alfaland

Désolé, mais, je ne comprend pas bien la question sur la distribution. Pourquoi refaire une distribution à 40 000 km ? Si c'est une première main, il doit y avoir un carnet d'entretien qui stipule les visites avec leurs kilométrages. Je suis vraiment septique sur le kilométrage. Ma 159 2.4 de début 2009 à 180 000 km et je ne pense pas rouler énormément.

Salut, 159 2.4 210 cv, J'ai eu les mêmes messages d'alerte (coupon) et impossible d’acquitter avec MES (sous licence). Après quelque temps, les messages n'apparaissent plus.

Salut, J'ai fais remplacer la pompe à eau, en préventif, en même temps que la distrib à 120 000km en concession Alfa. J'ai aujourd'hui 180 000 km sans soucis avec la pompe à eau.

Tout d'abord, est ce que ta voiture fonctionne correctement ? Si oui, pourquoi ce capteur ne serait il pas compatible ? Va voir sur FIAT ePER et tu trouveras la rèf d'origine . http://ricambi.l-automobile.com:7080/navi?COUNTRY=9&SBMK=R&DRIVE=S&MAKE=R&LANGUAGE=1&ALL_FIG=0&RMODE=DEFAULT&KEY=HOME&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=1&ALL_LIST_PART=0&PRINT_MODE=0&PREVIOUS_KEY=GROUP&SB_CODE=-1&WINDOW_ID=1 Moi, je ne mets que des produits d'origines. pourquoi te proposer d'autres produits, ils n'ont simplement pas ta réf en stock ???? Voilà, à toi de voir

Bruit de roulement dans l'habitacle, c'est l'indication de pneu arrière hs 9,9 fois sur 10. Les vibrations dans le volant peuvent venir de beaucoup d'autres choses sur le train avant, équilibrage, pneu hs, silentblocs hs, jante voilée, .....

L'explication n'est pas bonne. c'est normal qu'une voiture en cote chauffe plus, puisqu'elle "force" plus. Une voiture dans un bouchon chauffe plus, puisqu'il n'y a pas de circulation d'air au niveau du radiateur (sauf quand le ventilo se déclenche). Mais, je ne veux pas dire que le joint de culasse n'est pas mort. Si les compressions vont dans le circuit de refroidissement, il y a des traces d'huiles dans l'eau. huile au niveau du bouchon de remplissage de liquide de refroidissement (appelé souvent mayonnaise). A l’échappement, fumée blanche, eau de refroidissement qui passe vers les cylindres. Je suis d'accord avec les dernières réponses, avant de faire un joint de culasse, il faut s'assure que le circuit de refroidissement est correct, radiateur, carlostat, contacteur ventilo, ventilateur, ..

Reprog à faire sans hésitation par une personne compétente qui prendra en compte les paramètres du véhicule. Pour ma part reprog et condamnation egr, défap à venir. Un vrai plaisir de conduite et une ALFA retrouvée.

Je suis d'accord, trop chère. Pour exemple, j'ai acheté la même avec 100 000 km il y a un an et demi. Elle avait moins de 4 ans (elle est de 2009) et je l'ai payé 12 000 € (distrib à ma charge). Je considère l'avoir déjà payé trop cher, mais je ne trouvais pas ce que je voulais.

J'avais oublié, contrôle des fiches des bougies et remplacement des bougies fait sans problème trouvé.

Salut, J'ai le même problème avec la même motorisation de 2009, mais, une SW de 140 000 km. j'ai déjà nettoyé la vanne EGR et je pense que mon problème sera résolu après défap, condamnation EGR et SWIRLS. Hors mis le problème de démarrage à froid, c'est une super auto, moi aussi elle dort dans un garage. Je pense qu'il ne faut surtout pas la mettre dans les mains d'un garagiste qui va te voir arrivé comme la poule aux œufs d'or. Dans un premier temps, la condamnation des swirls serait bien venue. Moi, je ferai tout en même temps, normalement fin mars.

Bonsoir, En ce qui concerne ton hayon, j'ai le même problème et je l'ai déjà réparé une fois. Il y a un micro interrupteur sur le moteur électrique d'ouverture du hayon derrière le sigle ALFA , trop faible pour le nombre de lampe sur le circuit. En chauffant, il fait légèrement fondre le plastique et cela isole le contact. Tu ne dois pas avoir, non plus, l'indication du hayon ouvert sur ton tableau de bord (synoptique de la voiture). Pour la lampe de flaque, je pense qu'il s'agit tout simplement d'une lampe hs. Voilà mon expérience.

Tu ne sauras pas l'état de l’alternateur avant de l'avoir démonté. De plus, tu dois savoir pourquoi il est HS. J'avais une 156 2,4 jtd, mon alternateur à lâché à cause d'une fuite gasoil sur la pompe situé juste juste au dessus. Je ne sais pas si sur la 1,9 c'est le même montage, dans le cas ou c'est le même montage et la même cause, tu risque de recommencer dans peu de temps. Je l'ai grillé une deuxième fois à cause d'une grosse flaque d'eau, avec 350 000 km et 10 h de Mo pour le remplacer, je l'ai donné à Leju07. Tout ça pour te dire, ne te précipite pas ou tu vas faire une c........... (bétise). Ça prend du temps et se serait bête de tout recommencer sous peu. Prend soin de ta monture et elle t’emmènera loin.

Oui, il y a de l'huile et un gaz caloporteur sous pression par le compresseur. Pour simplifier, c'est la détente du gaz qui produit le froid. Tu dois avoir une durite qui a cassée. Ton compresseur n'est pas obligatoirement HS. Par contre, n’attends pas pour faire réparer, il ne faut pas d’humidité à l'intérieur du circuit. Trouves un vrai frigoriste digne de confiance, pas un garagiste qui s'improvise réparateur de clim. Si t'as confiance en ton garagiste, pas de soucis.

Salut, J'ai eu le même problème que toi sur ma 159. N'étant pas un As de l'informatique, je me suis dit que j'avais certainement oublié une étape. J'ai cherché pendant 6 mois et je me suis décidé d'acheter un autre ELM 327. Surprise, tout fonctionne parfaitement, c'était pas moi l'erreur (pour une fois). Donc, j'ai dépassé la garantie de l'ELM 327 et j'en ai acheté un autre. Voilà mon expérience, testes un autre ELM sans rien toucher

J'espère me tromper, pour toi et ta belle ......!!!!! Alors, pourquoi changes tu ta pompe à huile ? t'as mis de l'huile de tournesol ...lol

Dans tous les cas, les régénérations FAP et le bruit de claquement sont indépendant. Pour les claquements, je suis négatif, pompe à huile comme dit cerb_r, fort possible avec un embiellage qui a pris dans la gueule.

Merci pour ces explications, mais, pour moi, pas de modif de ce coté.

Aucune utilité à charger des ressorts à 180 000 km. A aucun moment d’ailleurs, avant qu'un ressort soit HS, il faut lui en mettre dans la gueule. Les seuls ressorts que j'ai changé, c'est sur mes 4X4 pour les rehausser avec les amortisseurs qui vont bien. Si vraiment tu as un ressort affaissé, la voiture sera plus basse du coté abimé (jamais vu). Faut arrêter de prendre les gents pour des tirelires.

Là, il va falloir allez plus loin dans les explications. A quoi sert le "precata" ? Pourquoi le remplacer ? Comme dit Dany01, "Et cela va apporter quoi de plus ? :smile:" Déjà bien qu'il n'y est pas de défaut, faut voir dans le temps. Je suis curieux, je veux en savoir plus !!!!

Je crois que c'est même pas la peine d'annoncer que je rencontre les mêmes désagréments (2,4 de 2009 210 cv 130 000 km). Merci pour ce témoignage très clair. J'avais un doute et comme dis Dimoul, mais ça ..... c'était avant !!!! Il ne me reste plus qu'à trouver un bon programmeur dans le sud. Si vous avez des recommandations, je suis preneur. Merci encore pour ces infos.

Tout d'abord, bien heureux à toi de ne pas être blessé, suite à l'état de la voiture. Malheureusement pour ton remboursement, car à mon avis la voiture ne sera pas réparée, il ne faut pas t’attendre à des miracles. Si les assurances étaient sympa, ça se saurait. J'ai sous les yeux "L'argus". Pour 2006, il n'y a que la cote de la sélective 1,9 jtd 150 cv à 5350 €. La distinctive est en 2007 pour une cote de 5550 €. A mon avis, l'assurance va te proposer ce tarif avec déduction d'un pourcentage de vétusté entre 10% et 20%. J’espère me trompé et que tu vas en retirer plus, mais, je suis septique. Tiens nous au parfum. Bon courage

Je viens de donner, à Leju07, ma 156 2,4 jtd de juin 98 avec 350 000 km et le moteur tourne toujours impeccable (alternateur hs et courroie de distrib de 200 000km) problèmes rencontrés ; - 2 fois le disque d'embrayage qui a cassé, - 1 alternateur remplacé à cause d'une fuite sur l'injection, - soufflets de cardans. Qui dit mieux

C'est sûr, je suis persuadé que quand il l'aura vu, il aura de la peine à la désosser. Nous venons de discuter par tél avec Leju07, l'affaire est conclue. Bonne journée à tous.

Ok, on se contacte par MP. Je précise tout de même que je gardais l'ordre d'attribution même avec un MP, voir mes messages. Le respect des autres commence par le respect de soi même. Alfistement

Si j'avais su, c'était plutôt 24h , Lol Remplacer l'alternateur ne se fait pas en 2h00 et puis comme je l'ai précisé, ça fait un an qu'elle n'a pas pas roulé. Sans compter la panne sur le trajet, le risque est pire avec une panne de sécurité et se foutre en l'air et bousiller quelqu'un. De plus, problème d'assurance et de contrôle technique en cas d'accrochage. De toute façon t'as le plateau attelé, c'est plus prudent,