plav

Les pocs partout sur les cotés c'est malheureusement le lot des GTV surtout si ils ont servi comme daily. Dans ce cas privilegier une couleur gris clair (grigio chiaro) qui est celle sur laquelle on voit le moins ce genre de défaut car à terme, même en faisant hyper gaffe il y a toujours une bonne ame pour te filer un coup de portiere. Pourquoi n'essaies tu pas de voir pour un Spider, c'est super de décapoter et en plus ce sont des modèles qu'on utilise plus que pour la balade donc peut etre moins exposés aux pocs quoique et puis ça ne fait que 2 sieges cuir à trouver

Si c'est une ph1 console noire et non alu De memoire il y a une prise qui se balade cote passager de la console centrale il faut demonter le cache en moquette et il y a une prise vers l'avant. Il y a aussi une prise qui doit sortir de sous la banquette arriere cote conducteur

Sur un ph2 tu as 2 clefs (rouges) avec telecommande clefs usuelles, 1 clef rouge sans telecommande (clef de service) qui sert lorsqu'on amène la voiture au garage cette clef ne permet pas d'ouvrir le coffre et la boite à gant on ne s'en sert pas en fait et enfin il y a la clef master de couleur marron qui permet de reprogrammer l'injection dans certains (je ne sais pas lesquels) très très rares il faut le dire. En plus de ces clefs il faut avoir la carte code. Sur un ph1 tu as le meme nombre de clefs sauf que la télécommande n'est pas sur la clef car c'est un plip séparé de la clef J'allais oublier il y a aussi la clef de l'alarme si celle ci est présente: c'est une toute petite clef cylindrique noire

Oui mais ton TS n'était pas dans un GTV

Bon choix, souvent la différence entre le 1.8 et le 20 L tient dans les options . En effet beaucoup de 1.8L n'avaient pas le cuir voire la clim puisque c'était pour proposer un modèle moins cher. mais question moteur je ne pense pas qu'il y ai une grosse différence éffectivement. Comme toute Alfa il faut surveiller l'état des triangles et l'état des silent bloc du train arrière il y en a une floppée car le train arriére est assez complexe puisque les roues arrières pivotes légèrement lorsqu'on tourne. Donc si pas de "cloc-cloc" et une bonne stabilité et un guidage précis pas de problème. Je pense que si tu vas en voir plusieurs tu te feras une idée. Un 916 est rivé au sol il ne part pas ou alors à franchir certaines limites Voir si la distri a été faite et si la voiture dépasse ou avoisine les 100Mkms regarder si le variateur de phase a été changé car vers ce kilométrage on commence à entendre parfois comme un bruit de diesel lapièce vaut je crois 200€ mais la MO est comme si on faisait la distri (c'est pour ça qu'en général quand on change cette pièce on refait la distri) Biensûr comme l'a dit Phil faire attention à la présence de toutes les clefs et de la carte code La présence de celles ci étant d'ailleurs un gage de sérieux pour l'auto. Voilà bonne recherche et beaucoup de plaisir au volant de ta future N'oublies pas d'aller voir le guide d'achat du forum 916

Pour ton soucis de ralenti regarde si ce n'est pas une piéce qui s'appelle de mémoire actuateur de ralenti. Pour ton bandeau de feu arr il faut que je regarde mais je dois avoir en rab un porte ampoule complet (la pièce plastique qui supporte les 3 ampoules) si ça vient de là

Le 20 L turbo est réputé plus fragile mais tous ceux qui en ont ne semblent pas s'en plaindre plus que ça. Question budget un 20ts est le plus raisonnable pour un plaisir de conduite bien plus que correct. Tout le monde se gargarise avec le V6 y compris les magazines spécialisés qui ne voient que par les V6 et bien moi je trouve qu'un 2L TS ou JTS va très bien à la voiture. Biensur la sonorité de ces V6 est envoutante leur brio enthousiasmant mais aujourd'hui on arrive plus à exploiter ces moteurs comme ils le méritent ou comme nous le mériterions. C'est frustrant de devoir surveiller son compteur car à la moindre caresse du pied sur l'accélérateur vous êtes déjà bien au dessus de ce qui est verbalisable. Un peu triste à dire mais on est plus serein au volant d'un quatre cylindres

J'ai mis les photos dans mon showroom

Bizarre qu'elles ne soient pas déjà parties à ce prix là

C'est vrai que les jantes de la 166 ph 2 sont suffisamment belle pour ne pas se perdre dans d'autres modèles qui seront à adapter. Mais je dois reconnaitre que les jantes de la 159 TI sont particulièrement belles

J'aime bien ces jantes

+1 très bon choix un 20 TS, ça t'amenera beaucoup de plaisir

Oui magnifique ces jantes et pas cheres. Le gars ne sait certainement pas ce qu'il a

Merci pour toutes ces infos

Il y a plusieurs gicleurs dans le support qui arrosent avec des angles differents. Du coup ça nettoie très bien et ça ne dénature pas trop la voiture je trouve

Montage essuie glace plats sur 916 L'intérieur du GTV Et enfin photo de la 166 et du GTV

Je viens de repasser en roue été et je voudrais connaitre la meilleure façon de stocker mes roues hiver. Merci pour vos avis éclairés

Pourquoi ne pas le garder d'origine Au rythme ou ça va il n'y aura bientôt plus de ph1 d'origine ils auront tous été relookés en ph2

Très belle voiture et la finition TI lui donne une super "gueule"

J'aurais dit débimetre mais si tu l'as changé

Super installation ça rend bien même en video Beau travail Sinon quelle température il faisait dehors

Comme quoi des fois on se complique la vie. Bien content pour vous.

J'ai du payer 30€ (CD France uniquement) reçu sous 5-6 jours Impeccable, ça ne vaut pas le coup de chercher ailleurs

Sur le Spider j 'ai mis un engin dans ce ce genre, impossible de lire les fichiers de musique ou alors ça lit mais pas ce que tu veux et pourtant le poste n'est pas un ICS Je chercherai un lecteur CD et surtout je n essaie même pas d'en mettre un dans la 166 je suis vraiment dégouté Pourtant je serais pret à mettre 200€ pour un appareil qui marche

Je crois que j'avais du changer les miennes à 110 000, elle a toujours bien marché et je n'ai pas senti la différence après le changement. C'était sur un 150 cv de 95 peut etre y a t'il une différence avec le 155cv