AlfaMax

+1 : lorsque j'avais des 305mm, je les ai voilés sur un ou deux freinage appuyé (style une voiture qui déboite)

J'ai eu le cas sur mon GT et c'était les caoutchoucs qui étaient en cause. Mon concess les a changés (par des plus souples ? plus dure ? autre modèle ? ) et la problème a été réglé. Essaie de trouver une concess compétente - je sais, c'est difficile en France - et ton problème devrait être réglé en 5 min !

@ alfag : on ne doit pas se plaindre : je lisais un essai de la C63 AMG ce matin. Conso en conduite sportive : 37 litres/100 !

Alors : Consommation : en trajet mixte (30% ville, 40% nationales et 30% autoroute), je suis toujours à +-13 litres. Par contre, sur longs trajets (style Bruxelles - Orléans), je peux tomber sous les 10l à 150 de moyenne. Une conso moyenne de 12l me semble réaliste si tu fais peu de ville (ville = + de 20 litres) Au quotidien : Suspension ferme : c'est vrai et cela se fait ressentir, surtout en ville ou dans les campagnes avec les routes en pavés. Voiture basse = rouler très doucement sur route dégradée. Suspension fermes et pneu tailles basse = être attentif aux trous dans la routes sinon jante et pneu vite HS. Perso, j'ai pris l'habitude avec la GT avant donc ca ne me gêne pas plus que çà. Mais c'est vrai qu'en roulant avec d'autres voitures, on sent ce que l'on a perdu (même par rapport à une 159 Ti qui filtre beaucoup, beaucoup mieux les irrégularités de la route, même en 19") STI jamais essayé donc sais pas dire. Avantages/Inconvénients propre à la GTA : + plaisir de conduire (bruit, puissance, souplesse moteur) + sécurité (dépassements rapides, facile pour se dégager d'une "mauvaise" situation) + passe relativement inaperçu (beaucoup de gens ne savent pas ce que c'est) - confort médiocre sur routes dégradées (et parfois emm...... de rouler à 10 km/h pour ne rien toucher) - consommation (400 à 450 km avec un plein) - coût des grosses interventions (embrayage, courroie, pompe à eau, bougies) - rayon de braquage catastrophique donc créneaux difficiles/impossibles si la place n'est pas grande Voilà mon avis ! Comme je l'ai déjà dit précédemment, excellent rapport prix/performances/plaisir/fonctionnalité. Attention par contre le jour où tu changeras : redscendre de gamme n'est jamais un plaisir et, au jour d'aujour'hui, il est très difficile de trouver une autre voiture avec un moteur aussi agréable. Je suis tout doucement à la recherche de la suivante et à part Porsche ou les ultra sportives allemandes (M3, M5, RS4,...) je ne trouve rien qui me plaise et qui arrive au niveau de la GTA question plaisir ! N'hésite pas si tu as d'autres questions

Même si elle manque cruellement d'image, les différents articles de la presse automobile qui en parlent sont très élogieux. Par contre, de ce que j'ai lu, le prix devrait plutôt être dans les 80.000 EUR... Mais sinon, je ne suis pas pressé !

C'est aussi une solution, en effet. En fait, le gros problème est essence ou diesel ? Je ne suis pas anti-diesel mais après la GTA, ca va être difficile...

Beaucoup de bonnes suggestions mais ne pas oublier qu'en Belgique les taxes sont énormes sur les grosses cylindrées. Disons qu'au dessus de 3,5l, ca devient vraiment très cher. Pour reprendre les modèles cités ci-dessus : SRT-8 : 2.720 EUR/an M3 : 1.700 EUR/an 4200 GT : 1.800 EUR/an En ajoutant une assurance dans les 5.000 à 6.000 EUR/an (et oui, ça aussi c'est beaucoup plus cher ici !), çà commence à faire très (trop) cher pour mon budget. Même si j'aime beaucoup les voitures, je ne suis pas prêt à dépenser 500 ou 600 EUR/mois avant carburant et amortissement... Donc, pour l'instant, je continue avec la GTA jusqu'au prochain coup de coeur. Dans les modèles que je retiens pour l'instant : BMW 535d : bluffante ! + Confort et sportivité (avec pack M) - Gros et pas convaincu par la boîte - Prix ! (70.000 EUR pour un diesel !) BMW 530i : à essayer BMW 330 ou 335i : je n'aime pas le look, surtout pas de la berline. Le break un peu plus Il y a encore la Lexus IS-F (curieux d'essayer mais aucun charme apparent) et la RS4 mais pour les deux, taxes +++ Pour le plaisir, les plus sportives : Audi A5 : coupé trop étriqué à l'arrière pour un soit disant 4 places Porsche 911 S : benh... c'est une Porsche et les prix commencent à descendre en occasion mais coffre inexistant Porsche Cayman S : c'est aussi une Porsche mais stricte deux places et coffre pas beaucoup plus grand Comme quoi, encore très indécis. Je commence à me dire que ma GTA est, au final, un excellent rapport prix/performances/plaisir

Toujours SP98 chez pétrolier connu

Faut un peu mieux chercher. Il y a des bons de commande à vendre pour env. 40.000 EUR... (sic ! )

Perso, 1m80 pour 80kg et pas de problèmes. Par contre, 1m93, ca ne m'étonne qu'à moitié que ce soit un peu juste...

Le 1, sans hésitation !

Petie vidéo ICI

Moi j'ai posé un Alpine dans ma 147 GTA équipée du Bose. J'ai essayé deux options : 1. avec des adaptateurs RCA pour être en bas niveau 2. en direct. Donc sortie haut niveau direct dur le Bose, sans filtre. La première solution est politiquement plus correcte (dans le respect des règles) mais la qualité et le volume sonore n'étaient absolument pas au rendez-vous. J'ai donc opté pour la seconde solution et le son n'a absolument rien à voir. Evidemment, il ne faut pas trop monter le volume sur le poste au risque d'endommager le Bose. Perso, en voiture, j'écoute plus de la musique comme ambiance sonore (et certainement pas BOUM BOUM). Mon volume d'écoute se situe donc entre 3 et maximum 7 (en roulant sur autoroute avec la vitre ouverte). Maintenant, le poste peut monter jusque 30 ou 50 mais je ne donne pas cher de ton ampli si tu le pousses jusque là... Concernant ton problème de son : je ne sais pas vraiment... Sur l'Alpine, j'ai aussi un adaptateur pour les commandes au volant donc je n'ai pas eu de problème de branchment/connecteur. La seule chose que j'ai dû bricoler est l'alimentation de l'ampli (relier l'alim de l'ampli au + après contact). En espérant que celà puisse t'aider...

@ Nitro : comment tu fais pour mettre du 16" ?!? Tu as un modèle avec les disques de 305mm ?

Réf pneu 225/45/17 Pour les chaussettes à neige : jamais essayé mais bon feedback général pour l'efficacité. Attention : elles sont très fragiles donc il ne faut pas rouler avec sur route dégagée.

C'était disponible sur le GT quand j'ai commandé le mien (2005) mais c'était pas donné : +- 2.000 EUR... Ca relève le niveau avec le même genre de finition que ce que l'on trouve chez Maserati ou Ferrari !

Ben désolé mais je viens à peine de comprendre son problème. J'avais bien compris que ca touchait aux essuie-glaces mais pas qu'ils s'arrêtaient en tout début de course. Par ailleurs, si tu regardes mes posts, tu verras que mes remarques sur l'orthographe sont extrêmement rares (peut-être deux)... Je n'ai jamais prétendu écrire sans fautes mais on ne peut pas non plus passer 5 minutes à essayer de décrypter une phrase... Qu'il y ait des fautes d'orthographe OK mais de là à ce qu'il manque des mots et qu'il n'y ait aucune structure ni ponctuation, il y a une différence ! HS OFF @ Maraboualfiste : merci d'avoir reformulé ta question. Comme les autres, je dirais capteur de pluie. Il serait peut-être intéressant d'essayer avec beaucoup d'eau (style renverser doucement un seau d'eau) et voir comment ca réagit.

Idem ! Tu pourrais faire attention à l'ortographe et à ta syntaxe stp ? C'est vraiment très pénible de te lire...

Salut Minimouth, Pour le "clong" au niveau des amortisseurs, je ne l'ai que lors de forts appuis en conduite très sportive. Vu que 99,99% du temps je roule beaucoup plus normalement, je n'y prête pas vraiment attention. Parfois, je me demande si çà ne vient pas du chassis... Pour la courroie : le problème est que le kilométrage est un paramètre et que le temps en est un autre. En effet, en ne roulant pas beaucoup, le caoutchouc a tendance à se désecher avec le temps, ce qui peut provoquer de micro fissures et se terminer par le bris de la courroie... Evidemment, il y a de fortes chances pour que, si tu changes la courroie, tu constates qu'elle sera encore en état impeccable. D'un autre côté, une courroie de distri qui casse te coûtera une fortune sur une GTA (5.000EUR +) Il n'y a pas de réponse miracle mais de mon point de vue, je préfère être préventif que réactif... Donc, moi, je la changerais... mais chacun voit midi à sa porte

Sinon, certaines marques commecialisent de la 0w60... C'est pas donné mais très fluide à froid et très bonne résistance à l'échauffement. J'y pensais pour ma prochaine vidange...

@ Rambo : faudra que je retente l'expérience sur petites routes... Pour info, la 535d n'est en fait qu'un 3 litres mais a deux turbos : un a bas régime et un pour les hauts régimes. Et ca pousse pour une chaudière...

+1 Perso, je chercherais une autre. En plus, des 166 à bon prix, c'est pas trop difficile à trouver...

J'ai pas dit que c'était le même monde Mais quand t'es derrière et que t'arrive pas à suivre avec une GTA alors que ce "n'est qu'une" grosse berline diesel, c'est assez impressionnant !

Y a pas que la Veyron... Il y a quelques temps, j'ai fais mumuse avec une "bête" 535d Pas longtemps...

Pour les autres, je ne sais pas mais moi je dois généralement rajouter un zéro derrière... (cf post sur embrayage, où j'en ai profité pour changer les courroies + bougies + pompe à eau avec dépose du bloc) Blague à part, je pense que les factures à 300-400 EUR, c'est surtout pour les "petits" entretiens (huile et filtres, pas de courroies,...) ou interventions occsaionnelles (style sonde lambda)