alex24jtd

C'est déjà ça !!! C'est vrai que l'électronique, on y pense pas tant que c'est pas totalement HS.... Tu n'as pas de fuite a ton radiateur de chauffage sur la tienne?

c'est plus facile avec une presse, mais en bricolant, on y arrive sans visiblement : perceuse pour defoncer le caoutchouc et puis scie pour sortir la bague qui reste.... et si les nouveaux sont en poly, ca rentre sans forcer avec la graisse fournie...

Ne stresse pas trop, essaye déjà le calculateur ;-)

Normalement ça ne doit pas bouger du tout... Tu as encore un soucis. L'axe de ce tendeur n'est pas prévu pour bouger... Les occupations rapides vont vite l'usiner...

Ça c'est bien si tes rotules sont en bon état... En général a l'avant, la grosse rotule meurt avec les soient blocks... A vérifier avant commande !

1200 c'est du neuf, 245 c'est de l'occase...

nein ! le carrossage ne se règle ni a l'avant ni a l'arrière sur les 166, seul le parallélisme (pincement ou ouverture) peut se régler devant et derrière. les valeurs de base des 166 sont 2 mm d'ouverture a l'avant et 3 mm de pincement a l'arrière...+/-1 mm dans les 2 cas. perso, je préconise de régler les valeurs au mini, soit 1 mm d'ouverture a l'avant, voire 0 et 2mm de pincement a l'arrière si les silent blocks sont en bon état... si tu as trop de carrossage, aucun réglage de para ne pourra plus sauver tes pneus qui vont s'user très vite car ils se baladent....

sur la video, j'ai l'impression que le galet vibre encore beaucoup... pour moi, il est mort ainsi que la courroie... au prix des pièces, change par du neuf, ce n'est pas qu'une question d'aspect exterieur, la courroie est certainement deformée... et le galet va s'user tres tres vite a vibrer comme ca...

Quand on a du carrossage négatif, la roue veut tourner vers l'intérieur, il faut donc le compenser par un peu de pincement pour que "ça roule droit" et que le pneu ne s'use pas anormalement.... C'est pour ça que d'origine on a 3mm de pincement a l'arrière pour compenser le léger carrossage négatif. Mais avec l'usure des silent blocs, le carrossage empire...

Si pas aligne, c'est peut être la courroie qui est mal mise dans les gorges des poulies d'alternateur, la faisant travailler en biais par endroit...

Si le galet bouge beaucoup, c'est peut être ta courroie qui se déforme, ou alors l'un des roulements de galets rends l'ame et une poulie se ballade... Ça devrait se voir moteur au ralentit. Le frottement n'est pas normal et le petit trou sert a piger le tendeur pour remplacer la courroie. Tu as peut être du je sur l'axe de tendeur... Change le vite, pour le prix...

C'est que je met mon nez pas mal dans la mienne depuis 1an que je l'ai...

Erreur de rapport engage et erreur de cruise control... Effectivement ça ressemble plus a une pane de connexion que mécanique... Tiens nous au courant du résultat de changement de calculateur...

Lorsque j'ai eu ce soucis de fermeture qui manquât de punch pour aller au fond de ses mouvements, j'ai bieepn recharge la batterie et tout était rentre dans l'ordre... C'est que ça tète beaucoup tous ces servomoteurs, et si la batterie est un peu faible, ça cause des soucis....

Le carrossage n'est pas réglable sur les 166 et de toutes facons ça n'use pas les pneus...... Ce qui use les pneus sur l'intérieur sur nos 166 c'est le réglage de pincement... Ou plutôt d'ouverture de 2mm préconise par alfa.... Perso, mes pneus neufs s'usaient en facette a l'intérieur ce qui n'allait pas tarder a se transformer en ususre rapide alors j'ai fais un réglage au neutre et mes pneus on retrouve rapidement une usure a plat. Par contre le train est un poil moins incisif, mais rien d'anormal non plus... Pareil pour le réglage de 3mm de pincement a l'arrière qui sera a compenser le carrossage négatif, il faut rester dans les clous mais a la valeur minimum (3mm +/-1mm soit 2mm)

Traine pas trop car les petites électrovannes commandent les disques de frixion et tu pourrais en griller quelques une si ils ne fonctionnent plus correctement, et la tu perd carrément une vitesse...

Ah effectivement a ce kilométrage tu peux avoir des électrovannes polluées. Une vidange d'huile ne fera pas de mal c'est sur, mais parfois ça aggrave les choses en décollant les dépôts.... Tu as quoi comme code erreur ?

Pas de changement de crépine car elle est au coeur de la boite... Pour la vidange : moteur chaud, desserrer l'écrou de vidange et sortir normalement 3,3l ( mesure de volume a faire une fois l'huile refroidie). Remettre le bouchon, et 3,3l d'huile 3309 soit par le bouchon de remplissage de 27mm situe a l'arrière de la bva, au dessus de la crémaillère de direction, soit par le puit de jauge de niveau sur le devant de la boite mais très très difficile d'accès. Refaire l'exercice 3 fois de suite en roulant quelques km entre chaque vidange. Si tu veux faire le niveau, il faut accéder a la jauge, ça se fait a 75degres, moteur tournant en position N ou P.

si il y a un lien avec le coffre car quand le coffre est ouvert on ne peut plus fermer la voiture... c'est donc qu'il y a bien un capteur de fermeture.... ;-)

et surtout le proteger par un simple sac en plastique pour éviter que ca recommence. mais bon, ca ne nous donne pas le code erreur ...

Lol.... Pour le remplissage, c'est le gros écrous situe a l'arrière de la boite, au dessus de la crémaillère de direction. Pour la vidange c'est l'écrou avec emprunte Allen sous la boite. Si on remet le même volume que celui enlevé c'est bon, sinon pour faire le niveau, il y a une jauge très difficile d'accès sur le devant de la bva, juste au dessus de l'échangeur eau/huile. Le niveau se fait huile a 75degres, moteur tournant en P ou N.

Si il a dit qu'il sentait parfois le chaud...

vu le kilométrage, si ca n'a jamais été fait, une vidange est impérative ou plutôt 2 vidanges partielles avec 10km entre chaque, car on ne peut vidanger que 3.3 litre a chaque fois (le reste de l'huile est stocké dans le convertisseur de couple). changer le bloc oui, mais pourquoi ? c'est quoi le code erreur ? il faut vraiment leur demander ! si tu as des accoups, ou que des vitesses passent mal, en effet, ca peut venir d'un bloc encrassé, mais si c'est autre chose, le bloc hydro n'y changera rien.... (patinage de convertisseur, disques de frixions usés etc...) tu peux couvrir les calculateurs avec un sac plastique, ca sera déjà ca en preventif, mais comme toutes les 166, tu devra changer tot ou tard ton radiateur d'habitacle qui commence a suinter..... l'operation prends 5h pour une piece a 20€ !!! mais on est content une fois que c'est fait

combien de km ta titine ? déjà fais une vidange de boite ?

demande quel code erreur c'était... j'y crois pas au capteur défaillant, c'est du robuste ces capteurs la... et puis pour 1000€, ca me parait bien cher... tu es sur qu'ils n'ont pas parlé de changer le bloc hydraulique (électrovannes) pour ce tarif ? pour le suintement, ca ne fuit que très légèrement et ca ne se voit pas dans le bocal dans ces proportions... disons que le calculateur rendra l'ame quand il aura recu l'équivalent de 1 verre de liquide de refroidissement etalé en gouttes sur quelques mois, et tu n e verra rien dans ton bocal, ni sur ton tapis, ca goutte tres lentement...... mais si tu dis qu'ils sont emballés dans un plastique, c'est que le precedent proprio a pris les devants car c'est pas d'origine... mais c'est bien de faire ca, ca evitera la panne de calculateur ! un indice : quand tu met du chauffage, est-ce que tu sens une odeur d'antigel ? si oui : ca suinte !!!