alex24jtd

Roulements de quoi? De roues? Av ou ar? C'est pas tes nouveaux pneus? Essaye une inversion av ar pour voir si va change. C'est pas vourant sur nos 166 les roulements de roues.... un cardan peut etre... ca le fait en charge, en virage ?

tu as une fosse au moins ?

le plus compliqué, c'est de faire le niveau a la jauge : tres peu d'acces et on se brule a l'echappement...

c'est pas coton a remplir, le gros bouchon de 22 est situe sous le mastervac. c'est pour faire le niveau que c'est plus compliqué, la jauge sur l'avant etant particulièrement difficile d'accès. normalement, après avoir fait tourner le moteur, tu devrais enlever 3.3l d'huile en laissant goutter longtemps. si tu remet la même quantité, tu ne dois pas être mal question niveau. personnellement, j'ai pris un tube d'alu de 10mm de diamètre pour 1 m de long et j'ai fixé un collier a 6.4cm du bout (niveau d'huile moteur chaud) et comme ca, j'enlève juste la jauge pour faire la vidange/plein/niveau: 1) je plonge mon tube (buttée en haut) pour aspirer les 3.3l (le tube touche le fond au même endroit que le bouchon de vidange), 2) je renverse le tube en pour refaire le plein en remettant la quantité enlevée + 100ml 3) en appuyant bien la buttée sur le seuil de jauge, je fais le niveau par aspiration du trop plein (tout ce sui sera au dessus de 6.4cm du seuil de jauge pour ceux qui ont ecouté ;-) ) il faut juste une pompe a vidange électrique ou une seringue a huile et du tuyau souple pour faire les transvasement, et ca va tres vite, surtout pour le niveau... le niveau se fait avec l'huile chaude (moteur tournant a l'arrêt au moins 5 min après un trajet routier, ou au moins 5 min après avoir remis de l'huile froide dans une boite chaude

et meme dans la serrure du coffre, il y a 2 crans... le premier ouvre la serrure electrique, et le 2e cran ouvre la serrure mécaniquement... c'est plus dur, et ca sert en cas de batterie HS par exemple. mais c'est un peu plus dur, il faut forcer un peu et appuyer sur le haut du coffre pour aider....

ca ressemble a des disques de 2e usés... as tu l'historique de la BVA ? vidanges ou autre, car 350 000 km, ca commence a faire. n'hésite pas a faire 2-3 vidanges (on ne sort que 3.3l a chaque fois, e reste est bloqué dans le convertisseur, donc on fait 3 vidanges partielles pour renouveler 85 % de l'huile) pas de codes erreur a la BVA ?

surveille l'usure de tes pneus a l'intérieur, et n'hésite pas à permuter avec l'arrière, mais tu avais 0.13 de pincement et tu bouffais déjà l'intérieur... alors en ouvrant encore a 0.17 d'ouverture, c'est sur que tu gagne en guidage, mais ca bouffera encore plus vite l'intérieur normalement... a surveiller.

merci du retour. c'est clair que ca sent le debimetre neuf pour moi alors... pour le para, tu bouffais de l'interieur a l'avant avec un parallélisme "pincé" et ils te l'ont "ouvert" un peu, ca risque d'etre pire... si j'ai bien lu ta fiche...

et si tu as refait regler le train, on est preneur des valeurs de para avant/apres si tu peux. tes pneus s'usaient normalement (pas trop a l'interieur sur l'avant) et kilometrage correct ?

http://www.piecesauto24.com/bosch/1150813?grmk=1&gclid=CjwKEAiAgeW2BRDDtKaTne77ghgSJACq2U4b2l9RNm9e73cVcKI48Gj1pY62qzShgYyJvnakaulb3RoCiLLw_wcB 88€

je suis en BVA comme toi. si au prochain plein tu confirmes que ca baisse en dessous de 7l, je changerai mn débitmètre direct (83€ le Bosch)

8l a 95% sur autoroute en bon père de famille (3 gosses a l'arriere lol !), c'est pour ca que ca m'interesse ton resultat de changement de debimetre... 800 km pour 65l si ma mémoire est bonne

on est impatient du résultat. tu as mis quoi comme débitmètre, un Bosch, pierburg ou autre ? j'ai toujours fait du 8l réel avec la mienne. si je peux gagner 1l/100, les 100€ du débitmètre seront amortis en 10 000 km... c'est vite vu...

Ca doit dena fonctionner pour le reglage d'awsiette. Le voyant w'allume juste pour le calibrage manquant.

Un gain de 2l en conso, c'est a la pompe ou a l'ordinateur que tu as vu cette difference? Si c'est a la pome, c'est impressionnant... merci pour le CR ;-)

Avec la cle dans la serrure du coffre, le premier cran est pour le declenchement du solenoide d'ouverture, et il faut tourner encore un peu en forcant pour l'ouvrrture mecanique en appuyant eventuellement un peu sur le coffre pour aider.

ah oui, j'avais fais la meme erreur : le calibrage ne pouvant pas aller au bout de la procédure, il est interrompu et l'ancien calibrage est effacé... donc effectivement tu dois avoir le défaut "calibrage absent"...

le calibrage n'est pas obligatoire. si tes feux sont a la bonne hauteur une fois les capteurs remplaces, le temoin au TDB ne s'allumera plus au demarage et ca ira bien comme ca. le calibrage ne sert qu'a donner la valeur de neutre a l'origine. tant que les suspensions ne sont pas rabaissées, pas besoin de le refaire a chaque remplacement de capteur.

Pour le filtre a air, il est effectivement juste sous le debimetre et il faut 15 min pour le changer. Pour les injecteurs, tu peux controler sans demonter leur niveau d'usure. Avec mes ou alfaobd tu regarde de combien l'injection est corrigee au ralentit (l'injection corrige independament le debit de chaque injecteur pour arriver a un fonctionnement parfait). Les tolerances sont de + ou- 2 mm3 de correction. Si tu veux, lors d'un prochain passage en ile de france je te montre ca, il y en a pour 5 min ;-)

Coucou MTO, tu peux deja verifier que tes injecteurs vont bien avec mes ou alfaobd, ca ne coute rien et si tu en as un hors cotes, tu sera fixe... pas plus de 2 mm3 de correction au ralentit ! Enleve aussi le cache moteur pour voir si suintement a un injecteur

Je trouve le kilometrage credible vu la faible usure des commandes audio sur le volant justement ainsi que l'etat des cuirs d'assise... Sinon vraiment superbe cette 3.2....

Pour 10€ sur eBay tu as des cassettes mp3 ou tu insère un carte flash et hop dans le lecteur cassette, mais ça fait un léger bruit de moteur... Après tu as les solutions électroniques parrot et autres, mais c'est plus cher...

1300€ pour être exact chez alfa. On en trouve d'occase mais c'est très hasardeux.... Et en effet, il est mal place sous le levier de vitesse et reçoit le liquide de refroidissement lorsque le radiateur d'habitacle commence a suinter...(odeur d'antigel quand tu met le chauffage)

Pas de signal moteur au tableau de bord ? Un gasoil coupe a l'eau version corse ?!!! Sinon capteur pmh aussi...

Oui, a faire vidanger autour de ce kilométrage pour prévenir les encrassements de bloc hydraulique. Personellement j'ai une tres mauvaise experience avec bvafrance, et un bon contact avec ats.... Tu dois faire 3 vidanges a la suite de 2,3l car il reste toujours de l'huile dans le convertisseur. Ca se fait bien sinon : enlever le bouchon sous la bva pour sortir 2,3l d'huile et remettre exactement la meme quantite par le bouchon qui se trouve a l'arriere ce la boite, sous le mastervac. Rouler 10km entre chaque vidange et renouveler ca 2 ou 3 fois.