GTA88

Il ne m'a toujours pas répondu non plus... Je le relance gentiment : <<Bonjour, je vous ai envoyé un mail en début de semaine pour avoir des infos sur cette 156 V6... Je suis déçu de ne pas avoir de retour de votre part... Elle m'intéresse vraiment... Si elle n'est plus à vendre, enlevez l'annonce du bon coin. Alain.>>

Sympa ces deux 156 ! J'aime beaucoup !

Mais quel con !

En effet... (Je lui envoie un mail avec les mêmes questions juste pour le faire chier !)

C'est chouette...

Bienvenue !

Moi je trouve que toute la voiture fait BM (profil, arrière, intérieur) sauf l'avant... Comme toi j'attends, j’attends de voir les vrai photos pour donner ma position. Il n'empêche qu'elle est est superbe !

Face avant superbe Intérieur inspiration BMW, je suis d'accord avec certains. Et profil, clairement, moi j'y ai tout de suite vu une inspiration BMW serie 3 F30 (arrondi capot + ligne qui va de l'aile avant à la poignée arrière). Non ?

Merci ! Je vais recommencer la purge... Non je n'ai pas mutiecuscan... mais je vais y passer...

Ca, c'est bon. Alors là, je pense que c'est bon. Je viens de voir qu'une était très dure, moteur chaud. J'ai ouvert le vase, ça a fait remonté de l'air, puis durite souple, normale et plus jamais dure mais avec le problème persistant de chauffe. Peux-tu m'expliquer en détail comment tu aurais fait de manière précise : -moteur chaud -débranche 2 durites, celle du bas en sortie de radiateur et une autre Comment fais-tu avec le chauffage ? tu laisses le contact + le chauffage à fond ?

A l'arrêt : sans clim, la température varie entre 91 et 97° avec clim : 88° En roulant : varie entre 75 et 95° avec ou sans clim J'avoue être largué... est-ce que justement, il me manque pas une petite vitesse au ventilo qui maintiendrait 89° à l'arrêt ? Et en roulant, pourquoi la température ne se maintient pas à 89°... là je ne comprends pas... pourquoi le moteur est autant refroidit en roulant ?

sauf que les ventilos devraient s'enclencher avant... la petite vitesse du moins...

Comme ça, j'ai envie de te dire oui... J'ai mis le doigt dessus, et ça n'a pas l'air de trop bouger... mais pas forcément sûr de moi... Non, juste vidange par la durite la plus basse du radiateur. c'est tout. 143000km La distri et pompe ont 10000 kms et 1an Le retour dans le bocal : je viens d'observer que le niveau remonte de quelques centimètres quand j'arrête le moteur, ou quand j'ouvre le bouchon du vase.

Je vais tester...

Bienvenue !

En fait, c'est les relais ? fixés tout près de la batterie

J'ai changé la sonde, et les ventilos fonctionnent différemment... Les ventilos se déclenchent une première fois vers 90° Puis la température oscille entre 97° et 91° avec le remplacement de la sonde ! Les ventilos se déclenchent à 97°, la température chute à 91°, les ventilos s'arrêtent. et ainsi de suite... Il y a du mieux ! La sonde était bien la cause, mais il y a quand même un problème avec les ventilos du coup...

Oui, j'ai un voyant moteur La pompe à eau est entrainée par la courroie

Oui et oui

Tu dois avoir un super taf (à mes yeux) ! Tiens, je devais aller aux 24h du Mans, mais c'est le spectacle de danse de ma fille, arf, c'est malin !! Je me suis abonné à Eurosport juste pendant un mois pour suivre la course ! Allez Pierre Thieret ! Entre Vosgiens ! Et vive Oreca bien sûr...

Bienvenue !

Bienvenue, elle a l'air toute belle !

Aujourd'hui, sur l'autoroute A31, à l’approche de Dijon, au niveau de l'aire de Dijon-Spoy : Une 156 GTA SW bleu Daytona, vitres teintées et jantes à bâtons qui roulait vers Dijon en direction du sud