alfaland

Effectivement, ça fait un peu loin. Elle devrait finir d'une belle vie, j'ai encore un candidat , Julio 26TI.

Oups !!! j'ai merdé avec mon clavier !!! Lol Je disais, si Madrid ne se manifeste pas dans les 48h00, l'auto sera pour Leju07. Bon week

Donc, c'est vendu, ha non pardon, c'est donné. Dany01 a entièrement raison, la réaction est tout à fait honorable. Si Madrid ne se manifeste pas da

Je serai malhonnête d'assurer quelques milliers de km, qui peut le dire ? Tout ce que je peux dire, c'est qu'elle a 350 000 km, (courroie de distrib 200 000 km), et alternateur hs. elle est arrêtée depuis un an et je fais tourner le moteur régulièrement. Pour résumé; sans garantie, sans contrôle technique, en l'état avec carte grise.

Je n'ai pas le temps, ni l'envie, ni la place de démonter l'auto et la vendre en pièce. Elle est entière et en bon état, pas de choc. J'ai roulé 10 ans avec, donc, j'ai la carte grise. Le moteur tourne, alternateur hs. Pour le prix, elle partira entière, pas de pièce démontée et vendu séparément. Je roule depuis 1 an en 159 sw 210cv. Si cette Alfa peut faire plaisir à un Alfiste avant de partir à la casse.

Désolé de ne pas avoir répondu, oui pour les 1067€ chez Alfa.(courroie+pompe à eau) 3 garagistes avaient refusé de la faire.

Pour la vidange, TOF60 a entièrement raison. J'ai fais ma vidange et je peux dire rien de plus simple, sauf dépose et repose du tablier, c'est chiant. Le filtre, c'est une cartouche dans une cloche plastique, alors, douille de 36 ou attention les dégâts. Et aussi des chiffons, vu que la cartouche se lève par dessus, tu mets de l'huile sur tout le moteur. l'huile, spécial Fap, environ 45 € les 5 litres. Il est exact que si ta voiture est toujours sous garantie, la vidange est à faire tous les ans même si le kilométrage n'est pas atteint. Remise à zéro compteur, télécharge Fiatecuscan et 50 € de licence + ELM 327 à environ 20 € = 70€ et tu fais toutes tes remises à zéro et tes diagnostics. Pour les bougies, environ 75 € les 5 chez Oscar et 20 minutes de Mo. La révision des 140 000 m'a été annoncée à 1700 € chez Alfa (courroie de distrib comprise), j'ai dis non merci. J'ai fais faire (sortie du garage hier) la courroie de distribution + pompe à eau + courroie accessoire pour 1067 € (réel 1200 € avec remise) , environ 8h00 de MO. Voilà, mon expérience.

Salut, Je vais resté factuel, à toi de faire le bon choix, qui correspond à ton utilisation. Avant tout, je suis d'accord avec AlFée, quelque soit la marque, les FAP, EGR et swirls sont des nids à emmerde. Je pense qu'il va falloir attendre quelques générations d'essais avant d'avoir des voitures fiables et sans perturbation dans la conduite. Un autre choix (celui que je vais faire) reprog et suppression de toutes ces emmerdes. J'ai une 156 2,4 jtd de 1998 et je l'ai laissé de coté (alternateur HS et envie de changer) pour une 159 sw 2,4 jtd 210 cv. En ce qui concerne la fiabilité des moteurs, je vais généraliser. Le moteur se met à la hauteur de celui qui conduit. Tu connais le proverbe, si tu veux allez loin, ménage ta monture. J'ai mon permis depuis 1976 et j'ai cassé un moteur sur une 33, niveau d'huile très bas et un rond point à donf. Aucun moteur n'est fiable à 100%, préserve le, fait le chauffé avant de lui tirer sur la gueule, fais tes vidanges régulièrement. Moi, je les fais tous les 15 000 km et avec de la bonne huile Voilà un an que je roule avec la 159 et j'ai parcouru environ 25 000 km. La 156 a une bonne tenue de route, mais, la 159 !!!!!! c'est un rail, bon, pneu en 185 sur la 156 et 225 sur la 159, mais, tout de même. 210 cv sous le pied, c'est bien appréciable et me convient parfaitement, de quoi en surprendre plus d'un. Niveau conso, je suis entre 8l et 8,5 l pour du parcours mixte (urbain/autoroute). J'ai nettoyé la vanne EGR et remplacé les bougies de préchauffage (une était hs). Voilà mon retour sur 1 an d'expérience avec la 159 sw 210 cv Bonne route

Je dois y passer moi aussi le mois prochain avec mon 2,4 l, même problème que toi, personne ne veut y toucher. Je crois que je ne vais pas avoir le choix, concession Alfa. D'un autre côté, Je ne suis pas chaud pour la laisser chez un apprenti sorcier !!!!!

comme le dit Kbass, tu as le N° du cylindre avec le code injecteur sur ta troisième photo, à verifier si les injecteurs sont sur les bons cylindres. ou tu les remets à leur place ou tu recodes. Que tu es plusieurs données à zéro (ou off) c'est normal, ton moteur est à l'arrêt. Par contre, je ne suis pas sûr que tout cela soit la cause de ta panne. trop novice pour t'aider. Bon courage

Oui, c'est bien, sauf que, je placerais le porte fusible au plus près de la batterie. Si tu viens à avoir un court circuit sur ta ligne, en mettant le porte fusible près de la prise, il ne sert pas, tu mets le feu à la voiture. Attention à la section de ton câble pour alimenter une prise, à la première mise sous tension, il ne faut pas qu'il fonde. Voilà, je t'ai tout dit.

Bonjour, essais d'abord de purger ton circuit d'embrayage, émeteur/recepteur. sur ton recepteur, tu as certainement une vis type purgeur de frein. Changer ton embrayage et butée, OK, mais le volant moteur, je ne sais pas pourquoi. Je me suis renseigné chez Alfa, 1000 € c'est le prix approximatif qu'ils me prennent. Tu dois pouvoir grater 200 € chez un petit garage.

Donc, une super voiture, pas de problème moteur, injection, ...... Pour les logos, je pense qu'une solution aurait pu être trouvée. Cà fait 35 ans que j'ai des Alfa et pas un logo a résisté. Un seul moteur hs, par ma faute, pompe à huile dégeaugée dans un rond point par manque d'huile, l'embiellage du boxer de la 33 a fait un drôle de bruit. Une Alfa c'est comme une Femme; elle a des défauts, quand tu les connais, tu fais attention, tu prends soin d'elle et elle t'amènera loin

Ne lâche pas le morceau, il a obligation de signaler les dèfauts de chassis et points de corrosions. Vu l'état avancè de corrosion, cet accrochage n'est pas rècent. Il est donc entièrement en faute. Ceci dit, je pense que les anciens proprios et CT ont leur part de responsabilité, choc non signalé à la vente et aux CT précédent. Bon courage, en restant positif, tu l'as vu à temps, dans quelques mois tu n'avais plus de recours.

Bonsoir, première étape, tu déposes l'habillage de ta portière arrière. deuxième étape, tu verifies que ton moteur de serrure est bien alimenté en 12v quand tu actionnes la clef dans ta portière conducteur. Là, deux possibilités; première possibilité, tu n'as pas le 12 v faisceaux électrique dans la portière et au passage deporte à vérifié (j'ai déjà eu deux pannes de ce type sur deux voitures différentes, fil coupé au passage de porte) deuxième possibilité, tu as le 12 v c'est ton moteur d'ouverture qui ne fonctionne plus, à démonter et voir ce qu'il a (j'en est sauvé un sur un Range en le démontant et nettoyé) Voilà, j'espère t'avoir aidé sur tes premières bidouilles.

J'ai la même depuis 6 mois, 2,4 de 210 cv sw avec barres de toit. j'ai fait 20 000 km depuis. Intérieur alcantara beige, 106 000 km à l'achat pour 12 000 € de 2009. Un plaisir de conduite. Je prèfère la deuxième, qui me semble plus saine et plus réaliste (année, km). Je n'aime pas le crochet d'attelage sur la première. Pour info: un compteur km se modifie et tu ne vois rien. j'ai acheté un cable ELM 327 et il m'a été fourni un cd avec beaucoup d'explication, entre autre la prog km.

Merci pour toutes ces infos, mais, dèçu. A vous lire, alfa n'a plus qu'à déposer le bilan et vive BM. le forum va changer de nom ?????? Je ne suis pas d'accord, chaque marque a ses problèmes. vous croyez que les BM passent à travers ??? alfiste pour la vie

Si ta centrale de prèchaufage fonctionne, t'es bougies sont certainement défaillantes et un point à contrôler sont elles de la bonne rèfèrence. En ce qui cocerne la chauffe moteur, c'est un problème totalement indépendant. Le carlostat hs (appellé aussi thermostat) ne pas confondre avec le thermostat qui enclenche le ventilo. problème de remplissage de liquide de refroidissement avec un bouchon d'air qui empêche la circulation du liquide. pompe à eau hs et le liquide circule par convection naturelle et donne des mauvaises mesures.

Il va falloir attendre un peu, minimum 2 mois pour se prononcer sur l'efficacité de la réparation. C'est ce qu'il a fallu la première fois pour que le dèfaut revienne. En tout état de cause, remplacer toutes ces pièces me semble largement exagèrè. comme beaucoup, il change le maximum pour assurer le coup, mais le coût c'est pour toi. Je pense qu'il est plus honète de dire " je n'ai rien trouvè" , surtout sur une panne furtive, que de faire changer la moitiè de la voiture. Cela ne reste que mon apprèciation, ......qui est le plus imcompétant ou le plus voleur des deux ?

J'adorre cette peinture, tous les goûts sont dans la nature. c'est pour cela qu'il existe plusieurs couleurs et des fignitions différentes, pour que tous les Alfistes se fassent plaisir. bonne route

Bienvenu et bonne visite sur le forum

Bienvenu, ta première et certainement pas la dernière. bonne route

Bienvenu et plein de plaisir dans ta nouvelle passion.

Je ne suis pas un expert, mais, êtes vous sûr qu'il s'agit d'un roulement de BV ? il y a un autre roulement qui fait souvent du bruit, la butèe d'embrayage. Un embrayage + la butée, c'est moins cher qu'une BV.

Salut, je suis loin de vous, mais, je peux dire bienvenu ?????? Ma 156 à fait 13 ans et 400 000 km et je suis maintenant en 159.