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Salut! Il faudrait ptet que tu fasses vérifier tous les points d'ancrage masse. Les 3/4 des sondes fonctionnent par variation de résistance et même le calculateur déconne complètement si la masse bouge. Au meilleur des cas il se met en mode sécurité (quand le voyant s'allume) histoire que tu puisses rejoindre le garage le plus près. Mais quand la masse passe très mal, la tension peut passer de 12V à 9V et là plus rien.

Salut! C'est possible que ce soit le thermostat parce que souvent çà bloque pas tout de suite. La course d'ouverture diminue peu à peu avec l'age. Du coup quand t'es en ville, le moteur n'est pas sollicité et l'ouverture est suffisante pour évacuer la chaleur vers le radiateur. Une fois le moteur en pleine charge, cette ouverture ne suffit plus. C'est risqué d'attendre que çà bloque completement pour changer puisque çà ne prévient pas. C'est comme çà que j'ai refait carrément une culasse et joint sur ma punto gt puisque une semaine apres les premiers symptomes le calorstat est resté completement fermé : 130° en même pas 10 min.

Bonjour à tous. Est ce qu'il y a quelqu'un qui aurait déjà refait lui même la distribution sur une 156 2,4 JTD? Parce qu'étant donné que toutes les poulies sont à moins de 10 cm du chassis sur ce bloc 5 cyl. c'est un peu beaucoups la galère pour passer les clés. Une astuce peut être? Merci

Salut à tous. Ma chère 156 2.4 JTD de 1999 va subir sa premiere grosse opération , à 267 000 km il faut changer le plateau d'embrayage parce que je n'arrive plus à passer la 1ere et la marche arriere. Cà ne débraye plus à fond (problème de butée ou autre). Faut dire que c'est la piece d'origine et donc je pense qu'il était temps (petit navire) de le changer quand j'entends que certains le changent à moins de 150000 km voir moins de 100 000 km. Je vous l'avais dit qu'Alfa c'est fiable.

c'est marrant ce qu'on peut lire sur de tel sujet.C'est l'eternel débat entre deux camps de fanatiques. Moi perso je ne suis ni pour l'un ni pour l'autre.J'ai pris une jtd parce que je fais beaucoups de bornes (env. 50 000 par an) et surtout quand je monte sur Paris avec des potes je ne conçois pas que les deux caisses roulent à la même vitesse mais qu'arrivés sur place il paye deux fois plus cher que moi. Le diesel coute moins cher, pas besoin de le lancer pour atteindre une vitesse de croisiere raisonnable grace au couple. Par contre cela ne change pas ma passion pour l'essence avec les conduites sportives dans les lacets,une grande souplesse pour les changements de régime. Non je ne change pas d'avis, la voiture que je reve d'acquérir reste toujours une belle Ford Mustang de 67 avec son V8 d'enfer. C'est vrai c'est une grosse cylindrée avec pas moins de 350 ch et une conso mortelle. Moi c'est juste pour le plaisir de conduire sans déconner. Si je veux de la perf je loue une sub ou une ferrari

La semaine derniere c'était TRANSFORMERS. Rien a dire, c'est du spielberg, on se demande ou il va s'arreter parce que les effets spéciaux ont une évolution exponentielle dans chaque nouveau film que ce mec produit. (quand je pense que quelques caméras embarqués ont suffit dans "duel" son premier film). Bien sur avec le son dans la salle THX ce n'était que du bonheur. C'est vrai le scénario est digne des "powers rangers" mais je regardais plus les heures de travail qu'il y a derriere, je suis fana d'images de synthese. Et cette semaine, les 4 fantastiques et le surfeur d'argent.Ca n'était pas extra.Je ne dirais pas nul mais bon, bof bof pas mal mais sans plus.La par contre il y avait une dizaine de momes dans la salle. Personnellement je trouve que çà n'était pas mieux que le premier avec un scenario tiré par les cheveux.

Il existe chez les petits magasins d'électronique un petit spray qui est spécialement concu pour les contacts. C'est du tetrachlorure de quelque chose je crois

salut ca ne doit pas etre tres grave.j'ai eu le meme probleme sur ma dedra.C'est juste un petit court circuit à cause de l'humidité et des petites oxydations .Un petit nettoyage de la prise et des contacts du feux en question et c'est ok.

Sur la mienne çà le fait parce que malgré un couple de camion un compresseur de clim çà fait quand même lourd. Bon ben probleme résolu alors! :P

Salut Je pense que c'est la clim. Il y a un systeme dans le calculateur qui débraye la clim quand le moteur a besoin de sa puissance maximale.Et puis au dessus d'un certain régime la clim ne tourne pas en permanence parce que la pompe tourne très vite et le débit de réfrigérant (fréon) dans le circuit est largement suffisant pour refroidir l'habitacle.

Salut! Sur la mienne aussi çà le fait mais seulement je fais le plein sur une pompe "poids lourds" avec un très haut débit et le diametre ne permet pas de rentrer le pistolet à fond. Autrement c'est peut etre possible que t'as des saletés dans le reniflard de retour et le retour d'air n'arrive pas à suivre ce qui fait souvent déborder l'entrée de gas oil.

Salut Si le bruit ne s'entend pas en enlevant la courroie d'accessoire,je pense que çà peut venir soit de la pompe à clim soit de l'alternateur qui fait souvent ce bruit quand les charbons sont en fin de vie. Sur la mienne çà fait un bruit aussi des fois mais çà vient d'un cache en plastique qui touche parfois une poulie.Mais bon ca ne fait pas "cui cui"

Je savais que ca ne pouvait etre que ca parce que les fusibles étaient intacts. J'ai laissé la voiture sur le trottoir en fait avec les warning pour quelques minutes le temps de chercher quelque chose chez moi.Quand je suis revenu, les clignotants ne clignotaient plus (ca sonne mal ). Ca s'allumait mais en continue. J'étais obligé de les faire clignoter en jouant sur le comodo pendant 2 ou 3 jours le temps que j'ai eu un peu de temps pour aller chez Alfa.

Salut! J'ai eu un soucis de clignotant warning moi aussi il ya un peu plus d'un mois. Ca m'a couté 23 euros et des poussieres chez Alfa et il se trouve juste derriere le volant.Tu dévisses les 3 fixations de la coquille plastique inférieure de la colone de direction. Le relais se trouve juste en plein milieu des deux comodos, il est de couleur bleue. C'est super facile à changer, ca m'a pris 3 min montre en main. @+

Je ne sais pas si le fonctionnement est expliqué ou pas dans le manuel,chose que je n'ai jamais lu. Moi pour mettre la clim je descend la t° au minimum (premier bouton à gauche), j'appuie sur le petit bouton dessus et je mets le bouton au millieu sur la position auto et c'est parti.

Moi j'en cherche d'origine depuis un moment parce que les carzone et autres ne m'interessent pas. Chez Alfa c'est pas donné

Moi j'ai réussi sans le déposer sans probleme sur la 156, il ya un écrou à aillettes en plastique caché juste sur la garniture de la plage arriere par en dessous. Par contre est ce que certains d'entre vous savent ou trouver ces genres d'ampoules.

La derniere photo est parfaite à mon gout. Mais j'ai aussi des doutes pour la remontée de Lancia parce qu'avec une finition encore plus irréprochable que la bravo ils sont obligés de prétendre aux alentours de 25000 E et peut etre 30000 pour une version ultra sportive (pour remplacer la version delta intégrale évolution). Bon apres si Lancia se remet dans le WRC avec succes çà pourrait bien relancer la marque vu que la delta était une sportive sans conccurente de son temps, allemandes ou autres. Apres tout 30000 ne sera peut etre pas de trop avec un peu d'image, j'ai mon meilleur pote qui vient d'acquérir une 120d finition M pour une somme de 33 000 quand même.

Ben je crois qu'il n'y ait pas besoin de faire un percage pour faire communiquer parce que c'est vide sous le piston, il ya la bielle et directement le carter d'huile et d'ailleurs je ne comprend pas pourquoi il y aurait une résistance parce que c'est de la basse pression vu que si un piston descend, un autre monte donc le volume d'air dans le carter d'huile ne change pas à moins qu'il y ait une perte de compression. On le remarque dans le reniflard d'huile branché sur le tuyau d'alimentation d'air

WOW:: De la technique Par contre je décroche un peu parce qu'au niveau de la structure je ne situe pas à quel niveau le perçage se fait.

j'ai regardé mais apparement non Je crois pouvoir le trouver en écoutant bien les clics .Par contre je ne sais pas ou l'acheter. Entre parenthese c'est le genre de truc qui ne se vend pas n'importe ou tout comme les petites ampoules du tableau de bord, j'en ai cramé 2 sur le 3eme feu de stop,le détail qui tue.

Salut à tous les alfistes Cet aprem j'ai eu un petit soucis sur ma belle: je me gare à la hate en bas de chez moi et mets mes warning.Je reviens deux minutes apres et remarque que ca ne clignote plus , juste les clignotants allumés en permanence. Je suppose donc que c'est la centrale de clignotant qui est morte mais est ce que l'un d'entre vous a déjà eu à la changer cette centrale? A quelle endroit se trouve-t-elle?Je sais que c'est juste un petit relais qu'il faut retirer et remplacer alors déjà avec la course toute la journée, je ne vais pas prendre rdv chez Alfa et me faire facturer 1 heure de main d'oeuvre pour 1 minute d'intervention ,pour peu qu'on sait ou se trouve la plaquette de relais. Merci

Je trouve la Croma bien finie mais dommage que la ligne manque de caractère, on aurait dit une cordoba break de Walter Da Silva.D'ailleurs je trouve que Giugiaro fait juste une amélioration des anciennes ligne sans beaucoups innover. Bon bref, dommage que la Croma n'a toujours qu'une version.L'ancienne n'était que berline et l'actuelle que break.

Moi aussi ca m'arrive quelques fois vu que j'ai une tonne de m... sur le pc mais que j'ai toujours pas le temps de tout formatter et remettre à zero. C'est un plantage de windows apparement et la seule solution pour moi c'est d'aller sur l'onglet processus (ctrl+suppr avant bien sur), d'arreter "explorer.exe" et de le relancer en tapant "explorer" à partir de l'onglet application et ensuite "nouvelle tache". Voilà. Ca marche à tous les coups.

Tiens justement cet aprem j'y ai pensé et j'ai bien observé le systeme parce que sur la mienne c'est les 2 qui sont pétés. Il ya quelques mois j'ai suivi un camion qui sortait d'une carriere pendant des km (eh oui mauvaise visibilité et lignes continues obligent).La trappe de la benne était mal fermé et donc des graviers fuyaient tout le long du trajet. Bon bref, j'espere quand meme que l'assurance les prend en charge parce que je dois bientot passer mon ct et je sais qu'ils sont ch...ts par rapport aux bris de glace.