alex24jtd

Et au passage c'est quoi le code erreur (temps trop haute, trop basse, signal coupe, panne intermittente.......)

Au moins tu progresse.... C'est une bonne nouvelle. Le capteur de température est situe sous le couvercle du bloc hydraulique. C'est un capteur rudimentaire. Avec un outil de diag, tu peux déjà vérifier les valeurs de température a froid (temp ambiante) et a chaud (autour de 70-80 au ralentit), tu saura si c'est le capteur qui donne une information erronée

et en le rebranchant sur la BVA, tu as toujours l'erreur ?

sinon tu peux essayer de t'adresser a un specialiste de BVA, ils ont l'habitude. et je suis meme surpris qu'alfa accepte de toucher a la boite, d'habitude c'est un mystere pour eux etils ne prennent pas la, enfin, ils refusent d'y toucher... de risques visiblement : on change tout pour voir si c'est ca, au hazard !!! lol !!!

sinon tu peux essayer de t'adresser

doit on comprendre qu'avec ton calculateur repare tu as toujours des soucis ? je comprends qu'ils essayent de te vendre plein de pieces neuves, mais sans certitudes sur la cause du soucis... c'est un peu dur quand meme... ok, mais s'ils changent le calculateur mais que ca ne change rien, ils te le remboursent ? pareil pour le bloc hydro ; si ca ne resoud rien, ils te le reprennent ? quant au radiateur, c'est a faire : 20e sur oscaro et 5h de main d'oeuvre...

Ç'est pas mal du tout ça !!! Du coup tu as le bluetooth et un système audio directement. Tu perds juste l'audio du GPS et les commandes au volant si tu les avais... Mais l'idée est très bonne !

Bon ben au moins tu sais d'où vient le soucis... Y'a plus qu'a......

Et puis une batterie HS tirera beaucoup sur l'alternateur avec usure prématurée de celui ci si tu attends trop...

Oui, une batterie faiblarde peut poser des soucis de fermeture ouverture de portes. Pour le plafonnier, est tu bien avec l'interrupteur au milieu, et pas en position éteint. ? Ça donne quoi le calculateur refait ? Ça marche mieux ?

l'electronique reste bien sensible a la tension quand meme !!!

regarde avec alfaobd, il est vachement plus convivial et te donne l'explication du code erreur.. ;-)

12.2 moteur eteint, c'est bien ! et au ralentit, il faut plus de 13,7v, donc c'est bien aussi

Cherche pas... Tes soucis de serrure viennent de la... Il faut une bonne tension pour que les servomoteurs aient bien la pèche...

Recharge bien ta batterie pendant 1 nuit pour voir... ;-)

J'ai déjà pris des pièces chez lui il est très sympa et passionne de 166... Il en démonte régulièrement et il a plein de pièces.

il me semblait que la surface de contact soupape/siege servait justement a refroidir les soupapes, donc une surface trop importante n'est pas genante...

Bonne vidanges le pointu... ;-)

Intéressant comme alternative... Prix et coordonnées du professionnel ?

Tu es bon pour une vidange déjà.... Prends 10l de mannol 3309sur eBay et fais 3 vidanges a la suite, ça fera pas de mal...

oui, c'est ce que je compte faire... pour le capteur, il faut tomber le volant, c'est ca ? j'ai l'impression qu'il est entre le bloc commodo et le volant...

Clique sur son profil pour lui envoyer un message perso, mais il t'avait donne le nom du garagiste qui avait ça plus haut...

C'est vrai que l'électronique est très sensible a une bonne tension. Dans mon cas la batterie est bonne et l'alternateur neuf avec une tension hyper stable de 13v7 en permanence. Le voyant s'allume au tdb en roulant tout doucement sur les premiers mètres, après plus de soucis. J'ai lu que ça pouvait venir du calculateur ABS qui bug un peu. D'autres ont règle le soucis en faisant un parallélisme.... (Je précise que j'ai fais a remise a zéro du capteur) Bref je cherche de quel cote creuser...

Il y a celui de MTO... Faut pas trainer car c'est assez rare ces bêtes la en occase...

hello, je déterre ce post car j'ai aussi de temps en temps le témoin ASR qui s'allume avec comme anomalie un défaut de capteur d'angle de braquage : valeur erronée... pour accéder au capteur et vérifier la connectique, il faut enlever le volant, ou démonter les caches de la colonne de direction ? l'idée étant dans un premier temps de mettre du WD40 sur les connexions simplement. a l'occasion, si quelqu'un en a un en rabe, des fois que ca soit le capteur qui soit HS. .. (mais dans ce cas il devrait faire l'erreur en permanence, non ?) ca le fait surtout par temps froid et humide, et une coupure de contact remet tout dans l'ordre, mais c'est pas tres prudent de rouler sans l'ASR surtout quand il fait froid et humide... pour bob166, c'est normal, quand tu interroge les capteurs abs par la prise OBD, ca passe par la ligne et ca interromps le signal ABS et ASR, donc ca s'allume au TDB, mais ca s'éteint des que tu déconnecte.