vinceTD

salut rktv !!!! toujours dans les Italiennes, c'est cool

Dans ce cas tu na pas besoin du raccord, tu fait sauter le sertissage et tu y met tes colliers . J'ai fait comme sa pour la rampe d'injection de ma uno turbo ie

je vais pouvoir commencer a étudier la chose pour la mienne ça me fait peur ^^

contacte fredvr

C'est normal sur une voiture qui a presque 10 ans que de l'eau passe dans la porte, si il y a des évacuations c'est que c'est prévu

Lol midas quoi !!! Les pneus arrière qui se bouffent en 2000km c'est pas normal ... C'est leur incompétence qui met ta 159 en panne

pour la porte avant, tu as juste a enlever le caoutchouc contre la caisse, tu a derrière 2 écrous de 10, coté porte, 2 vis en torx 30, après, l’arrêt de porte viens par l'intérieur de la caisse, tu tire un peu la moquette et il vient tu peux le démonter, et le graisser, et tour les 2 pistons, j'ai fait ça, et j'ai plus de clac clac !!! j'ai fait des photos si jamais, mais un tuto pour économiser un arrêt de prote a 30€ je sais pas si ça va intéresser grand monde ^^

l'eau coule dans la porte, les goutes tapent sur le faisceau, et du coup elle s'accumule sur la bordure entre la porte et la tôle grise !!!sa coule aussi vers le hp, et l'évacuation ce fait sur l'endroit ou ça fuit vous voyez ... ??? ça peux pas atteindre le hp, qui lui est + haut que cette fameuse bordure donc + 1 pour demon !!!

et avec du film qui est devenu violet ??? ça l'fait non ??

bah tu supprime le carter en plastique sinon !!!! si c'est le truc en plastique, ma 159 ce porte très bien sans ^^ pour la durite, tu peux pas la faire refaire chez un mec qui fait de l'hydraulique ???

moi, j'ouvrirais pour voir l'état, et si le cylindre est ok j'y mettrais une segmentation, en ayant pris toutes les cotes pour pas faire n'importe quoi.

Moi j'ai mis 20cm en bas au niveau de la fuite (sous le HP) et je suis remonté un peu cote hp. Tu peux enlever les vis de 10 du bas, jusqu'au milieu, histoire de passer les doigts pour gratter le vieux joint

salut !! tout est possible, mais le mieux est de récupérer une 166 avec la méca hs, juste pour la caisse et les éléments qu'il te manque

le voyant va pas s'éteindre immédiatement moi il s'était éteint au bout de 15/20km

moi pour me dépanner sur la porte arrière, j'ai fait un joint au double face ^^ 2 ou 3 épaisseurs, et ça n'a pas l'air de fuir !!

si tu le défait de la tulipe, je pense que tu peux faire sauter le "couvercle" et voir l'intérieur sans enlever le soufflet

ça fait comment ??? ça bute sur du dur ?? j'ai eu le soucis sur une 206, il y avait un ressort dans la cardan, il été en travers, du coup le cardan paraissait trop long

sinon, fait condamner l'egr, ça te fera un soucis en moins

la 206 elle était a coté de moi, pas devant moi et je suis partit en sous régime, un 2.4 ça charge pas a 1000trs (mais a 1500) de t'façons moi je pollue pas, la 206 pour me suivre fumait comme pas possible, on ce serait cru en Bretagne ^^

je reviens sur ma mésaventure face a la vilaine leon tdi ... elle a un gros turbo et le baratin nécessaire pour sortir, 240ch au banc !!! donc ma belle 159 est pardonnée et puis moi j'ai la classe avec au moins et puis l'intérieur cuir et les jantes en 19 font du poids en + pour la 206, elle est inconnue au bataillon, mais je vais ouvrir une enquête ^^

ta une perte de performance ?? les micro coupures, pareil tu les avais avant mais tu t'en rendais pas compte

non, très facile et rien ne casse

tu a pas la tresse de cassée dessous ??? ou un trou a l’échappement ???

oui, quand j'ai viré le fap, j'ai fait un démarrage avec rien (sortie cata) et ça faisait pareil !!! tout ceux qui mettent des lignes sur leur diesel ont + ou - ce bruit j'ai roulé cette semaine avec une mégane 2 dci 105 qui faisait exactement pareil, elle était décata (cata vidé)