tichou

Petite mésaventure la semaine dernière, mon pare brise s'est fissuré. J'appelle mon assurance et tout est ok sauf que leur garage prestataire c'est Peugeot. Là mon visage se décompose et la femme de l'assurance me rassure ( elle me connait bien) en me disant que je peux choisir le concessionnaire Alfa Romeo. Ni une ni deux, mon sourire revient et je pars la conscience tranquille jusqu'à ce moment où je suis allé sur le net me renseigner sur les avis d'alfistes qui ont changé leur pare brise chez alfa. Pas mal de mauvais retour surtout chez nos amis les 147istes, donc c'est avec angoisse que je prends rendez-vous. J'inonde le chef d'atelier de questions et d'avertissement afin qu'il comprend que je tiens à ce que le travail soit bien fait, le rendez-vous est pris pour le 25 mars à 08h30. En rentrant je prends plein de photos du pare brise, des joints et des plastiques (je suis parano, je sais). Le jour j, il est 08h30, je dépose ma 156 et en partant je lance encore un avertissement subtile. A 09h30, le téléphone sonne, "Bonjour, monsieur ***, c'est **** du garage alfa, je vous informe qu'on a un soucis avec le nouveau joint de pare brise, on l'a réceptionné en mauvais état, il est déformé donc on remet le changement à demain." Par chance je travail pas ces jours là, et oui un alfiste vois toujours le bon coté des choses, je me suis résigné à patienter 1 journée en plus. Le 26 mars à 16h30, je reçois un appel pour me dire que ma voiture est prête. Je fonce direction le concessionnaire, et ma 156 est là, je fais les papiers pour l'assurance avec la secrétaire puis je me dirige vers ma 156 et là... rien tout est propre, pas de casse , ils ont même remplacé les caches vis que j'avais perdu. Je parts en direction de la nationale afin de vérifier si pas de bruits parasites et bien rien encore. Donc tout ça pour vous dire que je suis heureux et soulagé, voilà ciao

salut, Alors je continue avec le changement des biellettes de direction et de barre stabilisatrice. J'ai pas encore changé les disques et plaquettes de frein mais sera fait dans la semaine normalement, puis remise en place du catalyseur avec des nouveaux joints pour le C.T.. A suivre

Salut à tous, je me suis lancé dans le changement des SB de la barre stabilisatrice. J'ai essayé la méthode sans démonter le berceau (lien ici: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=50613&postdays=0&postorder=asc&start=0) mais j'ai eu trop de mal et peur de foirer un boulon donc j'a descendu le berceau. La voiture sur chandelles et bloc de bois pour un peu de sécurité. Rien de bien difficile, plusieurs tutos m'ont aidé mais, il y a un mais, après avoir retiré les parties de la ligne d'échappement qui gênaient et fait descendre la partie centrale, je n'ai pas pu desserrer un boulon du support moteur/boite. A ce moment, je pensais devoir tout remonter et aller au garage. Finalement le berceau est tombé assez bas pour que la barre stab passe. J'ai acheté des SB POWERFLEX, 22mm pour l'avant et 14mm pour l'arrière (le montage arrière est très simple) A cette étape, rien de plus simple on dessertie les lames, juste un coté (pour le remontage des POWERFLEX, s'aider d'un tournevis pour faire levier car légèrement plus gros) ensuite on enlève les vieux SB, avant de mettre les nouveaux, on met la graisse fourni et on les place sur la barre stab. Il n'est pas nécessaire de sertir les plaques car tout serra comprimé lors du serrage sur le berceau. on remonte le berceau avec le respect du couple de serrage pour chaque boulons et ensuite... J'ai pas fini car j'ai un support de ligne d'échappement HS (pire que celui là ) et le concessionnaire m'a fait poireauter 2 semaines pour me dire "ce n'est pas en stock et pas de délai" donc j'ai décider de refaire mon support tout seul comme un grand et aider tout ce qui sont et seront dans cette situation. Je me suis procuré de la colle pare brise, j'ai retiré le reste de caoutchouc présent dans le cercle et le l'ai rempli de colle. J'ai fais attention a bien centrer le cylindre et j'ai tassé et lissé du me que j'ai pu afin d'avoir un aspect assez homogène. Voilà le résultat J'ai plus qu'à attendre qu'il sèche pendant 3-4 jours et je fini le remontage de la ligne. J'ai la vidange, le changement de disques et plaquettes de frein avant à faire aussi donc je vous à plus tard, ciao. PS: J'ai pris les photos sur d'autres tuto sauf les 2 dernières.

Pour ma part, les miens date de 2008. C'est un kit sans marque H7 6500k acheté 135euro à l'époque. Aucune pièce changé tout fonctionne parfaitement (je touche du bois) et pas d'erreur ODB.

Salut à tous j'ai nettoyé mon cuir et je suis si satisfait du résultat que je vous met quelques photos Voici les produits que j'utilise On applique le savon et on brosse Résultat impeccable Gauche traité/Droit non traité Avant Après Au final après application de la graisse nourrissante Ensuite c'est au tour des appuis tête Avant Après Ciao

Tous les alfistes le déteste mais c'est très utile planche à repasser, bar, séchoir et j'en passe :P .

Oui pourquoi pas mais sans le par choc avant alors

Merci à tous.

Salut moi je l'ai fais sur ma 156 après avoir nettoyer mon boitier papillion suite à un ralenti instable lors de l'activation de ma clim, problème résolu pas de soucis. Greg

Salut pour moi c'est une 156 1.8 ts 144ch de 99 avec 129000 km.

Bonjour à tous, je m'appelle Grégory et je possède une alfa 156 1.8L TS de 99 dont je change en ce moment l'étrier qui est grippé et les plaquettes arrière, rien de bien méchant. Je commence à peine à faire mes réparations seul grace aux tutos de tous nos amis alfistes dont je remercie. Voici quelques toff . Ciao