Alfigno

Salut Minoche, Va falloir changer ta signature si tu prends un diesel !

Eh non, mais c'est pas grave, n'est-ce pas ?

En gros, le Biodiesel c'est de l'huile végétale à laquelle on a enlevé la parafine en le faisant réagir avec un alcool (éthanol ou méthanol), mais je préfère mettre un lien vers Wikipédia pour des explications plus pointues: http://fr.wikipedia.org/wiki/Biodiesel Sinon, c'est l'huile qui a des qualité "détergentes". En effet, à une époque je roulais aussi avec un mélange de Diesel et 25% d'huile végétale pure et la problématique était la même (changement de certains tuyaux d'alimentation en carburant à cause d'éventuelles fuites et vidanges plus fréquentes car on retrouvait de l'huile végétale qui s'était invitée dans l'huile moteur).

Mais je vais quand même répondre.... @Dany01: chacun fait ce qu'il peut. C'est avec des petits rien qu'on fait de grandes choses. Si tout le monde pense (et fait) comme toi, rien ne bougera, c'est clair ! Quoi qu'il en soit, le Biodiesel n'est pas LA solution, mais une des solutions. Surtout si on se dirige vers les biocarburants de 2ème génération (à partir d'algues, déchets,...). @Antinomique-159: le FAP est très contreversé. Pourquoi ? Le particules qui étaient jadis assez grosses pour être filtrées par notre organisme, sont maintenant tellement petites qu'elles pénétrent très loin dans les poumons et risquent d'endommager irréversiblement ces derniers ! Voilà, maintenant parlons Biodiesel et moteurs diesel de dernière génération.

Je viens d'apprendre qu'enlever le FAP est strictement interdit ici (Suisse) sous peine d'amende salée 1000FRS (environ 850€). Donc, il y aura pour moi une reprogrammation SANS suppression de FAP. J'espère juste que le Biodiesel, qui est réputé "détergent", fera le ménage dans la tuyauterie ! :brossdent0cp:

Alex159, tu es sûr de ne pas t'être trompé de sujet ? On est sur "Vice Caché À Toujours Vérifier Avant L'achat D'une 159 2.4" C'est vrai, je ne suis pas modo mais quand même : :offtopic3wm:

156 2.4 JTD SW de 2001, 295'000 km

Le 2.4 fait quand même 150kg de plus que le 1.9 en moyenne, ça dépend des accessoires qu'on veut sur la voiture. Est-ce que ce poids en plus n'efface pas, en partie du moins, le gain de couple et puissance qu'on a avec le 2.4 ?

C'est clair qu'il y a une différence de ce côté-là. J'aime beaucoup le bruit du 5 cyl. (de l'intérieur bien-sûr). Ca pourrait effectivement justifier de se diriger plutôt vers le 2.4...

Même si, d'après toute ma lecture sur ce forum, la plupart des utilisateurs du 2.4 qui ont eu des soucis avec FAP et EGR le font reprogrammer, je me demandais si quelqu'un a eu le loisir d'essayer une 1.9 reprogrammée et une 2.4 standard. Pourquoi ce choix ? C'est surtout du côté économique. Le 1.9 grille moins de carburant (plus léger aussi), coûte moins en assurances et aussi en services. Des avis ?

Je ne sais pas si vous êtes au courant des rumeurs qui racontent qu'Audi serait intéressé par la reprise d'Alfa Romeo...peut-être qu'on aura ainsi un SAV sérieux, germanique je veux dire http://blogautomobile.fr/audi-aurait-vues-site-alfa-Romeo-darese-143239#axzz2DQS2lgMS Sinon, je suis assez d'avis que l'appartenance à un grand groupe na pas toujours été à la faveur d'Alfa. Et maintenant, avec l'intégration des ricains, ça va être pire.

Ce qui est dur de constater c'est que les particuliers (clients) ont dû se démerder seuls pour trouver une solution viable et qu'Alfa n'a pas su trouver ce qui flanchait et n'a pas su communiquer efficacement sur ces problèmes. On sait maintenant que le SAV est, dans l'ensemble, catastrophique et c'est bien dommage car ça nuit énormément à la notoriété de la marque. Alfa pourrait être parmi les meilleures des voitures du marché (à son niveau de prix) et attirer beaucoup de clients, mais je peux bien comprendre que le quidam ne veut pas s'embêter avec des problèmes récurrents et avoir à faire é un SAV inexistant quand il a payé plus de 30'000€ pour une bagnole ! Je suis Alfiste depuis longtemps et je le resterai certainement pour un bon moment encore, mais je regrette tellement que rien ne soit fait pour remettre ma marque fétiche à sa juste place ! Voilà, c'est fait, fallait que ça sorte !

Je te souhaite la bienvenue parmi nous. Tu devrais pouvoir trouver des personnes compétentes pour ta quête dans ce forum

Je te souhaite la bienvenue parmi nous. Une 159 ? Quelle chance !

Je te souhaite la bienvenue parmi nous. J'ai aussi eu une 146 1.6, mais avec moteur boxer. J'ai beaucoup aimé, malgré une conso assez élevée mais dans les standards de l'époque.

Je te souhaite la bienvenue parmi nous. Je vais faire aussi bientôt le saut 156 JTD -> 159 JTDm

Je te souhaite la bienvenue parmi nous. Tu devrais trouver toutes les infos qu'il te faut en fouillant bien sur le forum ! Bonne chance

Je te souhaite la bienvenue parmi nous.

Pour éviter la suie ? Moi, je roule en Biodiesel. Résultat: pas de fumée noires car pas de production de suies avec ce carburant végétal. Ma 156 2.4 JTD, n'a certes pas de FAP, mais ma vanne EGR n'est pas encrassée...après 150'000 KM ! qui dit mieux ?

Effectivement, très difficile de trouver du Biodiesel en France. J'habite en Suisse et ici on en trouve tant bien que mal. Vanne EGR décrassée 1 fois quand je l'ai achetée (140'000 km au Diesel) et rien depuis ! Quand je n'arrive pas à trouver du Biodiesel, je tourne avec un mélange de 10% en hiver et 25% en été, c'est selon la température. J'en connais qui font installer un kit Elsbett (Allemand) pour tourner à des pourcentages plus élevés...voir à 100%. Mon huile est de la recyclée filtrée à 3 microns, j'évite l'huile neuve car ça va à l'encontre de mon éthique. Ce qui m'intéresse c'est de savoir si quelqu'un roule avec un JTD Fappé avec du Biodiesel (qui n'est autre que du Diesel de provenance végétale). Merci

Il y a pas mal de personnes qui conduisent des voitures d'autres marques qui sont étonnés, et pourtant j'en connais quelques-uns qui ont dépassé les 450'000 km avec ce mote ur, comme quoi, vaut mieux pas avoir d'idées reçues.

Bonjour, J'ai une 156 SW JTD 2.4 de 2001 qui va bientôt atteindre 300'000 km et je roule au Biodiesel (et autres mélanges d'huile végétale + Diesel) depuis que je l'ai achetée d'occase en 2005, elle avait 140'000 km. Je souligne un point qui peut avoir de l'importance: j'habite en Suisse. J'ai lu avec intérêt plusieurs posts traitant des problèmes de FAP et Vanne EGR sur les nouveaux JTD (surtout le 2.4) et je me demandais si quelqu'un roule au Biodiesel (Diester en France) sur ce genre de configuration. En effet, j'aimerais bien passer sur une 159 JTD et j'aimerais continuer à tourner au Biodiesel, vu les effets positifs sur le moteur de ma 156 actuellement: - plus silencieuse - pas de fumées noires (j'ai passé le test anti-pollution, en Suisse et le gars m'a demandé avec quoi je roulais, vu que le moteur n'avait jamais aussi peu pollué depuis le premier contrôle!), pour peu on croirait que j'ai un FAP - prix intéressant (en moyenne 20 cts de moins que le Diesel) Je me dis que le FAP devrait accepter ce genre de carburant, vu qu'il ne produit pratiquement pas de suies, donc il ne devrait pas le boucher, comme il arrive (trop) souvent sur les nouveaux JTD qui en ont été pourvus. Bref, toute info sur le sujet et la bienvenue. Évitez juste le débat lié à l'éthique du carburant...il y a d'autres endroits pour en parler. Merci !!! :P

Bonjour à tous, En bref: Je suis Italien et j'habite en Suisse, j'ai eu un Alfa 145 1.7 16V (moteur Boxer), puis une 146 1.6 (boxer) et, depuis 2005, une 156 SW 2.4 JTD de 2001 (140 CV) qui va bientôt atteindre les 300'000 km ! J'aimerais bien passer prochainement à une 159 SW JTDm 210CV et je me renseigne activement sur ce forum. A bientôt sur un des topics...