jérémy87

14 volts c'est bon ton alternateur charge normalement.

Pas forcement tu regarde déjà si le niveau a baisser ou pas sinon tu la fais tourner au ralenti en la surveillant et si il ya une fuite au radiateur ou une durite tu va voir la fuite et donc ton niveau baisser. Rouler sans savoir d'ou ça vient c'est risqué.

Trace jaune verte c'est surement du liquide de refroidissement.

Je dirais, regarde du coté du radiateur.

Un court circuit sur la parti electrique de la vanne egr à pu pertuber le réseau electrique de la voiture. C'est la magie de l'electronique. Surveille quand meme au cas ou.

Bienvenu sur ARO. Ca y'est comme nous tu viens d'attraper le virus Alfa.

Pour les marques ne t'inquiète pas beaucoup de voiture les ont, je l'ai remarquer quand je les monte sur les ponts. Par contre ne me demande pas à quoi ça sert je n'en sai rien du tout, peu être des repère pour l'usine.

Regarde si ta batterie est bonne.

Ca sent pas bon pour le moteur, c'est peu etre l'embiellage qui à lacher. Pour etre fixer il faut prendre les compressions du moteur. Tu as regarder si il y avait encore de l'huile?

Regarde sur selfgarage.org il y a les adresses des garages associatif en france, il y en a cinq sur la region parisienne.

C'est bizarre quelle soit passer de 59% à 70% en ayant fait si peu de km depuis la dernière regeneration. Es ce que tu as pu regarder au capteur pression differentiel car si il a un souci cela pourrait etre la cause de ton problème.

Peu être que c'est en rapport avec le melange air carburant mais rien de sur.

Bienvenue parmi ceux qui ne veulent par rouler dans les voitures de monsieur tout le monde!

Bienvenu.

Tu as bien raison Fap et vanne egr aussi sont pour moi et beaucoup de mes confrère des pieces anti-mécanique.

+1

+1 vaut mieu remplacer car sinon ça sera comme à la roulette russe.

Ah oui entre 80 et 120% avant régéneration donc oui effectivement 52 % ça va, quand j'était chez Nissan et maintenant Subaru à 50 % ca commence a boucher je me sui référer à ça.

L'Alfa 156 est fiable et c'est un mécanicien qui te le dit, la mienne a 245000 km et mise a part le turbo qui commence à fatiguer tout roule. J'ai moi aussi changer le thermostat, le volant moteur et l'embrayage, le debimetre, les durite turbo et j'ai coupé le sifflé à l'egr. Trouve un constructeur qui n'a pas eu de souci avec ces pièces là, je sai de quoi je parle j'ai travaillé chez Peugeot, Renault, Nissan et maitenant Subaru,Hyundai,Isuzu. Tout ça pour dire que l'herbe n'est pas forcement plus verte ailleur. Et puis franchement la ligne magnifique de la 156 et son tableau de bord aucun autre constructeur ne l'a.

52% c'est déjà pas mal, tu fait quoi comme type de route? Controle si tu as possibilité les sondes temperature de gaz échappement. Regarde aussi les valeurs du capteur pression diferentiel echappement.

Regarde aussi au niveau du tendeur de la courroie d'accessoires, sur mon 2.4 lorsque je l'ai changer 10000 km après il s'est mis à faire un bruit metalique, l'axe s'était tout bouffé.

245000 km, toujour une horloge mise a part la géometrie variable du turbo qui commence à fatiguer, mais bon il est d'origine on va pas lui en vouloir :P

Pour répondre à ta question c'est très simple, les 156 ont une direction assistée hydraulique classique alors que les 308 et bmw serie 1 et beaucoup de voitures rescente ont une direction électrique à assistance variable donc qui se durcit avec la vitesse. Ta direction est tout a fait normal.

D'accord avec toi c'est du domaine du rêve ceux qui pense ça, j'ai travailler pendant 7 ans et demi chez Peugeot j'ai connus les premier FAP sur les 607 une vrai catastrophe en plus il y avait la cerine et ça à continué sur les 307 et toute les autres. Maintenant je suis chez Nissan depuis 5 ans, probleme de FAP sur les 2.0 dci, vanne EGR sur les 1.5 dci, 2.5 dci et ancien 2.2 vdi. J'ai un ami technicien comme moi qui à travailler chez Audi, Volkswagen et bien il faut pas croire il a vu les meme problème. Tout ça pour dire que pour pas être em..........er avec un FAP il faudrait faire que de l'autoroute.

Je pense aussi à la pompe à huile surtout si la pressiond'huile n'est pas bonne. Sinon il reste plus qu'a prendre les compressions du moteur.