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Salut, je me joins à la discussion car vous parlez de capteur de braquage et ça m'intéresse. J'ai de temps en temps ce voyant qui s'allume en sortie de virage ou de rond point lorsque je remets les gaz (à fond ou léger filet), il y a coupure de l'accélération à ce moment. Cela se produit en virage donc avec le volant légèrement tourné. Il suffit de relâcher les gaz pour que tout revienne en ordre. Mon volant est droit sinon. J'ai changé la crémaillère de direction l'année dernière + une géo (forcément) donc je me dis que peut être cela est lié. Quand je désactive le VDC (pression courte sur le bouton) je n'ai plus le souci. Ce capteur d'angle est dans l'habitacle ou compartiment moteur? Merci

C'est super sympa ce que tu fais là! C'est sur quelle commune que tu as trouvé ça?

@dimmouth désolé c'est moi qui me suis retrouvé avec des rdv en pagailles. Je n'ai même pas eu le temps de venir voir si tu avais répondu. On va être obligé de remettre ça!

@dimmouth je serai à Grenoble toute la journée mais au boulot jusqu'à 18h, si jamais tu es dispo après.

C'est vrai que certaines routes sont top par ici. Je prends un plaisir fou à exploiter ma 159 sur ces routes. Quand elle se met en appui elle est sur des rails. Il lui faudrait juste 200 à 300 kg en moins... le Q4 est vraiment efficace en sortie de virage.

@EtienneSoissonsTu étais dans le Queyras? C'est pas loin de chez moi ça. J'étais an St Veran et Abries dimanche justement. Mais je te rassure, la s13 ne fait que de la piste, elle n'est plus homologuée pour la route. J'ose pas imaginer l'état de mon dos si elle prend la route normale celle là... @dimmouth effectivement j'ai un siège passager, je peux avoir un copilote 😜Pourtant ma philosophie c'était: "si c'est pas utile ça dégage" mais quand même je me suis dis que ça intéresserait du monde de monter en passager.

Merci. Voici une petite vue de l'intérieur:

@dimmouth oui je suis aussi de la partie mais salarié. Vendredi je serai de passage à Grenoble pour le boulot justement. Si jamais ça te dit qu'on se rencontre ça permettra de faire connaissance.

Je viens de parcourir ton showroom et je peux dire que tu es un vrai "piqué" par la passion! Celui qui fait des choix que la raison ne peut expliquer, mais je te comprends à 100%. Magnifique la GTA! Et le boulot sur la 500 c'est top, la bonne méca à l'ancienne. Je vois que ça discute de rouler sur piste. Si vous voulez il y a une session le 4 mars au Grand Sambuc, roulage libre, j'y serai avec ma 13 (c'est le circuit le plus proche de chez moi et pas de limite de bruit). Ça serait cool de faire une session ensemble, même ailleurs. Ca fait des années que je ne suis pas allé au Ledenon. Et sinon au niveau pro, toujours dans la gest pat?

Pas de souci dimmouth.

le train arrière est piqué en surface aussi, elle a vécu en Savoie donc sel et neige pas bon... au printemps je traiterai

J'habite Gap (05 Hautes-Alpes) mais je suis de Grenoble donc je rentre souvent vu que c'est pas loin. Merci pour les compliments.

Oui et puis la dernière vidange de la boite, du pont et de la boite de transfert remonte à 2012 donc ça ne fait pas de mal. Je sais pas si certains d'entre vous l'on constaté mais les supports de radiateur rouille particulièrement bien... le berceau présentait quelques petits points de rouille donc je l'ai traité et repeint intégralement vu qu'il était démonté. En revanche les supports de radia ils étaient cuits, donc remplacement à neuf.

Salut à tous, Voici quelques photos des bolides actuels. On commence bien sur avec ma 159 sw ti 2.4 Q4 de 2007: Je l'ai achetée fin 2015, et depuis c'est que du bonheur. Je la trouve élégante et sportive. Sur les routes de montagne chez moi elle s'avère dynamique (malgré ses 1800kg) et la transmission intégrale est super efficace sur le sec comme sur la neige. Je l'ai faite reprogrammer avec suppression du Fap et blocage électronique de l'EGR. Ma conso moyenne est de 7,4l/100 (selon l'OdB) et 7,5l selon Dashcommand (branché en wifi sur la prise OBDII). Ensuite on passe à celle qui me sert sur la piste, une Nissan 200sx s13 de 1989: C'est une voiture que j'ai depuis 2006, j'avais commencé à la monter pour la piste en 2011. J'ai essayé de faire un max de boulot moi même pour qu'elle corresponde le plus possible à ce que je voulais. Résultat: 430cv pour 1 tonne, tout sur les roues arrières, sans aide électronique, un régal à piloter. Elle a son moteur "d'origine" soit un 1.8l turbo 16v qui tourne à l'E85. Avec sa "tracteuse", par un dimanche ensoleillé: Et enfin, une autre Nissan, une Bluebird de 1989: C'est un peu old school mais c'est ce qui me plait. Elle est quand même bien équipée pour son age, d'origine elle a le toit ouvrant électrique, les rétro élec, 4 VE, assiette de phare élec, siège conducteur élec. J'ai rajouté un radar de recul et des xénon pour être au top de la modernité... :) Le cœur de la bête est un 1.8l turbo de 135cv nourri exclusivement au 98 (passage à la betterave sous peu...). Celle ci je l'utilise principalement sur des petits trajets maintenant que j'ai la 159. Mais il m'est arrivé de traverser la France avec! Voilà pour le moment, il est possible que par la suite la liste vienne s'allonger avec une nouvelle Alfa... Stay tuned!

Oui ça va j'arrive encore à marcher... Il y a aussi le CT, et quelques petits travaux sur une autre de mes voitures sur la même facture. Sans ça, ça fait 2290€ ttc. La MO est à 59€/HT de l'heure, pour 18h heures... le détail est sur la facture. Chez Alfa le devis était le même, je me suis dis autant faire bosser un petit garage.

Salut, Je viens d'effectuer les travaux suivants chez un garagiste indépendant (pas alfa): - distribution + pompe à eau - bougies de chauffe - vidange moteur, LDR, boite, pont et transfert ainsi que tous les filtres - purge complète liquide de frein - changement des supports de radiateur (rouillés jusqu'à la moelle) - changement d'un support moteur J'en ai eu pour 2500€. On avait prévu de faire l'embrayage et le VM mais le mien semble avoir la santé, aucun signe de faiblesse, pas de jeu à la pédale et aucune vibration.

Je sais pas si la loi est passée encore...

C'est rassurant de voir des moulins à plus de 300Mkm. Je pense vidanger aussi tous les 15Mkm même si je n'ai plus de fap.

Verdict du garage, c'est la damper qui a cédé. Voilà pourquoi la courroie s'est barrée. Ma distrib a 4 ans et 45 000 km, je la change l'année prochaine. Du coup on change la damper, le tendeur et la courroie.

Salut, j'ai commencé un sujet pour savoir la durée de vie des 2.4 mais là j'ai ma réponse! A quel intervalle fais tu tes révisions (les courantes) limp95?

Salut, Question un peu bête mais j'aimerai avoir des avis sur la durée de vie du 2.4... c'est ce que j'ai dans ma 159 sw ti Q4 et il a 174 000 km. Ca démarre impeccable, pas de bruit suspect et les précédents proprio ont toujours fait les entretiens en temps et en heure. Niveau conduite je sais juste que le précédent proprio était plutôt cool et roulait exclusivement sur autoroute. J'ai la voiture depuis 20 000km et je la pousse un peu plus (habitant en région montagneuse) mais toujours dans le respect de la mécanique (temps de chauffe, ect). Je sais qu'on est jamais à l'abri d'un pépin mais d'une manière générale les proprio les tirent jusqu'à combien de kilomètre? S'il y a des proprios je suis preneur d'avis.

Hello, j'apporte un peu d'eau au moulin... J'ai eu quelques soucis par le passé avec le connecteur d'un injecteur qui ne faisait plus contact correctement, résultat perte de puissance car un cylindre en moins et même message sur l'odb. Peut être cela peut il t'aider à trouver la source du problème...

Salut, voici quelques mois que je n'avais pas donné de nouvelles de la 159. Un ami m'avait prévenu avant que j'achète la 159, il me disait que c’était des bagnoles vivantes! autrement dis ils font des caprices! Et il avait raison le saligaud... Du coté des bonne nouvelles je l'ai faite reprogrammer + défaper + EGR condamnée et depuis elle a un couple de camion! 537nm... ça tracte sévère. J'ai posé un attelage et je me suis fait 500 km d'autoroute avec une remorque au cul chargée d'une voiture, et bien ça pousse sans problème... On oublie même que la remorque est là parfois. Ca fume un peu quand même quand on repart en dessous de 1500tr/mn. Du coté des moins bonnes nouvelles j'ai eu des soucis avec le connecteur de l'injecteur 1 (coté disti), l'odb affichait plein de messages d'erreur inquiétants (genre "faire contrôler le moteur", "ASR non disponible", etc) et perte de puissance. Avec le MES j'ai pu constater que c'était juste le connecteur qui buggait donc système D pour réparer rapidement: 2 colliers en plastique pour maintenir le connecteur branché et le tour est joué! Enfin, dernièrement j'ai eu le droit à la courroie d'accessoire (la grande DA, clim et alternateur) qui s'est barrée. Assez sympa quand vous êtes en ville pour braquer un engin de 1,8T avec des 235 au sol sans DA. Résultat je l'ai emmenée chez Alfa à Gap pour remettre la courroie en place et jeter un œil au tendeur, ça doit être lui le fautif car la courroie était nikel et ces derniers jours ma clim avait du mal à se mettre en marche au démarrage de la voiture (comme si la poulie patinait sur la courroie). On verra la facture... A bientôt pour d'autres nouvelles.

J'ai retiré la protection en plastique justement, je pensais que ça coudait trop les fils. Je vais essayer de traiter ça ce weekend, je posterai le résultat.

Re, Je reviens sur ce que j'ai dis, le problème se passe aussi bien à froid. Ce matin dans le garage au démarrage j'ai eu le problème. En faisant ma manip habituelle, j'ai senti du mieux dès que j'ai touché le connecteur. Je pense qu'au final c'est bien lui le coupable. Soit les cosses à l'intérieur sont mortes soit elles ne plaquent plus bien. Je vais démonter pour voir. A plus