Alfigno

Bonjour, je ne vois pas trop d'activité sur ce post. Est-ce que cette sortie est toujours d'actualité ? Merci

Bonjour, J'ai eu le même souci sur ma Giulietta Tjet de 2011. Après avoir changé le boitier qui gère les feux de position (LED) qui se trouve derrière le feu droit, rien a changé. J'ai dû donc changer le phare (droit) pour que les feux LED fonctionne à nouveau et que l'erreur disparaisse. Facture: feu droit 500€, boîtier 95€ Ce qui me chagrine, c'est que c'est un problème assez connu sur les Giulietta et que les modèles 2017 en souffrent encore ! A bon entendeur, salut.

Bonjour, J'ai dû faire démarrer 2 fois ma Giulietta avec les câbles parce que la batterie était à bout. La première fois, tout a bien fonctionné, je n'ai pas pu l'amener au garage tout de suite, donc le lendemain, je redémarre pour l'amener au garage et j'ai des erreurs sur le tableau de bord (direction assistée, hill holder et tutti quanti). Je me retrouve sans direction assistée à faire, heureusement seulement 3 kilomètres. Le garage change la batterie, mais rien n'y fait (même la manœuvre décrite dans le manuel d'utilisation (braquage à fond à gauche, puis braquage à fond à droite). Recherche de panne: fusible de batterie 60A grillé et modules à reprogrammer. Total de la facture: presque 600€ ! (220€ la batterie et 375@ le reste). 🥵 Je ne sais pas si je m'aviserai à redémarrer avec les câbles une autre fois 😅 A bon entendeur, salut !

Alors, pour passer au service technique sans FAP, il y a un moyen imparable et pas cher. Avec ma 156 2.4 JTD (les 156 n'avaient pas de FAP, rappelez-vous), j'étais allé passer l'antipollution (je suis Suisse) après 8 ans et 165'000km. Après l'avoir passé au contrôle, le gars me fait, tout étonné: "Je pense qu'on va devoir refaire le test, ça n'a pas fonctionné apparemment..." Moi: "Mais, qu'est-ce qui se passe?" Lui: "D'après les relevés, elle a de meilleurs résultats que quand elle était neuve, c'est pas possible" Je lui fait: "Elle roule au Biodiesel 100, c'est tout à fait normal". De fil en aiguille il me demande où je m'en procure pour aller faire le plein pour passer son ancienne camionnette qu'il n'avait pas pu faire immatriculer parce qu'elle ne passait pas le contrôle même après de multiples changement de pièces. 2 semaines après, la camionnette était immatriculée Petite précision qui a toute son importance si vous ne voulez pas risquer la panne: changer le filtre à gasoil après le 1er plein de B100, parce que ça nettoie bien les saletés du réservoir et de la tuyauterie....et bonne route !!!

Déterrage de post (comme d'habitude). Après passage à la valise, il s'avère qu'il y a un souci avec le contacteur ABS de la roue avant gauche. Après avoir été testé par un mécano pendant mes vacances en Italie, il paraîtrait que ce n'est pas le contacteur lui-même. Il m'a dirigé vers un électricien auto, car ça concernerait plutôt le fil qui relie le contacteur à la centrale... Pas encore eu le temps d'y aller , mais ça ne saurait tarder.

Salut Mandrake85, Tu peux trouver des infos concernant ton problème ici: On a déjà bien trifouillé la ventil, c'est peut-être un souci mécanique finalement, je te laisse lire le post.

Bon, maintenant j'ai changé le contacteur de frein...le problème a disparu pendant 5 minutes ! Je remets l'ancien, le problème apparaît, mais pas dès que j'allume le moteur. Je remets le nouveau -> comme si je n'avais rien fait. Je ne comprends plus rien....reste le fusible, mais là je ne vois pas où il est. Merci pour votre aide.

Salut Tout le monde, J'ai aussi ce problème sur ma 156 Crosswagon de 2005. D'abord, par temps froid, problèmes de temps en temps qui disparaissaient après quelques redémarrages. Regardé l'ODB avec Multiecuscan, pas d'erreur ! J'ai changé la batterie, pas d'améliorations, au contraire. Maintenant, même si les températures sont bien plus élevées (+ de 20°) le problème est permanent. J'ai contrôlé mes feux stop, tout fonctionne bien. J'ai démonté le contacteur de frein que je vais commander et changer, puis, si ça ne règle tj pas le problème, on passe au fusible ! Merci à tous pour votre contribution

J'ai arrêté de poster sur ce topic.... je travaille à 100mètre de l'Hôtel Richemont à Genève Je confirme, le grosses fautes de goût proviennent souvent de nos amis Arabes (C'est où, dites?) et Russes. Je me demande ce qu'ils font en Suisse d'ailleurs (suivez mon regard $$$)

Salut à tous, je tiens à remercier Walfa de sa contribution. Ça faisait déjà pas mal de temps que je me prenais la tête avec cette ceinture qui était bloquée sur ma Crosswagon! Et là, en moins de 10 secondes, elle se débloque "magiquement" ! Merci aussi à tous ceux qui font de ce forum "the place to be" !

Encore une vue hier soir en Suisse ! Oui, ça existe....et en plus c'est un "voisin", le bougre! Si ça se trouve, c'est un AROnaute

Salut sw 156, Question difficile. Déjà, je ne savais pas qu'il y avait des problèmes sur les 156 Crosswagon Plus sérieusement, d'après ce que j'ai pu voir, c'est surtout au niveau de l'arbre qu'il faudrait chercher les points faibles: grincements (il faut change l'huile de transmission), à coups (attention aux silent-blocs). En cherchant bien su le forum, tu trouveras bien quelques petites choses à contrôler sur ce modèle. Perso, je suis très satisfait de ma monture que j'ai depuis 25'000 km, très peu de choses à dire. J'espère que tu fera le saut et que tu entreras dans le club très fermé des heureux possesseurs d'un Q4

Salut tdel50, Tu as pu faire les réparations à la colle sur les SB ? Merci pour le suivi.

Salut, oui, je voulais dire solidaire plutôt. Mais. je ne peux pas t'en dire plus parce que c'est mon mécano qui me l'a dit, je n'ai pas vu la pièce moi-même. Apparemment, la pièce n'est pas vendue seule, donc il m'a conseillé de ne pas changer l'arbre uniquement pour ça, car, à part le désagrément, ça n'affecte pas la sécurité du véhicule, donc pas de soucis.

Bon, comme je vois qu'il n'y a pas foule, j'y vais: La mienne est une Sélective aussi (on l'appelle Distinctive ici en Suisse, c'est étrange), gris Stromboli avec cuir gris. Année: 2005 KM: 176'000km Elle vient de passer le contrôle technique haut la main ! A Jacquese, d'accord avec toi, mais toutes les voitures demandent de l'attention, Par contre, le 1,9 JTD n'est pas l'ancien 2,4. Malgré le fait que, sur le papier, la 1,9 a plus de CV et de couple, j'adorais le "velouté" de l'ancien 2,4. J'en ai eu une de 2001 que j'ai revendue en 2012 à quasi 300'000 km ! Bonne route sur la Cross, c'est de la bonne

Salut tdel50, ALors, je peux te dire presque sûr que c'est le silent bloc de l'arbre de transmission ! Pourquoi? parce que j'ai le même problème sur ma Cross qui a 165'000 km Je viens de passer au contrôle technique et l'expert, autant que mon mécano, m'ont dit que le silent bloc était un peu fatigué. Le souci c'est qu'il est "soudé" à l'arbre de transmission, donc, si tu veux le changer, il faut changer l'arbre aussi. Coût qui devrait se situer aux environs des 1000€ !!! Comme tu le dis, en embrayant tout doucement, on a plus ce désagrément, donc j'ai décidé d'y aller tout doux plutôt que de débourser une fortune.

Merci Seb pour toutes ces précisions et pour ce showroom très détaillé....ça donne des idées pou ceux qui, comme moi, aorent conduire cette magnifique monture !

Je suis un peu déçu. Pas, parce qu'elle ne me plaît pas, mais parce qu'on l'a attendue tellement longtemps que je m'en faisait une montagne. Il y a eu beaucoup de modèles photoshoppés, tellement plus audacieux qu'on se retrouve avec une voiture qui est un peu insipide, trop semblable aux autres, qui a perdu l'esprit Alfa au profit du marché qui demande un produit qui plaît au plus grand nombre, qui cède aux sirènes du business. Je comprends qu'Alfa a besoin de vendre, d'aller récupérer le client qui s'est souvent barré vers d'autres marques, souvent germaniques, à force d'attendre la nouveauté qui le ferait craquer pour la "n"iemmme fois ! Mais, la je suis déçu. Peut-être me faudrait-il du temps pour digérer...qui sait.

Tout est là : http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/32501-ventilation-alfa-156-bouton-de-puissance-disfonctionnement/#entry744314 Page 3 avec illustrations

Je me réponds tout seul...la largeur totale des disques de freins arrière pour les 156 phase II est de 45,7 mm pour tous les modèles. Il en existe certains qui font 50,5 mm, mais ils sont vendus avec boulons spécifiques.

Oui, pour la taille des disque, mais pas forcément la profondeur du moyeu. Ne pas oublier que la Crosswagon, comme les versions "sport" ont les ailes élargies....c'est peut-être pas pour rien.

Salut tout le monde, J'ai une petite question pour les Crossistes : j'ai fait changer les disques et plaquettes de freins arrière de ma Crosswagon et il se trouve que j'ai eu des soucis lors du montage de mes jantes et pneus d'été (que j'ai rachetés chez un autre Crossiste). En effet, les boulons des jantes qui vont à l'arrière sont trop longs !!! Les jantes à l'avant n'ont aucun souci ! Je me suis dit que le mécano m'avait monté des disques de 156 "normale" et que le moyeu des freins arrière (là où viennent se planter les boulons des jantes) soient moins profonds que sur les moyeux de la Cross. C'est possible ? Merci pour vos avis !

Pseudo: Alfigno Région: Nyon Auto: Alfa Romeo 156 CrossWagon Q4

De toute façon 5 ans, c'est déjà un peu la limite...peu importe les kilomètres.

Quation qui peut paraître bête: as-tu vérifié ton niveau d'huile ? (manuellement) Je dis ça parce que ça m'est arrivé jadis sur ma 146...j'ai cherché partout et l'évidence était sous mes yeux !