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Luciferatus

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Tout ce qui a été posté par Luciferatus

  1. Bienvenues sur forum, superbe Alfa Giulia!!! Couleur, ligne, intérieur, c'est vraiment l'esprit Alfa qui perdure !!! Bravo!!! Passe de bonnes fêtes!!!
  2. Bon ben c'est sur la bonne voie, j'ai revu le parallélisme, et ça va beaucoup mieux, système ficelle, pas terrible, comme le train arrière a du pincement, j'ai pris ma méthode qui consiste à faire la différence entre l'avant et l'arrière des pneus de devant et du coup plus de grattement, et beaucoup moins de déclenchement du vdc, réglage provisoire, je dois changer roulement gauche souffet cardan et l'amener au garage pour les silent bloc barre stab+ géométrie
  3. Le bras oui mais pas l'amortisseur
  4. Amortisseurs correcte, mais changés bien avant l'achat de la voiture, je pige pas l'influence des amortisseurs puisque ils ne pivotent pas,le volant reste toujours de travers même malgré le fait que je l'ai centré et attacher pendant le réglage
  5. Bonsoir, problème résolu, roulement hs chemin de billes éclaté en petit morceau, par contre d'autres défauts sont apparus, le vdc se déclenche en virage, la voiture a tendance à dériver sur la droite ( sur chaussée mouillée c'est une horreur), j'ai remplacé bielette axiale et rotule direction droite et gauche pour les deux ( beaucoup de jeu), réglage préliminaire parallélisme a la ficelle, mais toujours pareil, je note également en braquant à droite comme à gauche lors de manoeuvre que la roue avant droite gratte énormément le sol, mais pas la gauche, triangle supérieur et inférieur neuf.... je comprends pas....
  6. Effectivement hier j'ai constaté, que le disque de frein était brûlant et pourtant l' étrier ne bloque pas, il est probable que le roulement chauffe, le défaut de la rotation du triangle supérieur a du faire forcer le roulement, donc ce dernier chauffe
  7. Changés mais pas neuf, j'avais récupéré des pivots, j'avais vérifiés les roulement et pas de jeux, ce pourrait il qu'ils n'aient pas aimé?? J'ai aussi vérifié la flasque de protection disque de frein, mais ce que je comprends pas, c'est que je ne trouve aucun jeu au roulement
  8. Bonsoir à tous, gros soucis sur ma 156, depuis dimanche après avoir remplacé le triangle supérieur gauche (rotule hs), roulements changés, bras inférieur des deux côtés , me reste plus que la barre stab, un bruit de rotation étrange, sans claquement , en accélération, ou ralentissement, et vitesse élevée, j'ai le doute sur le cardan , depuis peu soufflé hs, j'ai enregistré le bruit avec mon téléphone je sais pas si c'est possible de poster, j'espère que c'est pas la boîte à vitesse , merci pour vos avis Voix 2.3gpp
  9. Pourquoi pas, j'ai l'impression que ça vient du bourlet latéral côté porte du dossier qui deporte le rehausseur, je sais pas si il y a différence entre siège berline et sw ....bref après plusieurs essais sans résultat j'ai du dû me résoudre à échanger les rehausseurs avec celui de la belle mère qui est en isofix seul solution pour pas que ça se fasse la malle.... Je comprends pas pourquoi alfa change la forme des banquettes arrière sur berline et sw..... Effectivement j'aurai du prendre le sw
  10. Heu déterrage possible??? Ma femme a acheté deux rehausseurs pour chacune des alfas sur ma 156 ça glisse car banquette cuir elle est avachie notre fille,dans la 147 impeccable
  11. Bonsoir je suis à la recherche du boulon pour serrer la rotule du bras de suspension sur la fusée pour ma 155, et j'ai pas de garage Alfa près de chez moi ça m'emmerde de faire 200 km pour une babiole, mon boulon et mort filetage raide....si vous avez une idée pour en trouver un 11x75 merci....
  12. Bonjour à tous, je vais bientôt changer mes roulements avant sur ma 156 car commencent à fatiguer, on entend bien le ronronnement dans les virages quand elle est en appui, donc comme les week-end sont trop court pour réparer j'envisage de trouver deux fusées porte moyeux pour préparer en mettant des roulements comme ça j' aurait juste à remplacer l'ensemble ça ira plus vite, donc avant d'acheter est ce que toutes les fusées porte moyeux sont les mêmes entre essence diesel et 2,4 ???? Merci d'avance, je vais tenter de changer silent bloc de barre stabilisatrice en faisant coulisser les cages jusqu'à portée de main sur les côtés de la voiture, plus peut être les bras inférieure...merci d'avance
  13. Je déterre un peu, j'ai remarqué que la barre stabilisatrice est fixée assez à l'extérieur de chaque côté du berceau donc proche des roues, et si en devissant les supports de la barre et en faisant coulisser les cages à porter de main vers les extrémités de la barre ne rendraient pas la tâche plus facile????
  14. Malheureusement elle existe pas en Français, en allemand je crois et en anglais
  15. De mémoire il faut déverrouiller le galet tendeur via écrou ou boulon qui est vissé sens classique et avec la clé allen et une clé de je sais plus combien déverrouiller le galet, ensuite exercer une rotation horaire pour dégager là courroie, remettre la nouvelle et replacer le galet sens anti horaire avec la clé s'aider d'un demonte pneus pour régler la pression sur la courroie, verrouiller le galet et et resserrer le boulon et c'est fini
  16. Alors ça il sert au maintien de tension quand la courroie chauffe elle se rend un peu plus car elle est soumise aux lois thermiques mais aussi pour les contre choc, dû aux accélérations et décélération brutale
  17. C'est un peu la galère car il faut une grosse clé btr (allen) pour régler la pression sur la courroie
  18. Ok mais faut que ça soit réalisé par un pro car j'ai un doute sur certains logiciel proposé....Quant à la 147 de ma femme, on la vends, elle fait pas assez de kilomètres (50 par jour route nationale et départementale) pour garder un diesel fapé .... On sait pas trop par quoi la remplacer, déjà une semaine qu' elle est en vente et toujours aucun appel....
  19. Ben si tu veux defaper méfie toi, sur le long terme les contrôles techniques seront peut-être équipé pour contrôler si le véhicule est d'origine où pas sur la gestion anti pollution, est ce que tu a été voir chez alfa??
  20. Tant que tu n'auras pas identifié le problème réel via un logiciel de diagnostic pour connaître le ou les défauts tu ne pourras pas sortir de l'impasse, sur ma 147 j'ai pu faire que comme ça et ça fonctionne
  21. Petite photo de la mienne pendant les travaux...j'espère en profiter cet été ... c'est pas le garage idéal mais c'est mieux que rien...une fois terminé ça sera un bon lavage pour madame... Nouveaux pneus, nouvelles jantes contrôle technique et en route.... En ce qui concerne les surchauffe aucun problème, pour le Chrysler c'est normal il fait quasiment le double poids de la 155 (1450 kg) donc pas étonnant.
  22. Oui très fiable et très puissant, toujours vidangée à la 5 w40 , turbo d'origine, quand j'ai remplacé les quatre culasse, j'ai regardé l'usure, et rien pas de jeux, ni de pièces bleus d'échauffement, après comme tout bon conducteur qui respecte son véhicule, je ne pars jamais comme un bourrin, je l'ai toujours laissé monter en température tranquillement, et après je l'ai toujours laissé 1 mn tourner avant d'arrêter le moteur. La je suis en train de revoir un demi train, cardan et triangle inférieur. Revoir l'étanchéité moteur, car il doit y avoir un joint fatigué, pompe de direction, je suis fier de cette voiture , c'est avec elle que j'ai connu ma femme, nos premiers rendez-vous, l'arrivée de notre fille, impossible de m'en défaire c'est comme un deuxième enfant... Et elle n'a rien à envier d'une BMW ou Mercedes.... Et surtout elle a remporté de grandes victoires aux DTM !!!
  23. Aïe aïe, bon courage, j'ai jamais eu ça mais je me suis déjà mangé un bout de rocher en évitant le premier, dû à un éboulement... Résultat traverse inférieur,radiateur, tuyau assistance freinage hs, et un bout de carter embrayage , j'ai dû faire refaire l'ancien radiateur cher un pro car introuvable en neuf, ma belle 155 a 341 000 en cours de rénovation...
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