2€50 si on achète les plaque alu ou 0€ si on les trouve dans le bordel de l'atelier. Prévoir 1H pour les mécanos confirmés fabrication des petites plaques compris. Si ça peut aider. C'est certe une réparation de fortune qui dur dans le temps (5 ans environs) mais au vu du pris de la barre stable, je pense qu'il est raisonable d'y réfléchir.

Oui, car piraté 1 Serveur comercial, tous les cyberflic sont sur le coup.Mais pour un citoyen... Même pour une escroquerie avéré de 500€ on se fait rejeté pour demande infondé. Alors pour un ordi pirate sans conséquence social ou éconmique. Les flics s'en foutent un peu alors coté juge tu pense. C'est la triste évolution de la liberté,égalité,fraternité. Heureusement qu'il y a les forums pour le dernier car ça sauve les meubles.

C'est la base de la base de la navigation sur internet Je les mal dit oui, pardon. j'ai voulu dire que si il y en à qui paye 50€/h pour faire installé des logiciels ou il suffit de cliqué sur suivant, je vais me reconvertir en instalateur de logiciels. Après, pour faire des programmes en C++ et faire des tableurs avec macro, c'est une autre histoire. Perso, je ne suis pas 1 pro mais je me débrouille en informatique. Suffisement pour assemblé en neuf, réparé et ne jamais faire appel à un informaticien. Ca me soul même d'appelé Orange quand l'internet à sauté et qu'il me redemande de faire le test de base que j'ai déjà fait. excusez moi de m'être mal exprimé. HS off Allé, pour une réinstall complète avec tes logiciel, tu en à pour 2 à 3 bonnes heures. Courage.

50€/h pour cliquer sur suivant. Je vais me reconvertir.

Non, C'est Norton. C'est le droit d'accès à la pub, aux emmerde, et à un PC inutilisable tellement il est lourd en charge mémoire et UC. Evidemment, si tu utilise 1 I7 pour faire du traitment de texte, tu ne le sentira pas. Si tu joue au jeux vidéo avec un simple Dual style E2140, Tu comprend tous de suite la douleur de norton. Je comprend mieux pourquoi. Il est a rangé avec antivir. A part récupéré des donné pour transmettre au recencement publicitaire, c'est tous ce qu'il fait. Avira n'est pas un antivirus, C'est presque l'inverse.

Je n'est jamais eu de souci avec avast et il m'en à bloqué des saloperies. Par contre Norton, à part alourdir le PC et te fournir toutes la pub dont tu n'a pas besoins, il ne sert à rien. Après, tu à bitdéfender qui ne vaut pas mieux et antivir gratuit qui ne sert à rien aussi.

Avant d'être infecté, on peut prévenir. Après, on ne peut que réparé et la solution s'avère un peu plus radical. Perso, j'utilise Malwarebytes aussi.

Je ne sait pas sur 159 mais sur la 156 (2.4 JTDm) qui n'a pourtant pas de FAP, après avoir fait quelque essais, si on reste en 6eme à 90/100km/h, le moteur consomme peu mais pas plus de 300km car il s'encrasse vite. Le moteur tourne entre 1300 et 1800tr/mn pour une conso inférieur à 5.5L/100km. La je roule avec 1 régime entre 1800 et 2600tr/mn et le moteur s'encrasse beaucoup moins mais la conso avoisine les 6l/100km voir un peu plus. Il chauffe 1 peu plus vite aussi.

Moi aussi ça me fait marré. J'ai acheté ma Maréa avec l'embrayage malade (dur et la buté qui commençais à creusé le mécanisme) à 142 000km. J'ai changé l'embrayage à 230 000km. En claire, j'ai fait autant avec un embrayage malade que d'autre avec 1 embrayage neuf. En même temps, j'en vois que très peu savoir faire des démarrages en côte sans faire patiné l'embrayage pendant 2mn en restant à l'arrêt ou encore pratiqué l'embrayage à régime descendant en tractage. Oui, j'ai souvent trimballé près de 800kg dans la remorque avec la Maréa. Donc je suis bien d'accord avec toi. Une voiture reste des élément mécanique régie par des contrainte mécanique que le conducteur lui impose. Petite astuce pour ne pas bousillé les silent bloc, ne pas freiner sauf urgence sur les ralentisseur (petite barre par 4 ou 5 a suivre) et passé les dos d'âne tranquille sans freiné ni accéléré dessus. Pour les pneus, silent bloc et le confort, suivrent toujours la trajectoire la plus courte "style" pilotage même à 90km/h sur 2 voies. La distri est à faire aussi selon l'usage de la voiture. Si la voiture monte souvent dans les tours, il est conseillé de réduire l'intervalle de remplacement de 25% ainsi que les vidanges et filtres. On choisis l'investisment dans l'entretient en fonction de la conduite qu'on choisis. En france, pour avoir gain de cause, il faut avoir le compte en banque plus fort que l'autre. Là, tu à une chance d'être remboursé.

En premier: Débranche la prise RJ45 (internet) de ton ordi. Récupère toutes les donnés que tu peut en les mettant sur HDD Externe. Fait la sauvegarde manuellement. N'utilise surtout pas de logiciel de sauvegarde. Formate et réinstalle Windows et les pilotes. Si tu n'a pas de CD d'installation de ta carte mère, télécharge sur le support de la marque de ton PC en premier (avant de débrancher le RJ45 bien sûr). Install 1 antivirus. Branche le HDD et avant toute chose, fait 1 examen "analyse" complet. Rebranche la prise RJ45 Dommage que tu soit si loin

Ca sent l'annonce reprise. J'ai déjà vu cette annonce mais avec une autre orthographe il y a 1 mois.

Sans souci, ça sera avec plaisir sauf que même pour la déco de noêl je suis en retard. Je viens de mettre les décos extérieur à l'instant. Les enfants sont ravis. Promis, dès que j'ai un moment je te contact.

Sur cette route, je connait 2 coin ou se mette les flics. Mais à l'heure que c'était peu de chance qu'ils étaient de sortie. Bon courage pour la restoration. Pour avoir refait les frein d'1 tube, je comprend un petit peu. Les anciens ne faisaient pas toujours dans le plus simple.