GTAsprint94

+1

Je vois que c'est de mieux en mieux... par contre pour ma pat sa m'affichait les avaries moteurs du au sonde lambda HS sinon clem mois c'est pas un problème de débitmètre HS, j'ai une perte de compressions sur un cylindre

mon moteur n'as jamais fait de surrégime (contrôle à la valise) et mon problème est arrivé d'un coups comme sa et non progressivement.. ensuite plein de personne me disait qu'elle allait bien et ne remarquait rien (certain sont des possesseurs de GTA) mais mois je sentais qu'elle n'allait pas bien parce que je connais ma voiture et je savais comment elle allait avant et c'est en creusent parce que j'était convaincus qu'elle n'allait pas comme elle devrait que j'ai trouvé le problème donc mon ressentis était juste ensuite il ne peut rien voir lors du passage au banc tout simplement parce que rien n'est brancher sur la prise obd et aucune sonde dans l'échappement etc... après je n'ai pas dit que la reprog en est la cause mais je la soupçonne fortement surtout quand tu mets tout ses élément ensemble + ton moteur HS aussi sa fait réfléchir... et tu peut avoir un perte de puissance sans t'en rendre compte comme pour la 147 GTA blanche que j'ai pu voir sur Forum Auto ou il ont remarquée qu'il y avait une perte de puissance lors d'un passage au banc mais avant le proprio n'avait rien remarqué et pourtant il a déjà eu une GTA avant... c'est pour sa que j'ai dis a chinois de prendre les compression lors du changement de bougies

mon moteur a 40'000km pour info et je suis désolé djep mais quand on fait une reprog faut contrôler derrière (controle des richesse, cliquetis etc...) chose qu'il ne fait pas ensuite je dis pas que c'est le gain avant-après reprog qui est trop gros mais que le banc est optimiste à la base.. si tu vas voir sa page facebook presque toute les voiture stock donc sans pièces etc.. sortent toujours plus de puissance et de couple que les données constructeur lors du passage au banc avant reprog

je lui ai déjà dit

mon soucis était perte de compression sur le cylindre 2 qui est à 6 bar au lieu des 13.75 du reste des cylindre en fait tout a commencer une 30ène de kilomètre après la reprog, la voiture a commencer à avoir de gros creux en accel et toute, voiture vibrait et le voyant moteur c'est allumé, en fouillant il n'y avait aucun problème appart une sonde lambda qui était naze donc on l'a changé mais toujours pareil du coups je retourne chez vone et la perte de puissance et de couple, vone dit que sa carto est bonne et tout après qu'il ai brancher son apperil en roulant même si je suis septiques car il n'a rien contrôler ou tester après la reprog la première fois ou je suis allé, pas de contrôle des richesse, cliquetis et tout se qu'il faut contrôler. Alors je rentre chez mois et je commence par prendre les compression et la mauvaise nouvelle, j'ai mis une petite goutte d'huile dans le cylindre malade et repris les compression voir si elle augmentait (comme écris dans le manuel pour prendre les compressions même si pas trop conseillé de faire) et la elle a augmenter se qui confirme un problème de bas moteur (toujours selon le manuel). donc je contacte vone par mail pour lui dire et dès que j'ai commencer à parler de bougies froides etc... plus aucune réponses, comme pour djep on ne ma pas demandé si j'avais des bougies froides quand je suis aller faire la reprog. bref je ne veux surtout pas tirer de conclusion avant d'avoir démonter le moteur mais tout sa est un peut suspect sinon la j'ai acheter un moteur complètement neuf en Italie à très bon prix (moins chère que d'ouvrir etc..) et il sera monté d'ici un mois avec remise d'origine de la carto + plenum + pap pour l'instant sinon appart le plenum + pap j'ai: collecteurs sans precata inox Scara73 frotpipeEL catasport 200cell Scara73 inter + silencieux Scara73 coude d'admission carbon Autodelta et d’après le banc de vone (optimiste selon moi) elle sortait 290cv et 350nm

pour se qui est de l’après reprog sa avait l'aire pas mal mais j'ai pas pu essayer assez longtemps a cause du souci que j'ai eu pour donner mon avis sur la chose

une des ses 2 GTA était la mienne avant reprog

par contre la 156 GTA n'a pas le VDC

Ah je sais pas apracing n'a pas préciser quel plenum il y avait de monté dessus.. se que j'ai écris c'était pour rejoindre l'avis de cavalera a propos de du plenum ACT qui m'as vraiment déçu quand je l'ai reçu (taille, finitions etc...)

c'est vrais que le plenum ACT est petit et pas vraiment plus gros que celui d'origine la différence est très légère, je m'attendais a plus gros quand je l'ai reçu. le meilleur reste selon moi l'ASG design qui lui est vraiment plus gros

Joli 33 16v!!! c'est vraiment une voiture auquel on devient accro et le moteur est juste parfait passer les 4500trs pour le volant pareil il a mis du temps pour sortir le mien.. faut juste insister

+1000 mixu sinon si tu mets le rotrex tu lasse le pont court 13/57?

:blink: la cause m’intéresse aussi vue les soucis que j'ai eux sur mon moteur...

Pas mal!! sa passerait bien sur la bande de la 33 aussi

Il y a ça sur leboncoin: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/516225598.htm?ca=7_s

Dommage que sa à durée que 15min

275cv avec une demi ligne (cata centrale et silencieux) donc sans collecteurs et FpEL et une reprog?? sa me semble beaucoup

Apres les modifs non.. Parce que ma GTA a eux des problèmes juste après et pour l instant elle hiberne dans le garage pour la saison hivernale

Moi le très peut que j ai pu tester sur la mienne était très convainquant Après je pense que le banc est un peut optimiste mais bon le but est le ressenti et pour vérifier rien de mieux que un test d accélération et reprise 0-200 100-200 etc...

+1

ENCORE?!?! perso je suis sure que c'est la même personne qui t'as enfoncé l'aile surtout si sa c'est passé dans le coin et dans un espace de temps aussi restreint

Avec la méthode du point 2 on conserve le correcteur d'assiette?

Ok cool tu pourras nous dires ton "ressentis" après le montage stp je vais y passer aussi mais je pense prendre les IK24 comme dit apracing sinon pour Clemquadrifoglio je trouve exagérer changer les bougies tout les 10 - 15'000.. déjà que la preco c'est 100'000 donc les changer tout les 30- 50'000 pour avoir bonne conscience déjà bien

sa m'interesse aussi cet histoire j'ai trouver sa: http://forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=46995&KW=headlight&PN=0&TPN=1 et http://www.alfistas.es/foro-alfistas/bricos/(iluminacion)-adaptar-faros-de-xenon-oem-(156-147-y-gt)/?PHPSESSID=afseuq5l4kbrbivgqbdn3qjma1 par contre pas en français donc difficile de comprendre certaine choses..