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Bon les ressorts neufs devraient arriver dans la semaine, on verra bien... 'Mais ça me stresse un peu cette affaire de carrossage!

Alors je ne comprends pas vraiment... Avant le remplacement d'amortisseurs + ressorts, les roues étaient bien droites...! Et maintenant j'ai un carrossage négatif de malade! Pourtant il n'y a pas de réglage là dessus, je ne comprends pas bien ce qui a pu faire que ça prenne de l'angle comme ça ! photo d'avant: Pour la hauteur, jai 31cm du centre du moyeu au bord du passage de roue

Et tu avais un carrossage de ouf comme ça aussi??

Je me tâte à remettre les ressorts d'origine a l'arrière du coup... Jai sous le coude un mec qui me vend 2 Eibach -30 arrière neufs à 60€. ca me fait chier parce que jai payé les 4 Eibach d'occasion 95€ avec FDP... Les boules j'aurais mieux fait de commander des neufs ...

38 avant et 33 arrière .. Ci dessous: avant - après changement en -30

Ils m'ont été vendus comme des -30 avec 40000km... Après l'avant ça correspond avec du -30

c'est a peu près ça si le mec te fait le becquet arrière également...

Ah c'est ce que je cherchais partout! C'est la tienne que je prenais en référence! alors, qui peut me dire si un autre élément que les ressorts peut être en cause de cet abaissement excessif et de ce carrossage négatif important?

Les bas de caisse iront!! Ils sont dans le garage, j'attends de commander le film adhésif blanc pour tout faire d'un coup! D'ici 2 semaines! Pour le tarif, il faut compter en moyenne dans les 1500€ TTC pour une 156 SW hors déplacement selon la teinte standard mat ou brillant. (Tarif ARO ) pour la tenue, celui ci a 2ans, ça a bien vieilli, et les retouches sont faciles et peu visibles avec les chutes si besoin . La durabilité moyenne est de 5ans selon la teinte, le stockage du véhicule (garage, dehors), et la zone géographique!

Donc la suite... Étant donné que c'est mon métier et que j'avais besoin d'un "showroom" pour mes clients, j'ai fait un total covering bleu marine (habillage en film adhésif total).

Voila je voulais le faire depuis un moment... Je vous présente ma 156 SW 1.9 JTDm 140 de 2004! Finition sélective, couleur Grigio Luce di amalfi (degueulasse) , achetée fin 2013 à 220000km. Aujourd'hui elle totalise 320000km. peu après l'acquisition, je lui ai trouvé 4 jantes teledial façon pack sport phase 1. La suite de l'histoire à suivre...

Mdr c'était pas vraiment l'idée!! Juste un peu! pour le design, j'ai des bas de caisse dans le garage, j'attends juste de déposer le covering bleu marine et de poser le nouveau en blanc total... voila la pour la partie tuning, mais pour la partie utile, donc j'aimerais savoir si c'est uniquement parce que mes Eibach -30 arrière sont affaissés ou bien si c'est les accouplements arrière qui sont fatigués !! (Silentbloc ou autres)

Bonjour à tous! jai récemment changé mes 4 amortisseurs pour des Kayaba. Mes ressorts arrière d'origine étant HS (très basse du cul), j'en ai profité pour acheter 4 ressorts Eibach -30mm. je suis super satisfait du rendu et de la précision du train avant, en revanche je m'étais fié aux photos d'autres 156 avec cette config en -30, mais une fois la voiture posée au sol ce n'est pas du tout ce que je m'attendais à voir! Elle est encore plus basse qu'avant, et avec beaucoup de carrossage négatif (à tel point qu'avec 2 pneus neufs à l'arrière , ça flotte un peu avant de cranter sur ligne droite en zigzagant légèrement... Et de plus, elle est tellement basse que mon attelage touche à chaque fois que je rentre dans ma cour!! donc les ressorts étant d'occasion, le vendeur m'ayant annoncé 40000km de vie, je me demande si les arrière ne sont pas morts... Ma question avant de les re changer: est ce que le fait qu'elle soit basse avec autant de carrossage peut sinon venir d'ailleurs que les ressorts ? Ne connaissant pas vraiment les trains arrière là dessus, je m'interroge... parce ce qu'elle est vraiment beaucoup plus basse du cul que les autres que j'ai vu en -30 sur le net (comme celle de 156ti175cv par exemple) On ne se rend pas tant compte sur les photos mais elle est vide, et l'extrémité du pneu est déjà cachée par le passage de roue... merci!

comment contrôler le jeu des coupelles? mes bielettes ne sont pas neuves, mais aucun jeu ressenti...

Salut à tous, je sais que le sujet de mon post est tellement courant, mais je viens vers vous car je ne m'y retrouve plus ... je commence à assez bien connaitre les trains avant de 156 / 147 , pour en être à ma 2nde 156 et ayant "possédé" une 147, et pour tout faire moi même... Je situe un point important: mes 4 triangles ont 3 mois, et 14000km. Mes biellettes de barre stab ne sont pas neuves mais ne présentent aucun jeu, de plus elles sont parfaitement serrées. J'ai testé le jeu de la barre stab, j'ai 1 à 2 cm en transversal (selon l'axe de la barre stab, soit en bougeant de gauche à droite de la voiture). En secouant de l'avant a l'arrière , et de haut en bas, pas de "jeu", mais c'est quand même un peu flex... MAIS AUCUN JEU QUI FERAIT CLAQUER!! J'avais eu une biellette à faire sur la 147, ça faisait davantage un bruit genre "CLONNNG". Donc j'aimerais bien éradiquer ce bruit de "PLOC PLOC" sur les routes un peu défoncées... je l'entends côté conducteur, que je prenne un defaut de route sur roue de gauche ou bien de droite (ce qui me faisait penser à un soucis du coté de la barre stab et de ses accouplements). Ce bruit me faisait penser à des silentblocs de triangles superieurs flingués mais aucun jeu sur ces pièces récentes. Dernier point, j'ai pensé à un moment aux coupelles d'amortisseurs à un moment, parce que je sais que les suspensions sont complement rincées sur mon auto... Des idées? Ok, mon auto a 312000km, mais quand même, j'aimerais bien qu'elle continue à me trimballer, j'y tiens!!

Salut les gars! Suite a une casse de soupape sur la 159 SW 2,4 210 Q4 de mon pote, nous sommes coincés sur la depose de la culasse: je n'ai pas de torx assez gros pour déposer les vis Ribe, du coup je vais commander la douille adaptee. Cependant je je ne parviens pas à trouver l'indication de la taille de cette douille sur le net: la connaîtriez vous? par avance merci pour lui! Le pauvre petit Corse est obligé de rouler en ...Nissan Juke!!!

Salut à tous... J'ouvre un nouveau sujet car je ne trouve rien à ce sujet... Ma 156 a 290000km, et depuis cet été (soit en 15000km) j'ai eu droit à 6 coupures moteur en roulant ( dont 2 séries de 2 successives). Il suffit de couper le contact et le remettre 2 ou 3 fois puis elle redemarre avec le voyant moteur. Sur MES, j'ai droit à P2146: injector group a open circuit - enregistré C'est pas très fréquent mais pénible quand ça arrive sur une voir rapide dans accotement! Suite aux conseils de l'excellent FredVR, j'ai revu les contacts des connexions injecteurs/faisceau. Je n'ai pas eu de problèmes pendant 1 mois puis l'autre jour de nouveau 2 coupures successives! Et depuis pas de problème mais j'aimerais avoir votre avis, car j'ai du mal à ne pas imaginer un lien: - en juillet ( 3 semaines après la première coupure), j'ai eu une panne de batterie assez rapide... Et elle ne tenait plus du tout la charge . Je l'ai remplacée . -ma 156 est actuellement sur chandelles dans l'attente d'une nouvelle poulie d'alternateur, elle m'a lâché lundi ( sortie de 2cm, mais axe alternateur intact). Je l'ai renfoncée à sa place mais la roue libre se fait dans les 2 sens... ma question est la suivante: une poulie d'alternateur n'assurant plus son rôle de roue libre (grippée ou bien n'adhérant pas tout le temps lorsqu'elle doit être en prise ) peut elle être la cause de défaillance électrique du côté de l'injection? Je précise que depuis ma nouvelle batterie, je n'ai pas eu de sensation de non-charge... merci de vos idées... Ps: lorsque j'aurai terminé, je vous ferai un petit tuto pour remplacement d'une poulie d'alternateur sur JTD 16v sans la laborieuse dépose de l'alternateur! ;)

Même avec des ressorts standard( hauteur origine)?

Merci les gars! Et les B4 ça accrochera mieux le pavé que du standard?

Bonjour à tous, Je viens vers vous pour avoir un peu vos avis... Mes suspensions sont nazes de chez nazes sur mon SW ( amortisseurs av/ar + ressorts arriere ), ça en devient dangereux selon mon collègue qui roule en 159 2,4 ( reprogrammée au passage par l'excellent FredVR)! Je suis très indécis car: - mon auto à 280000km et je compte la garder encore un peu mais ne veux pas y mettre une somme de fou non plus - j'aime bien l'aspect en -30 et le kit TA Technix à 250 sur ebay me tente bien, mais je tracte souvent mon zodiac et j'ai un peu peur de la hauteur ... Et même sans tracter j'ai peur de poncer mon carter d'huile sur les dos d'âne même si je fais beaucoup d'autoroute... - si je pars sur des ressorts KYB et amortisseurs standard sur Mister Auto, j'en ai pour 350 mais j'ai peur d'avoir le cul trop haut (c'est moche) Pour info, j'ai mesuré ce matin ma hauteur de caisse du centre du moyeu au bord de l'aile: 38cm avant 33cm arriere peu chargé Actuellement je ne touche jamais à l'avant , mais je tape mon attelage à chaque dos d'âne si je ne passe pas a très faible vitesse... Mais apparemment en -30 avant arriere , on est sur du 33 cm à l'avant et 34 à l'arrière , 5cm en moins par rapport à ma config actuelle, ça m'inquiète un peu... J'aimerais avoir vos avis, et ressentis ... Merci!

J'ai la même chose sur ma 156 1,9JTD 140, après pas mal de recherches j'en suis venu à la conclusion que les roulements internes du compresseurs sont hs ... S'il s'agissait du roulement de l'embrayage de compresseur, le bruit serait présent seulement quand la clim n'est pas en marche... Pour mon modèle il y en a d'occasion dans les 150 et le remplacement est assez facile...

Moi je suis plutôt là dessus, pour faire chauffer le BOSE! surtout à partir de 0:30... Ou ça: ou encore: ...surtout à partir de 3:20, il faut du son!!

Ouais, je me souviens que c'était un peu galère mais il y'a un angle spécial pour le faire et ça passe... Sur ma première 156 je m'étais arraché les cheveux et j'avais finalement ( non sans mal) déposé le cardan du moyeu. Sur la 147 de ma femme, c'était easy, je me souviens d'avoir été super rapide (1/2 J pour déposer les 4 triangles+ distri + filtres, et 1/2J pour tout remonter!), sans déposer le cardan du moyeu. Je viens de commander les 4 pour ma 156, je me mets donc à réviser...

Dans le même goût, j'avais commandé pas mal de pièces sur Mister Auto pour la 147 de ma femme quand nous l'avions achetée, dont plaquettes avant et courroie d'accessoires . J'ai reçu la courroie d'accessoires 10jours après la grosse commande, et ils m'ont envoyé une 6PK1338 ! rien à voir! J'ai reçu mes plaquettes en temps et en heure, mais c'étaient des plaquettes pour 156 ph1 V6! aucun rapport!! je téléphone, je tombe sur "Eric Dampierre" (cf. un épisode de BREF sur les call center), au fort accent africain qui ne comprend rien à ce que je demande... il finit par piger, et me dit qu'ils font le necessaire pour régler ce litige. 8 jours plus tard, je reçois mes plaquettes...j'ouvre et je me mets au boulot (voiture immobilisée depuis 10j) : je commence à poser les plaquettes et là, ça ne passe pas...je regarde la boite: encore une fois pour 156 V6 ph1, mais une marque mieux! Ce fut ma derniere commande chez eux. Je n'ai jamais été très inspiré par Yakakouler.com, j'ai commandé la pièce en plastique autour d'antibouillard sur ma 156 chez PiecesAutoPro.com, envoi rapide et pièce pas chère (24€). Au cas où, j'ai commandé le CHRA du turbo de la 147 sur eBay, un vendeur nommé "mi.sta", ventant la qualité "not chinese" de leurs produits Melett. Le vendeur est en Pologne, mais inspire confiance. Commande le samedi matin, réception le mardi matin. Très pro, je recommande (CHRA neuf= 240€ livré).

Merci, merci Fredvr qui a eu la patience de m'aider !