SushiXpress

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même 1006!

zone rouge à 4500 tr/min c'est du Diesel je pense

ah tu as le carplay! Quelle chance! Les plus anciennes doivent attendre la mise à jour. Et les pré 06/17 n'y auront même pas le droit semble t il...

Splendide! Quelles sont les specs alors?

Qu'est ce qu'il fait le préparateur sur la voiture?

Au feu je reste le pied sur le frein (permet d'activer l’arrêt du moteur) ou sinon si c'est plus long je passe en park (P)

Salut, Malheureusement on ne peut pas modifier le bruit du cligno. Tu peux activer le frein à main auto uniquement quand la voiture est en P. Si tu reste en D il ne s'active pas. En revanche quand tu es en pente le démarrage en cote s'active et tu as quelques secondes le temps de passer du frein à l'accélérateur. En fonction de l'inclinaison le D te maintient aussi à l’arrêt.

Magnifique rouge, magnifique auto. Et l'intérieur alors...?

Même problème que toi. Le système est pas vraiment compatible avec les iPhone...

Salut Ben85, Je ne peux pas te le garantir. L'idéal serait de vérifier ta version actuelle. Pendant la mise à jour le système vérifie les fichiers et s'il y a la moindre incohérence il ne se met pas à jour (d'où la raison de n'avoir rien d'autre sur la clé et son format NTFS)

Pour ma part je croise déjà plus de Stelvio que de Giulia...

Merci Je me souviens l'attente était longue aussi pour la mienne. Finalement elle est arrivée avec 15 jours d'avance, soit 2 mois après commande.

Le seul hic de la LLD c'est l'obligation de prendre l'entretien... sachant que la voiture est sous garantie elle ira 4 fois au garage max pour l'entretien courant soit environ 2000€ (à 500€ par visite je suis généreux) alors que je paye 68,43€/mois pour ça soit un total de 2463€ sur les 36 mois.

Je suis équipé en 255/35/19 à l'arrière et 225/40/19 à l'avant, le tout en Pirelli P-Zero bien sur. Jantes 19" quadrifoglio:

Salut, J'ai ma Veloce 210 Q4 AT8 depuis 10 mois, voici les specs "financières": - LLD 36 mois, 75 000 km (avec tolérance 5 000km) - inclus perte fi et entretien - apport 10 000€ - loyer mensuel 434€ - prix avec options et remise de 2000€: 56 966€ (dont 906€ de frais d'immat) - toutes options sauf toit ouvrant et vitres teintées C'est la première fois que j'ai recours à la loc plutôt que l'achat. Au bout de 3 ans elle m'aura coûté 25 624€ (36 x 434 + 10 000). Sur un véhicule à 57 000€ je n'ai pas trouvé ça déconnant. Si je l'avais achetée il aurait fallu que je la revende plus de 31 300€ au bout de 3 ans avec 80 000 km... vu comment évoluent les diesels je ne pense pas qu'elle vaille autant dans 3 ans. De plus, lorsque j'ai commencé à étudier la question j'ai demandé des offres en LOA et à 48 mois/80 000km, donc juste un an de plus, la valeur d'achat finale était de 18 000€. Je doute qu'elle perde 12 000€ de l'année 3 à 4. Pour info je ne suis pas, ni ne possède d'entreprise. C'est bien moi qui paye la LLD. Je ne sais pas comment Alfa s'est débrouillé pour faire passer la LLD mais financièrement je trouve le deal intéressant. Voilà mon retour, si ça peut en aider certains sur la question financière. Place aux photos:

Rouler n'interrompe pas la mise à jour?

finalement toujours pas de lecture des sms avec le sms reader... j'ai parcouru des forums américains et tous ceux qui ont un iphone ont le même problème. Il semblerait même qu'Alfa ait fait une communication là dessus aux US: pour le moment le sms reader ne supporte pas les iphone... Ceci explique pourquoi depuis la mise à jour 6118 en concession cet été j'ai perdu l'usage de siri pour dicter mes mails, messages, etc On va attendre la correction.

ça y est c'est fait. Fonctionné nikel, même pas 20 minutes (mise à jour infotainment et user manual uniquement) Voici le détail + vidéos: (sachant que j'avais la version MV-002.009.043 et TV-002.009.043) 1. J'ai d'abord copié les fichiers (sans dossier) directement sur une clé formatée en NTFS au préalable. 2. J'ai démarré la voiture pour éviter une coupure pendant le process d'installation 3. J'ai branché la clé dans le connecteur sous l'accoudoir 4. Un message m'a demandé de valider pour démarrer la mise à jour (même pas eu besoin d'aller dans réglages etc) 5. Attente pendant la mise à jour (rien à faire), il y a eu un reboot pendant l'instal mais cela semblait normal 6. Extraction de la clé à la fin pour un reboot automatique 7. Vérification de la mise à jour Résumé en vidéo: Vous remarquerez qu'à l'issue de la mise à jour le texte était en anglais puis à changer automatiquement sans intervention de ma part pour revenir au français. Voila j'espère que cela aidera ceux qui hésitent encore de le faire seul. J'ai l'impression que la voiture vérifie les fichiers sur la clé avant de commencer la mise à jour, donc il doit y avoir peu de chances de se planter, que ce soit avec de mauvais fichiers ou des fichiers incomplets.

C'est bon je l'ai téléchargé, merci. Je vais essayer ce soir.

Je suis allé me balader sur le forum alfa-giulia.net (et d'autres aux US et NZ) et j'ai trouver des infos. Effectivement on peut le faire soi même. Il suffit de trouver le fichier nommé ETM_SW_M86.zip pour mettre à jour l'infotainment. A priori ça peut se faire seul avec une clé usb. Pour le moment je ne trouve pas ce fichier car les liens sont KO. La version la plus récente est MV-002.009.055 et TV-002.009.055. Pour ma part je suis en MV-002.009.043 et TV-002.009.043. Si je trouve un lien je partage.

Salut, merci pour l'info. J'ai pourtant effectué le rappel en août pour une mise à jour du logiciel de la voiture (le technicien n'avait pas l'air d'en savoir plus). Je vais fouiller pour trouver les mises à jour à faire soi même. Est ce que tu sais si elles doivent se faire avec un logiciel spécifique (genre multiscan)? Merci

Salut, De ce que j'ai lu c'est un système Haldex (certains parlent d'un Haldex inversé) avec répartition du couple jusqu'à 60% sur l'avant dès qu'il y a plus de 2,5% de glissement. Les anciens Q4 passaient par un différentiel autobloquant Torsen C avec répartition permanente de 57 ar et 43 av. Ce n'est donc plus le cas sur Giulia et Stelvio. Il diffère légèrement du système de chez Maserati d'ailleurs. J'ai pris le différentiel sur la mienne. Bien que je n'ai pas eu l'occasion de conduire une Giulia sans, j'ai eu entre les mains plusieurs propulsions sans. La différence est significative sur circuit en courbe, un peu moins sur la route (à moins d'avoir la même conduite...) Ça se ressent légèrement en entée de virage lorsqu'on garde le bon filet de gaz la voiture s'insère "toute seule". En sortie en revanche c'est le Q4 (et l'esp) qui prend le relais si on est trop optimiste sur les gaz ou que le revêtement est glissant. Au final est ce que l'option vaut le prix? A chacun de décider.

Salut Bushrod, Je partage ton avis sur quelques points. J'ai la mienne depuis avril 2017 et j'en suis à plus de 17 000km. Je l'ai prise en finition Veloce avec le Q4 et les 210 poneys de Milan. Je fais du 6,5l/100 en moyenne et j'habite une région très montagneuse donc je monte et je descends souvent. J'ai donc rarement l'occasion d'utiliser le mode A du DNA. As tu remarqué une baisse de la conso générale lorsque tu actives ce mode sur autoroute par exemple? Au plaisir de te lire.

Salut, Je cherche à activer la fonction "lire les sms" sur la Giulia. Lorsque que je suis dans la partie téléphone et que ce dernier est connecté (je vois mes contacts, etc) j'ai le logo de l'enveloppe qui reste grisé même lorsque je reçois des sms. Du coup impossible d'y accéder pour les lire ou y répondre. Pourtant l'option "notification sms" est activé dans les paramètres. J'ai parcouru les différents menus mais pas trouvé. Si quelqu'un l'a déjà activé ça m'intéresse. Voici une vidéo d'il y a quelques jours qui illustre cet équipement: