Lodein

C'est une limousine, et effectivement c'est long (4.96 m) et c'est accentué par le fait qu'elle est basse (Pour une limousine s'entend) puisqu'elle ne fait que 1.37 m en hauteur (1.44 pour une Giulia et une Mito et 1.46 pour une Giullietta par exemple) et une XJ série 2 ne fait que 1.34 m Par contre à l’intérieur il n'y a pas énormément de place surtout en hauteur à l'arrière. Mon fils de 1m75 touche. Lodein

Pour conclure la Bavière est une superbe région qui vaut vraiment le coup pour les vacances. Les Alpes, les lacs (C'est une région où il y beaucoup de lacs), des monuments exceptionnels et des villes pleines d'histoires. De plus c'est vraiment très propre. Bon notre arrivée en Allemagne par Fribourg-en-Brisgau m'a fait un peu douter car sur les ~10 kilomètres de rocade, au moins les 3/4 était tagué, la végétation à l'abandon et des détritus un peu partout !!! J'avais déjà été à Fribourg-en-Brisgau en 2000, c'est même là dans la forêt noire que mon fils à fait ses premiers pas, et j'en avais un meilleur souvenir, mais clairement la Bavière c'est nickel. La nourriture est bonne (Surtout si vous aimez la charcuterie), la bière excellente, mais très peu de restaurant prennent la carte bleu, moi qui n'ai jamais de liquide...et le rapport qualité / prix est bon sauf quand vous êtes dans un restaurant à touriste, mais comme partout... Le gros point fort est de pouvoir rouler à la vitesse que l'on veut sur autoroute et pour des "bagnolards" c'est vraiment le pied, et s'il y a de temps en temps du monde et des travaux dans la plupart des cas on peut vraiment se faire plaisir... Le petit point noir est la météo, on est quand même pas mal au nord et donc il fait moins beau et chaud qu'en Espagne mais bon ce n'est quand même pas la Grande Bretagne en novembre !!! Pour en revenir à l'auto, les Allemands sont passionnés d'automobile et l'on voit beaucoup de très belles voitures. En moderne, il y a énormément d'Audi (avec une surreprésentation d'Audi A6 et A8) ce qui m'a fortement étonné car nous sommes quand même dans le fief de BMW. D'ailleurs même à Munich, il y a plus d'Audi que de BMW, alors qu'à Mulhouse il y presque 50 % de Peugeot !!! Il y a aussi énormément de Porsche 911 type 997 et 991 dont la majorité sont conduites par des femmes de plus de 50 ans, de là à en tirer des conclusions sur les conducteurs de Porsche 911... La tendance "automobilistique" en Allemagne est aux jantes noires. Presque la moitié des belles voitures en sont équipées, étonnant surtout sur des limousines... En ancienne il y a énormément de Mercedes (70 % des anciennes sur la route), en particulier des SL type R107 et R129. voici quelques photos de ce que j'ai eu le temps / l'idée de photographier : Une Belle Mercedes 220 SE (Si si elle est vraiment belle, c'est la photo qui est bof, mais bon...) Une superbe 450 SEL 6.9 : Et une non moins superbe 190 SL : Concernant les Alfa Romeo, je n'en ai pas vu beaucoup. Il y avait une personne qui allait à priori à son boulot en Coupé Bertone 2000, sinon j'ai vu quelques 159, Mito et Giulietta mais vraiment pas beaucoup. Il n'y avait pas non plus beaucoup de Jaguar et encore moins de XJ... Par contre à l’hôtel, il y eu une journée une Alfa Romeo GT : Lodein

Suite et fin du voyage Nous sommes reparti le samedi pour Luxembourg, 480 kilomètres dont 90 % d'autoroute... Voici la photo que tout le monde attendait... (Bon je l'ai déjà mise, mais cela me fait du bien !!!) : Bon c'est très flou !!! mais j'ai réussi à accrocher les 250 km/h compteur et il en restait sous le pied, mais pas sur la route !!! Comme vous pouvez le devinez sur la photo, la consommation instantanée ressort à 31 l/100 km !!! Clairement je suis un peu frustré, je n'ai pu faire qu'une seule fois une pointe à 250. ceci pour 2 raisons principales, la première est qu'il y avait un peu de monde et qu'a plus de 200, ceux qui roule "pépère" à 160/170 deviennent des obstacles !!! (J'ai eu un bon paquet d'Opel Astra break se trainant à 160 / 170 km/h !!!) et qu'ensuite la portion d'autoroute empruntée tournait beaucoup et qu'il était difficile de rouler à plus de 210/220 sans prendre de risques (J'étais en famille). Malgré tout j'ai du faire plus de 60 % du trajet à plus de 170 dont prés de 30 % à plus de 200 et ceci en toute légalité !!! La conso est ressortie à 12.1 l/100 réel ce qui au vu des moyennes et surtout des nombreuses relances est plutôt pas mal... Samedi midi nous sommes arrivé à chez mon Frère et après un bon déjeuner typique (Saucisse luxembourgeoise, frite et bière !!!) nous sommes partis visiter la ville de Luxembourg : La cathédrale avec sur la gauche la bibliothèque nationale : La chambre des députés : Le palais grand ducale qui est accolé : La place du théâtre (je crois) : Plusieurs vues de Luxembourg : Luxembourg est une superbe ville, surtout quand elle est baignée comme là par le soleil... Lodein

J'ai normalement prévu d'y aller le jeudi 27 sur le circuit du Val de Vienne. Si certains ont prévu d'y aller, ce serait un plaisir de vous rencontrer... Lodein

En ce vendredi 12 aout, dernière journée pour nous en Allemagne, et avec un temps assez moyen, nous avons changé nos plans et nous sommes partis nous balader dans la campagne Bavaroise. Nous nous sommes arrêté dans un lieu dit de 4 fermes avec une très belle église : Voici deux de ces fermes Dont celle çi datant de 1901 Si, si, c'est écrit en dessous de la croix : Puis belle marche de plus d'une heure dans la campagne ou l'on découvre ce bâtiment au milieu de nul part : Je vous avez montré l'hospitalité Autrichienne avec leur banc en montagne, mais les Allemands ne sont pas mal non plus : On est à 15 minutes de toutes habitations... Pour finir un peu de poésie : Samedi nous rentrons mais en passant par le Luxembourg, puis la Région Parisienne, on est tellement bien en XJ X350 !!! Lodein

En ce jeudi, le beau temps est revenu et nous sommes partis crapahuter dans les Alpes. Après avoir grimpé plus d'une heure sur des pentes assez raides, nous avons rencontré de jolis Lamas Mais si j'ai réussi à emmener mes garçons tout la haut c'est pour cela : La plus grande piste de "luge sur rail" d'Allemagne. Clairement la photo ne montre qu'une partie de la piste qui est très impressionnante au moins pour moi !!! car mes garçons y ont été à fond... Nous sommes ensuite partie pour Oberstdorf, jolie station de sport d'hiver, mais sans rien de particulier (Pourtant 2 étoiles sur le guide vert Michelin !!!) hormis peut être son cimetière !!! : Nous avons ensuite repris la route pour aller prendre une télécabine et monter à 1450 m et continuer notre balade : Nous avons encore passé la frontière pour aller en Autriche où tout est fait pour bien nous accueillir : Mais ici on ne rigole pas avec la signalisation, puisque l'on retrouve ce superbe panneau en plein milieu de presque nul-part !!! Notez l'avangardisme des voitures en Autriche !!! Pour repartir, étant sur un parking, le GPS a un peu bugué, et nous a fait tourner vers l'Autriche et là au bout de plus de 6km, il nous demande de faire demi-tour. Je regarde une carte pour continuer à travers l'Autriche, et je m’aperçois qu'en faite la route sur laquelle nous sommes est un cul de sac et donc que cette partie d'Autriche n'est relié par route qu'à l'Allemagne !!! Lodein

Après avoir ramassé les œufs de Pâques, nous sommes partis faire un tour en Daimler. Voici quelques photos dans un petit village Charentais : Lodein

Bonjour, Je ne connais pas les JTD, mais les diesels modernes n'aiment pas en général les petits trajets, il est bien de faire ~40 km tous les 15 jours à régime soutenu (Et pas à allure soutenu !!!), mais si je répond c'est plutôt pour parler du V6 Holden revu par Alfa. C'est un excellent moteur avec une musicalité qui bien que différente du V6 Busso est superbe et me mettait à chaque fois la chair de poule. Il marche fort, monte bien dans les tours mais a 2 gros points noirs : - Il consomme beaucoup, en ville il faut tabler sur 15 / 20 l /100 et en roulant bien (mais pas à fond) on est à 12 /13 l /100. On peut descendre à 10 l / 100 mais en roulant vraiment cool. - Les 5 et 6 ème rapports sont vraiment trop longs et il est nécessaire de rentrer 1 / 2 voir 3 rapports pour avoir des relances en phase avec la puissance du V6 et c'est dommage. Pour plus d'information, tu peux aller dans mon showroom p3. Mais pour conclure le V6 est un super moteur et rien que sa musicalité fait oublier les 2 points noirs ci dessus. Bon achat... Lodein

En ce mercredi 10 aout nous décidons d'aller à Munich : Par l'autoroute il y a 150 km (pour seulement 125 km en prenant en partie les petites routes), dont les 120 premiers kilomètres ont été fait à allure soutenue (entre 140 et 200 km/h). Par contre les derniers 20 km d'autoroute ont été fait entre 80 et 120 km/h à cause de nombreux travaux et les derniers 10 km au pas comme dans toute les grandes villes... Nous avons trouvé un parking sans trop de problème pour une fois en Allemagne !!! Nous avons commencé par la place principale de Munich, la Marienplatz nommée ainsi en raison de la colonne de la vierge (Mariensäule). Sur cette place en travaux, il y a le Neues Rathaus (Le nouvel hôtel de ville 1867-1908) avec cette tour qui contient un carillon qui ne fonctionne qu'à 11h, 12h et 17h en été. Heureusement nous sommes arrivé à midi pile pour en profiter. Il comporte 2 étages, le premier étant la danse des tonneliers et le second un mariage princier avec un tournoi de chevalier, dont l'un tombe de cheval. C'est certes un détail mais toutes les personnes présentes (Plusieurs centaines) ont fait un ooooohhh d'étonnement quand il est tombé... Voici une autre partie de cette même place avec au loin le clocher de la Peterskirche la plus ancienne des églises. Par contre devant c'est ??? Toujours le clocher de la Peterskirche vu d'une ruelle du quartier de Viktualienmarkt La Peterskirche de plus prés Nous avons passé pas mal de temps dans ce quartier de Viktualienmarkt car c'est un superbe marché avec des odeurs savoureuses, de très bonnes échoppes à priori prisées des Munichois (Dans tout les cas les saucisses fumées que nous avons achetées étaient délicieuses !!!) et quelques restaurants où nous avons pu manger dehors. Malheureusement le temps s'est ensuite un peu gâté, et nous avons été voir rapidement la cathédrale Notre Dame (Frauenkirche) qui était en travaux sur l'une de ses tours. Autant quand on arrive dans le centre de Munich en voiture on voit très bien les 2 tours autant quand on est à coté, on ne voit pas grand chose par manque de recul (Et des travaux). Voici d'ailleurs la seul photo un peu correcte : L'intérieur est très sobre pour ne pas dire banal surtout en comparaison de celle de Kempten par exemple Nous avons ensuite poussé vers la place Max Joseph ou se trouve l'opéra Bayerische Staatsoper vieux de plus de 350 ans : et la Residenz, le plus grand palais urbain d'Allemagne : Ensuite, ce fut le déluge, et nous nous sommes replié dans une galerie marchande, et comme cela continuait, nous avons repris la voiture pour faire la fin de la visite en voiture. Nous sommes passé vers le jardin Anglais (Englisher Garten), l'un des plus grand parc urbain du monde, puis vers l'Olympiapark où nous avons entrevu le centre de recherche et le musée BMW et bien sur le stade du Bayern de Munich, l'Allianz aréna (Mon second fils adore le foot...). Puis retour sous la pluie et avec beaucoup de monde du moins sur la première moitié du trajet. Un peu déçu de la fin de notre visite du fait du temps, mais clairement Munich est une superbe ville. Lodein

En ce mardi 9 aout, il fait un peu moins beau, et nous avons envie de moins bouger. Nous visiterons donc Kempten un peu plus en détail. Le monument le plus important / imposant de Kempten est le palais des princes-abbés qui est énorme. Il date du 8ème siècle et était un monastère bénédictin jusqu'en 1803 avant de devenir un palais Le même palais vu de l'arrière avec ses jardins Ce palais est accolé à la basilique Saint Laurent qui date de 1652 (Début de la construction) Je sais j'ai déjà mis cette photo, mais étonnamment je n'en ai pas de jour !!! Voici quelques photos de l'intérieur de la basilique Saint Laurent qui est superbe : Une photo de l'orangerie qui est derrière le palais. Elle date de 1780 et a maintenant été transformée en bibliothèque : La même de nuit : Voici des photos du musée d'Allgäu et sa fontaine de la Kornhauss. L'Allgäu est la région dont Kempten est le "chef lieu". Le musée est située dans un ancien grenier à grain datant de 1700. Une photo de la place Hildegardplatz avec sa fontaine. Cette place est située au sud de la basilique et a été réorganisée en 2013/2014. Comme beaucoup de ville / village en Alsace, il y en Bavière beaucoup de fontaine dans les villes / villages : Encore une fontaine avec une roue à aubes. Il est à noter que cette fontaine déborde dans le caniveau central de la rue piétonne que l'on aperçoit un peu : La ville est très agréable pour se balader car elle comporte beaucoup de rues piétonnes ou semi piétonnes, par contre il y a comme souvent peu de stationnement, mais comme nous étions à pied !!! Voici la Mairie qui date de 1368 (Mais fortement transformé en 1474) et qui est aussi un ancien grenier à grain : Une vue de la place Saint Mang avec ses maisons médiévales et sa fontaine du style art nouveau datant de 1905. Il y a aussi de l'autre coté de la place l'église gothique Saint Mang de 1426, mais pas de belles photos désolé !!! Et une vue générale de Kempten, de la rivière Iller qui la traverse et avec au fond l'église gothique Saint Mang Nous avons poussé jusqu'au parc archéologique de Cambodunum le berceau de Kempten qui est de l'autre coté de l'Iller, mais je n'ai pas de photos (Qui a dit ouf !!!) Nous nous sommes aussi beaucoup baladé dans la zone commerciale qui est en ville et qui est en partie piétonne, et autant nous avions trouvé le samedi soir la ville vide, autant ces artères sont vraiment vivantes et correspondent bien à celles d'une ville de 65000 habitants. Lodein

...Après cette belle journée à LIndau, nous avons décidé en ce beau lundi 8 aout d'aller à Füssen à la frontière Autrichienne pour faire le "Baumkronenweg", à savoir un chemin dans les cimes des arbres. Ce chemin est situé à 21 m de hauteur et est long de 480 m. C'est assez sympa même si cela bouge pas mal mais l'on a une très belle vue. Comme à l'accoutumé, il est quasi impossible de se garer en Allemagne (A peine 20 places) mais il y a un beau parking en Autriche (Prés de 200 places !!!) car le parcours est sur les 2 pays. Voici quelques photos pour mieux visualiser cela : Le chemin des cimes : La frontière : Nous avons ensuite piqueniqué au bord de la rivière qui est étonnamment quasiment blanche. La rivière : Nous avons ensuite poussé jusqu’aux châteaux de Hohenschwangau et de Neuschwanstein à quelques kilomètres de là. Le château de Hohenschwangau est le château ou grandit le roi Louis II de Bavière et le Château de Neuschwanstein est celui qu’il construisit à proximité et qui a servit de modèle à Walt Disney pour le château de la belle aux bois dormant (On en apprend des choses intéressantes non !!!). Il y a énormément de monde pour la visite des ces 2 châteaux, tellement qu’à 13h30 quand nous sommes arrivé, il n’y avait plus de ticket pour visiter l’intérieur des châteaux. Nous avons quand même pu monter aux châteaux pour les voir de prés. Si pour arriver au château de Hohenschwangau, il faut un petit quart d’heure à pied, il faut presque une heure de montée pour arriver au pied de Neuschwanstein. Il existe des bus ou des calèches pour nous rapprocher, mais ils étaient pris d’assaut. Les visiteurs se compose pour la majorité d’asiatique (Japonais ou Chinois ou je ne sais pas). Cette destination doit faire partie de leur voyage en Europe au même titre que la Tour Eiffel, Venise… mais plus étonnant il y a aussi énormément d’Italien au point que les documentations étaient en Allemand (Evidemment !!!) Anglais, Japonais/Chinois, Italien et rien d’autre !!! Clairement nous étions déçus de ne pouvoir visiter l’intérieur des Châteaux mais après avoir crapahuté comme cela, je ne suis pas sur que nous ayons pu profiter de la visite… Dans tous les cas si vous voulez les visiter, il faut réserver où arriver très tôt. Surtout que si vous voulez avoir une belle vue sur Neuschwanstein, il faut encore marcher un bon quart d’heure pour aller jusqu’au pont Marien-Brücke. Les temps s’entendent bien sur aller !!!, mais nous avons réussi à prendre le bus pour une partie du retour Hohenschwangau : Contrairement à Neuschwanstein, Hohenschwangau a un petit jardin (comparativement à la taille du château) avec des fontaines comme celle çi amenant un peu de fraicheur : Neuschwanstein : Vu de la route dans la vallée Vu de Hohenschwangau Vu du pont Marien-Brücke Des vues de "l’intérieur" Le pont Marien-Brücke : Si si il est tout au fond !!! Une vue du monde pour pouvoir aller sur ce pont, et encore la queue était triple quand nous sommes reparti, mais c'est magique Cette visite est assez fatigante et il y avait énormément de monde, mais elle vaut vraiment le coup. Les châteaux sont superbes, et en excellent état. Le paysage est à l'avenant. Franchement c'est à faire, mais en réservant les visites de l’intérieur des châteaux. Et pour une fois il y a un parking !!!. Bon au début on a cru se faire avoir car on a payé un gars qui nous a indiqué vaguement des places libres par là au fond, et arrivé là bas rien. Des voitures collées les unes aux autres, et je me suis dit qu'avec la XJ8 cela allait être compliqué. Mais en continuant à tourner et avec plusieurs manœuvres, j'ai réussi à garer la voiture tout juste. Il n'y a que dans ces moments là que l'on regrette de ne pas être en Twingo !!! Pour y aller de Kempten (~40 km), il n’y a quasiment que de l’autoroute et j’ai pu croiser quasiment toujours entre 170 et 200 km/h et donc l’ordinateur de bord annonçait un peu plus de 15 l / 100 car il y a pas mal de relance, mais bon ce n’est pas tous les jours que l’on peut rouler en toute légalité à ses allures là… Lodein

En ce Dimanche 7 Aout, il fait très beau, excellente raison d'aller sur le Lac de Bodensee ou de Constance suivant que l'on soit à l'Est ou à l'Ouest du lac !!! Nous partons donc pour Lindau (ou Bodensee) qui se situe à l'extrême Est du lac partie Allemande. Ce lac est partagé entre l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche. Lindau est assez prisée en particulier sa presqu'ile puisque nous y avons recensé pas moins de 15 nationalités différentes au vu des plaques d'immatriculation allant de l'Espagne à la Pologne et de l'Angleterre à la Slovaquie. Comme la dernière fois où nous nous sommes approchés du lac, se garer est un calvaire, mais après avoir tourné un peu nous sommes enfin garés à 1 km !!! La presqu'ile est superbe, très propre, mais c'est très touristique et évidement nous nous arrêtons dans un restaurant à touriste, pas très bon et assez cher, mais bon nous avions la vue sur le lac... Ah au fait savez vous qu'une pinte de bière est moins cher que 50 Cl d'eau, cela n'incite pas à rester sobre puisqu'il n'y a pas de carafe d'eau... Voici quelques photos de Lindau. Le musée avec ses murs peints Une jolie petite maison avec sa "terrasse" fleurie au dernier étage Deux belles églises et une fontaine sur une place !!! Une vue du port de Lindau : Les monuments de Lindau, sa vielle tour, le lion et le phare : Nous avons loué un Tretboot, pour profiter un peu plus du lac, voici deux photos vu de notre embarcation où vous apercevez au fond les Alpes. Ah oui pour les non germanophile, un tretboot, c'est un pédalo !!!. N’empêche, cela nous a permis de nous éloigner de la cote et de faire un plongeon dans les eaux du lac qui ne sont pas si froide. Pour en revenir à la XJ8, le GPS nous a fait passer au retour par l'autoroute et nous avons pu lâcher les chevaux (235 km/h compteur soit 227 km/h GPS) mais nous tournions plutôt entre 170 et 200 km/h compteur car il y avait un peu de circulation. Vous ne pouvez pas imaginez le plaisir de faire cela en toute légalité... Mais attention, tout n'est pas toujours idyllique, en effet de l'autre coté l'autoroute était fermé suite à un accident surement important (Il n'y avait plus rien quand nous somme passé) puisque la polizei y faisait des mesures. Cela a de plus entrainé pour eux plus de 10 km de bouchon... J'ai fait le plein en arrivant à Kempten et la consommation ressort à 10.8 l/100 (OdB : 10.1 l/100) pour 61 km/h de moyenne, et oui nous avons fait pas mal de ville en particulier pour chercher à se garer !!! Lodein

Après la visite au pas de course de ce superbe musée qui mérite au moins une journée, et un bon petit encas nous reprenons la route pour notre lieux de villégiature : Kempten Il n'y a que 300 km, mais nous avons mis plus de 4 heures (Arrêt sur le lac de Constance non compris), car non seulement la plupart des routes empruntées était des nationales, mais en plus il y avait énormément de monde et des bouchons à Fribourg-en-Brisgau. J'ai quand même pu pousser un peu la XJ8 à 200 km/h réel sur les rares portions d'autoroute dégagées. Quel plaisir de rouler à ces vitesses en toute légalité !!! De plus il y a des tronçons de nationale à 3 voies (Donc 2+1 bien sur alternés) limités à 120 km/h !!!. Géniale, mais nous sommes quand même arrivée à Kempten épuisé... Kempten est une très jolie ville de 65000 habitants, l'une des plus anciennes d'Allemagne , en tout cas celle qui a été citée dans le plus vieux document retrouvé (80 avant JC). Elle est situé à 30 km au nord est du lac de Bodensee (Ou lac de Constance), 30 km des châteaux du roi Louis II de Bavières et 120 km de Munich, lieux de nos futurs escapades. Nous logeons dans un très bel hôtel avec un parking située à 300 m du centre ville Après nous être installé, nous partons nous balader en ville, et la première impression est que c'est une ville très belle, homogène dans les bâtiments, très propre mais en ce samedi soir, étonnamment déserte. Voici la photo de la basilique de nuit : Lodein

Si nous nous sommes arrêté à Mulhouse, c'était certes pour couper le voyage en deux, mais surtout pour aller à la citée de l'automobile, collection Schlumpf J'avais déjà visité ce musée il y a plus de 30 ans, et je tenais absolument à y retourner et à le montrer à mes enfants. j'ai retrouvé les 2 voitures qui m'ont marqué à l'époque. (Désolé pour la qualité des photos mais les éclairages du musée font que les prises de vues sont très compliquées, mais au moins on a le droit de prendre des photos) En premier lieu les Bugatti Grand prix comme celle çi : Il s'agit d'une Biplace course type 35B de 1929, équipée d'un 8 cylindres de 2263 cm3 à compresseur développant 140 Ch. C'était la voiture que Frizt Schlumpf utilisait pour faire des courses. Et surtout la Bugatti Royale coupé Napoléon : Son nom de code est Type 41, elle est de 1929, mesure 6m, est équipée d'un 8 cylindres de 12763 cm3 développant 300 Ch. et est capable d'atteindre 200 km/h. Cette Bugatti Royale coupé Napoléon était la voiture personnelle d'Etore Bugatti, elle était équipée d'un toit panoramique pour que sa maman puisse voir les étoiles... Elle est estimé à plus de 40 million d'Euros, ce qui en fait l'une des voitures les plus chère au monde Il y a une autre Bugatti Royale au musée qui est bien plus triste / banal que voici : Sur les 6 Bugatti Royale existante, le musée en a 2, mais ils ont aussi une reconstruction sur base de Bugatti Royale que voici : C'est la reconstruction de la Bugatti Royale dite Esders, qui fut commencé du temps de Fritz Schlumpf et terminé en 1990 Ce musée qui présente plus de 460 voitures (et en a plus de 200 en réserve) dont plus de 120 Bugatti est un rêve pour tout amateur d'automobile. Voici quelques photos de ce que l'on peut y voir avec tout d'abord des photos d'ancêtres : Des Panhard et Levassor Une Grégoire sport cabriolet de 1955, équipée d'un 4 cylindre à plat de 2187 cm3 développant 125 Ch Il y avait une partie réservée à la marque CG, voici une CG 1200 S cabriolet avec son hard top : Et bien sur des Bugatti : J'avoue être fan de Bugatti, n'est ce pas la plus prestigieuse marque Française, d'hier comme aujourd'hui. Même si aujourd'hui on ne sait pas si la marque est vraiment Française, puisque bien que fabriquées à Molsheim, Bas Rhin, berçeau historique de la marque, la marque appartient à Volkswagen. Bref, voici pleins d'autres Bugatti : Une Torpédo Grand Sport type 43 de 1929 équipée d'un 8 cylindres de 2261 cm3 développant 125 Ch : Une Biplace Sport type 16 de 1912 équipée d'un 4 cylindres de 5027 Cm3 développant 100 Ch. Cette voiture a appartenu à Rolland Garros (Célèbre aviateur !!!) qui fit changer le capot par un capot transparent pour voir le moteur en roulant !!! Une Type 57SC de 1939 recarrossée en 1951 par Ghia et équipée d'un 8 cylindres à compresseur de 3257 Cm3 et développant 210 Ch. Mais chez Bugatti, il n'y avait pas que des voitures de sport ou de luxe, il y avait aussi des camionnettes (Enfin au moins une) comme cette type 40 de 1929 équipée d'un 4 cylindres 1496 Cm3 de 45 Ch. Mais dans la collection, il y a aussi des populaires dont cette étonnante Renault 4L Bertin de 1969 : Des voitures de course comme cette Mercedes SLR de 1955 équipée d'un 8 cylindres de 2982 Cm3 et développant 300 Ch. : ou ces Formule 1 motorisées par Peugeot : Ce qu'il y a d’intéressant aussi, c'est qu'ils mettent en piste une bonne douzaine de voitures ayant marquées l'histoire de l'automobile. Une belle voiture, c'est bien, mais quand elle est en mouvement c'est encore mieux, en voici 3 : Une Vis à Vis De Dion Une Renault type Taxi de la Marne Une Bugatti type 45 Elle était équipée d'un 4 cylindres, mais la sonorité du moteur était superbe... Concernant notre marque fétiche, il y avait plusieurs superbes Alfa Romeo que j'avais présenté dans mon showroom p5 : Lodein

Ce n'est certes pas la Norvège ni Venise ou je me suis régalé de vos photos, c'est pas le Pérou non plus mais cela vaut quand même le coup. Je vais donc vous parler de mon voyage d'aout dernier en Bavière en XJ8 X350 En ce jeudi 4 aout au soir, la voiture est chargée et il n'y a aucun problème pour tout mettre dans ce coffre immense, même s'il est un peu tarabiscoté. Les pleins sont fait et même l'autocollant conduite accompagné est en place. Et oui depuis quelques temps je suis obligé de partager le volant, et étant un papa cool, je prête même le volant de ma XJ8 (Et sa maman cool aussi prêtait celui de la 159). Que c'est beau une XJ8 et une 159 SW quand même Bon, il est l'heure d'aller se coucher, en effet demain, il faut se lever tôt car plus de 750 kilomètres nous attendent avant notre première destination. Vendredi 7h45, Mon fils prend le premier relais et nous mettons cap vers le Nord Est. Les deux premiers tiers du parcours se feront sur nationale. Le temps est superbe, et la voiture flotte au dessus de la route grâce à ces suspensions pneumatiques. Au bout d'une bonne heure il me rend enfin le volant. La consommation est on ne peut plus basse pour une limousine de plus de 5 m et de prés de 300 ch. Évidemment, je hausse un peu le ton, mais en restant raisonnable bien sur. Il est déjà presque midi, nous n'avons pas vu le temps passer, confortablement blottit dans nos superbes fauteuils, bercé par le doux ronronnement du V8. Nous nous arrêtons pour prendre des provisions à Charolles, haut lieu des gastronomes (Les vaches charollaises), mais surtout superbe petit village aux pierres jaunes que nous visitons rapidement ayant prévu de manger un peu plus loin. Nous reprenons donc la route pour aller piqueniquer un peu plus loin à Cluny. Je ne connaissais Cluny que d’après le récit de mes camarades des Arts et Métiers ayant fait leurs deux premières années là bas. Et j'avais donc en tête un bled avec les ruines d'une ancienne abbaye et l'école. La réalité est toute autre, et c'est un superbe village bien mis en valeur que je découvre . L'abbaye : Évidemment les attentes et la vision d'un étudiant de 20 ans et celles d'un touriste de plus du double et tout cela plus de 20 ans après ne sont pas les même, et nous profitons un peu de Cluny avant de se remettre en route. Nous retrouvons enfin une autoroute, car si la route sur les nationales est pittoresque, certaines peuvent être à la longue pénibles quand par exemple on est coincé derrière une caravane ou un camion sans avoir la possibilité de les doubler même avec 300 Ch. Nous passons Beaune et ses hospices, Dôle et la maison natale de Pasteur, Besançon et ses fortifications dues à Vauban, villes que nous avons déjà visités il y a quelques années, pour faire une halte à Montbéliard. Nous avons habité à Montbéliard, et notre plus grand y est même né, nous ne pouvions pas, ne pas nous arrêter. Après un petit tour dans la vieille ville avec son temple protestant le plus ancien de France, nous faisons une halte à la station service. Eh oui même si la XJ8 sait se faire discrète, il faut bien la rassasier. A l'ordinateur de bord, la consommation moyenne est de 9.2 l/100 pour une moyenne de 104 km/h, dans la réalité la consommation ressortira à 9.66 l/100, ce qui est vraiment très bien. nous reprenons l'autoroute toujours en direction de l'Est, passons à proximité de Belfort sans pour autant voir le superbe lion de Bartholdi et arrivons enfin à notre destination du jour : Mulhouse. Après nous être installé à l’hôtel dans le centre Nous partons nous balader à pied dans Mulhouse, place de la Bourse : puis nous arrivons place de l’hôtel de ville ou nous découvrons ce superbe hôtel de ville peint et cette belle fontaine avec dans le fond la tour de l'Europe Après un bon restaurant un peu traditionnel, nous profitons du son et lumière retraçant l'histoire de Mulhouse à travers le récit d'un Mulhousien célèbre qui a défrayé la chronique en son temps : Alfred DREYFUS Nous rentrons ensuite nous coucher, car demain si nous n'avons que 300 km de route, nous allons avoir une journée très chargée... Lodein

Ce dimanche il y avait le rassemblement d'ancienne à Jarnac et comme cela faisait très longtemps que je n'y avait pas été, j'ai découvert plein de nouvelles belles voitures. On commence par les Italiennes : Une très belle Ferrari 512 TR : Une belle 308 GTS : Et une superbe Alfa Romeo Junior Zagato : Une Française que l'on voit rarement surtout dans cette version : Une Venturi 260 LM : Les 2 seuls 12 cylindres du plateau : Une Anglaise plus ancienne que la mienne (Triumph Roadster -1946-1949) Le spider en détail : Eh oui à la base c'est la partie arrière se relevant et permettant de mettre aux choix des bagages ou des personnes qui est appelé spider. Lodein

Merci pour le partage et ces belles photos Les anciennes sont magnifiques, les modernes sont bestiales Lodein

Effectivement elle tire très long en 5 et 6, puisque là je suis en 5. En 6ème à 150 compteur je suis à 2300 tr/min Ce qui lui permet de consommer moins de 10 l / 100 sur Autoroute, et comme c'est une boite auto très réactive, si l'on a besoin de reprise, elle tombe 2 voir 3 rapports en un éclair. Bon tout n'est pas parfait car sur grosse montée sur autoroute, elle rentre un rapport pour maintenir sa vitesse de croisière, ce qui surprend toujours un peu dans ce salon feutré sur roue !!! Lodein

Je vais essayé de le faire...car franchement la Bavière est vraiment une belle région et on peut rouler sans se poser de question... Lodein

Ah j'oubliais, et puis elle marche un peu cette XJ8 (Désolé pour la photo flou mais... ) : En toute légalité puisque c'était en Allemagne, lors de notre séjour cet été en Bavière et il y en avait encore un petit peu sous le pied, mais les autoroutes Allemandes tournent pas mal (Au moins à plus de 200) et il y avait quand même un peu de monde... Voici quelques photos de la Bavière : Kempten ou nous résidions (La plus vieille ville d’Allemagne cité dans un livre) Son orangerie : Sa basilique Saint Laurent : Le Palais des princes Abbés qui est énorme : Le musée d'Allgäu : Un pont au dessus des cimes des arbres à la frontière de l'Autriche avec les Alpes au fond : Lindau sur le lac de Constance ou Bodensee : le Château de Hohenschwangau qui est le château ou grandit le roi Louis II de Bavière Le Château de Neuschwanstein qu’il a construit à proximité : Lodein

Les jaguar surtout les XJ, ont effectivement un toucher de route bien particulier même les anciennes. Avec la XJ8 X350 et sa suspension pneumatique, c'est encore plus vrai, un vrai régal.... Même mon second fils qui n'aime pas les voitures ni les voyage en voitures la trouve bien !!! Lodein

Bon vous savez que je suis aussi un fan de Jaguar, donc voici aussi quelques photos de Jaguar lors de ces même meetings : Une pour réunir les 2 marques : Mon futur garage !!! Lodein

J'ai classé il y a peu des photos et j'en ai retrouvé quelques une de Ferrari que voici. C'était lors des 500 Ferrari contre le Cancer en 2012 et en 2013 au circuit du val de vienne. Lodein

Il n'y a pas de problème puisque c'est pour parler de Ferrari dont je suis un grand fan. Et pour mettre ma pierre à l'édifice, j'adore la F355, mais j'ai un gros problème avec les antibrouillard avant rond qui casse pour moi la ligne superbe de la F355. Quand je vois une F355 de face je ne vois que cette "verrue", c'est d'ailleurs pour cela que je n'en ai pas acheté une !!!

Je viens de découvrir ce post, et je n'ai qu'un mot SUPERBE, à non un 2ème me vient, MERCI Lodein