NAGASH

driver installé avant ou après cela change rien(je réessaye au cas ou ce soir l'installation du kkl+ test de reconnaissance mes). Je vous passe la réf de l'ecu lundi soir, car il faut que je renléve le repose pieds coté passager. Merci à vous si j'arrive enfin a me connecter car j'en ai vraiment besoin.

elm327 V1.4 ou vag kkl avec alfaobd ou multiecuscan 3.6.2 full, le kkl n'est pas reconnu dans MES et la tentative(10) de connection echoue dans alfaobd et le ELM327 est reconnu dans MES mais ne se connecte pas, avec adaptateur ou pas et dans alfa obd (message de l'interface : bus error init). Essayé avec driver FTDI 2.02.04, 2.06.00, 2.08.12, 2.08.14 ,2.10.00. Les driver silicon labs ne sont pas compatible. Vehicule 166 2.4 jtd (2000). Une autre personne à une 2.4jtd de 2000 5cyl.? si oui me dire s'il vous plait votre , cable et ou l'acheté? driver l'OS de votre pc ainsi que sa version x86(32bits) ou x64(64bits) logiciel pour la connection a l'ecu

6.2L en 60% autoroute, 40%mixte, sur 1800km, avec un plein a 10% SP95,90% gazole, autonomie a peu prés de 1180km. 166 2.4JTD

non justement 5€ l'envoie et j'en avais eu pour 18.99€ pour ca que je renvoie.

merci lolo d'avoir essayer, je renvoie mon appareil il ne se connect pas, on voit par mp pour un autre appareil.

voir mp

j'ai lancé l'installation j'attends de voir si elle se termine d'elle même

ca ne fonctionne pas, ca s'installe directement en port com, et aucun périphérique en USB, de plus windows me dit qu'il y à une erreur quand je débranche le périphérique en cours d'installation, sauf que si je ne debranche pas l'installation ne se fini pas. Cepedant quand j'essaie d'accéder au détails du pilote ca mes impossible, ca bug. Un peu normale vus que l'installation auparavant ne peux pas se finir. Je n'ai aucun soucis en revanche pour installer les driver FTDI, Par la suite le périphérique est reconnu en USB : USB SERIAL CONVERTER port com : USB SERIAL PORT (COM(NUMero du port défini))

On vas essayer, lolo85 ya aucun probléme avec le gestionnaire de tache, mon périphérique est bien detecté a l'instalation du driver ou pas. J'essaie de puis tout à l'heure Je branche-> installation manuel silicon lab-> l'installation reste bloqué en cours d'installation. Je debranche et redemarre à l'instant.

j'ai essayé ton driver, mais désolé il n'est pas compatible, avec le périphérique.

le cd de driver avec le cable sont ceux de FTDI 2.02.04, donc la 2.10.00 sont les derniers driver à jour. Les drivers s'installe bien pourtant, comment tu sais si il est mal installer? Comment tu fais pour installer les driver avant d'avoir brancher??

j'avais regardé déjà tous ca, bien j'ai branché, installé driver tout comme un autre périphérique que je branche et qui n'est pas reconnu dans le gestionneraire de périphérique. Donc installation du driver directement à sa source en manuel. Quand je fais le test FES m'indique qu'il n'y à aucune interface connecté.(délai d'attente expiré) Voila ce que je fais : (windows update desactivé) Driver pris sur http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm VCDS sur http://www.ross-tech.com/vcds/download/ VAG 4091, incompatible windows 7 Branchement -> installation driver FTDI bus usb -> installation driver FTDI vcp -> vérification du port com2 on vas dire je lance FES->préférence-> vag/com avec le port com2 on vas dire -> test-> délais d'attente expiré. Et dans VCDS->option->usb : ok, interface : not found

Bonjour, ALFA 166 2.4 JTD 2000 J'avais acheté un elm327 apparemment qui n'était pas compatible avec mon vehicule, j'ai donc echangé contre un kkl avec différente position en fonction du diag a faire, cable bleu souvent nommé VAG KKL sur ebay, (cable d'aliexpress je pense, chinois) Diode déjà ne s'allume pas au premier branchement, j'ai test avec l'installation des drivers ftdi 2.02.04, 2.10.00, drivers installé avec succès, autant en manuel qu'en automatique. vag com 4091 : impossible à faire fonctionner sur windows 7 dans vcds 12.12 : test usb : ok. com4(port com défini avant tout dans la gestion du port virtuel), port com4 : ok, interface : not found. dans FES/préférence, scan interface : il trouve aucune interface, même en manuel vag com ; port com4 --->test---> délais d'attente expiré. tout les test on été effectué avec contact au vehicule et sans contact, ainsi que sur différente vitesse du port, et temps de latence max. je renvoie ce vag kkl pour me faire rembourser. Cependant quel appareil "VIABLE" puis-je me procuré? Cordialement, nagash @ chris

Je vais rajouté des photo jante monté.

je suis short niveaux finance aussi, et je suis pas pressé, ca me permettrais de faire la transition, puis en même temps de faire plaisir à un autre.

Bonjour, johann 50 tu l'as toujours ton moteur "cassé"?? Contact mp s'il te plait.

Bonjour, Est-ce quelqu'un serait intéresser par des jantes alfa 166 d'origine? donc du 8.5x17 5x108 deport 41. Je me tâte à mettre du 19 la place. Mais j'aimerais revendre celle d'origine, elle sont en bon état. Je peux ventre les 5. il Y a des pirelli 225/45 r17 dessus, il doit y avoir 20% d'usure sur 3pneu, 1 tresse cassé sur le coté, 1 complétement neuf "roue de secours(meme jante, meme pneu)". Est-ce qu'il ca intéresse aussi la boite a air d'origine, , avec durite jusqu'au turbo intacte + récupérateur d'huile, prise d'air ailes intacte aussi, biensur sans le débitmètre. Cordialement, Chris

Bien si tu veux un petit boitier tu t'en fais un en bois, t'auras une meilleur résonance que le plastique en plus. à chacun son choix^^

Arf, alors sinon j'ai du nouveaux, bizarrement j'ai rebranché mon capteur de suralimentation, la voiture n’acceptai plus de roulé sans... vus que y'avais plus de signal... Bon sinon, alors j'ai remarqué que je manqué d'air, quand j'augmente la masse d'air ca lutte un peu moins pour monté dans les tour "masse d'air rajouté aprés le debitmetre pourtant", en enlevant l'apendice qui se situe aprés le debitmetre juste pour test. Je ressens ce manque d'air vers 3800tr/mn, peut être même un manque d'injection-air, à voir au diag, je l'ai pas encore. Oui la en fais ca t'augmente ou diminue la pression d'air, cette tige. J'ai commander sur mister-auto plein de pieces, je n'ai pas eu de soucis, ils sont commercial, tu peux t'arranger avec eux, ca arrive les erreur.

Bonjour, yes l'idéal c'est entre 2000 et 2600, la ou la pression turbo augmente:P Est-ce que la supression de l'egr fausse ces données? Je pense aussi que les données de l'ics ne sont pas exact. Cependant il m'affiche 7.0 en roulant tranquil en ville avec un peu d'acetone, avec de meilleur reprise et moins d'odeur de gazole j'ai l'impression. Sans acetone il m'affiche 9l-10l en ville en régime poussé. Sinon 6.8 sur autoroute pour du 150km/h. Pas encore test mais je pense un peu d'essence dans chaque plein pour diminuer un peu le point eclair du gazole augmente sa volatilité donc une meilleur auto-inflammation. C'est mon premier diesel!!Et j'en suis fier, ca doit bien donné avec un volant moteur alléger, j'ai hâte:p

Bonjour, je viens du forum alfa166, mesuré votre pression avec un manomètre directement, pour savoir si votre pression est trop basse ou trop haute. à quel endroit ton fil était dénudé? Le top c'est de la mesuré quand vous monté dans les tour, avec capteur de sural debranchè, voir à combien vous monté en pression. J'avais le même soucis, ca coupé l'injection entre 1800 et 4000tr/mn de facon aléatoire pieds au planché. J'ai debranché mon capteur sural, mesuré ma pression turbo qui est à 0.8bar quelque pic en boost mais rien de mechant, et je roule comme ca depuis 3mois, je crois que la pression d'origine est entre 0.6 0.7bar en relatif. Debitmetre neuf et turbo neuf et préparé. "NE PAS LE FAIRE SANS AVOIR MESURE SA PRESSION TURBO" ALFA 166 2.4JTD 5CYL, egr supprimé totalement + bride acier, turbo préparé de turbodynamics.co.uk. Voici les symptômes que j'avais : debitmetre on, capteur pression off : pas de coupure d'injection, monte trés bien dans les tour, la tige de ma wastegate est à fonds entre 0.7~8bar. debitmetre off, capteur on : pas de coupure injection mais lutte pour monter dans les tour, on ressent bien le manque d'info pour l'air, même reglage turbo. debitmetre off, capteur off : même symptomes que le cas précédent debitmetre on, capteur on : coupure injection aleatoire pedale planché entre 1800 et 4000tr/mn

Si pas de bruit anormale ou d'usure prononcé, non.

Quand j'ai enlevé ma plage arriére j'ai aussi vus des emplacement haut parleur "vide", Tu peux les visser sur la plaque d'acier de ta plage arriére, sans soucis, t'as juste des trou à faire pour le passage de tes vis, le mieux pour faire tes trou c'est par le coffre (pour l’accessibilité à cause de la vitre arriére).

Avez vous démonterlta plage arrière et débrancher le boitier longtemps? Avez vous débrancher la batterie? J'ai le même soucis depuis soit les clé qui se désynchronise (à priori) soit le transpondeur, recepteur, émetteur dysfonctionne (mais j'en doute) 1 : Procédure manuel, je ne la connais pas, je ne sais pas si il y en a une 2 : Procédure de re-syncronisation des clé, il vous faut soit le faire en concession, sois acheté un outil de diag et re-syncronisé vos clé avec le logiciel et ton code de carte, 3 : Acheté un nouveaux jeu de clé emmeteur, transpondeur,recepteur. Vous pouvez regarder sur youtube ils vous disent comment faire. Dans tout les cas, vs pouvez ouvrir ou fermer votre voiture en manuel par la porte conducteur ou passager qui sont centralisé. Pour ma part je vais test le ré-synchro, j'ai commandé le l'outil de "diag", je vous tiens au courant.

L'ELM que j'ai pris n'était pas compatible, pour ma diesel il me faut le KKL avec plusieurs branchement directement intégrer dans la prise avec un simple interrupteur de changement de position. J'ai commander on verras si c'est le bon^^. Je vous tiens au courant. Cependant en même temps que la clim j'ai le voyant air bag passager qui s'est allumé au même moment...J'espère que le re alignement regleras tout ca.