alexm22

Vérifie ton turbo et géométrie variable...

Bonjour, Quelqu'un aurait-il un plan pour trouver des coussinets de vilebrequin pour mon V6? Ils ont l'air d'être obsolètes. Quand je peut commander sur un site, le vendeur m'annule la commande, déjà deux fois. Merci

Oui c'est bien de cette gorge que je parle. Il n'y a que sur celui-ci qu'il y a cette gorge... C'est pour ça que je trouve ça bizarre. Merci

Bonjour, J'ai une marque sur mon vilebrequin, c'est grave ou pas ? Ça ne fait pas tout le tour on dirait que c'est fait d'origine mais j'ai un gros doute. La profondeur est d'environ un demi millimètre. Moteur 2.5l V6 24 V 156 Merci pour vos réponses

Bienvenue!

J'ai fait une réparation sur un klaxon de 147, c'était une résistance à schunter au fer à souder. Je ne me souviens plus laquelle mais facilement trouvable sur le forum ou le net

Merci pour ta réponse! Les relais je ne les ai pas identifiés... Sais tu où je peut chercher car sur la rta les relais indiqués n'existent pas sur ma voiture. J'ai remplacé le régulateur par celui de ma s max (le même la chance) et pas moyen de mettre en route via MES non plus.

Bonjour, J'ai eu un défaut du ventilateur refroidisseur moteur via MES, j'ai essayé de le faire fonctionner en essai des actionneurs mais rien n'y fait. J'ai démonté le module de régulation et mis en direct, le moteur fonctionne. Comment savoir si c'est le module hs ou si c'est la commande du module sachant que je n'ai rien trouvé d'explicite sur les schémas électriques que je possède. Faut'il envoyer du 12 v sur la troisième petite borne d'entrée du régulateur pour voir? Merci d'avance

Suite et fin de ce problème, après avoir remplacé les câbles de frein à main (qui n'étaient pas en bon état quand même), disques et plaquettes arrière (côte d'usure dépassée), mon problème était toujours là. J'ai décidé de déconnecter les deux câbles de frein à main et d'aller faire quelques gros freinages sur route. Une fois revenu, j'ai reconnecté les câbles et ça c'est mis à marcher impeccable. C'était juste mon rattrappage automatique qui était déréglé. Fallait'il savoir comment regler ça... Merci à ceux qui m'ont aidé. On peut cloturer

Les colonnettes ne sont pas grippées des 2 côtés. Par contre côté passager, le rattrapage automatique, frein à main serré, est en butée de course alors que l'autre côté non. Peut-on régler ce rattrapage? Je n'ai rien trouvé de spécial sur le net.

J'ai changé ma centrale ABS aussi mais uniquement la partie électrique, ça se fait bien sans démonter la partie hydraulique. J'en ai eu pour 60 euros commandé en pologne d'occas et garanti... Depuis nickel J'ai commandé une pompe gasoil pour une ford là bas aussi qui marche nickel pour trois fois rien!

Qu'appelles-tu colonnettes? merci

Bon, démontage de la roue qui ne freine pas et de tout l'étrier, rien d'anormal. Je remonte ça ne freine toujours pas. Je démonte à l'identique l'autre côté, je remonte et à l'essai le problème s'est inversé. La roue qui freinait ne freine plus ou très peu et celle qui ne freinait pas freine bien. Je pense à un problème de câbles.

oui je vais regarder ça merci!

Bonjour, lors du passage de la 159 au contrôle, j'étais très limite au niveau du frein à main. Elle descend en la garant en côte... Ne voulant pas laisser trainer ça, j'ai commencé, 6 mois plus tard😅, par resserrer la vis au niveau du levier. Après essai, toujours pareil, pas de frein à main efficace mais j'ai la roue arrière côté conducteur qui fumait avec la jante bouillante et le côté passager le disque chaud mais sans plus. Je pense que ça vient de l'étrier mais si quelqu'un a déjà eu ça, car je n'ai pas trop le temps de chercher la cause... Merci d'avance