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Salut, bravo pour la restauration de cette belle 164 qui le mérite. La résistance que tu montre en photo est pour moi une résistance pour la vitesse du ventilateur de chauffage. Elles sont en principe sur la tôle qui tient les ventilos de refroidissement moteur. J'ai vu cette résistance quand j'avais changé le radiateur de refroidissement de mon spider V6. Bonne continuation 👍

Dans mes souvenirs, je ne pense pas que tu sois obligé de refaire la distrib (j'ai eu la 140chx avant la 175, et ça fait 10 ans que je ne l'ai plus). Enlève les caches plastiques du haut et tu dois voir ce fameux capteur. Tu pourras vérifier si tout est ok. Ensuite pour les connecteurs, ça ne coûte rien (le tube de graisse) juste du temps... Car il y en a un paquet de connecteurs...

Pour répondre à Roro: 400000 KM c'est pas évident pour tous les moteurs, je pense aux puretech de Peugeot ou aux tce de Renault.... Je dis ça, je dis rien... Ensuite en gros frein, il y a les freins avant de la Gta. Il faut le porte moyeu de Gta car l'entraxe de l'étrier n'est pas le même que les autres 156. Ensuite disques et plaquettes racing et ça va freiner... J'avais fait un tuto à l'époque pour monter des étriers d'Audi S4 et disques de S8 à l'arrière sur ma Gta. J'ai toujours ce montage, c'est pas un gain monstrueux en puissance de freinage, mais meilleure tenue à l'échauffement : les disques sont ventilés... Pour avoir la puissance d'un V6 avec un jtd 2.4 20v, pas besoin de grosse prépa: une reprog "cool" et tu es déjà à 210 chx. Et un 2.4 10v en 150chx, donne rapidement 180-190chx...

Après tout ce qui est à l'intérieur du bloc a l'air costaud car ces moteurs encaissent les 400000 km sans gros problème. C'est ce qui est autour qui lâche avant. Je ne connais pas de retour de grosse prepa sur ces blocs, mais mon expérience sur les motos fait qu''il faut remettre tout ce qui est lubrification en etat: pompe a huile , tous les coussinets ligne et bielles. Puis une bonne segmentation, revision culasse pour une bonne étanchéité. Ensuite rodage avant de gonfler le moteur ( sur un diesel ça peut-être long....) Car pour avoir fait des grosse prepa sur des moteur de motos, on peut les prendre dans la gueule car trop neufs.... Il faut que tout soit ajusté avant de faire sortir des chevaux...

Y a le capteur arbre a cames qui peut faire ça. Sur les 2.4 en 140 ch il est du côté de la distribution. Il faut le dévisser et l'enlever pour changer la pompe a eau. Comme tu as fait la distrib, il peut y avoir desserrage du capteur, un fil pincé... J'ai eu des coupures nettes d'injection sur une 156 2.4 en 175chx. La valise disait capteur pmh, puis arbre a cames, je les ai changé : toujours pareil. J'ai démonté, nettoyé, mis de la graisse cuivre sur tous les connecteurs du moteur que j'ai trouvé ( injecteurs, regulateur pompe injection, les relais pompe a gasoil, injection, etc... Le défaut a disparu.. Sinon bravo pour les 504000 km, la mienne n'a que 337000... Bon courage...

Les points à surveiller: les cardans, même avec 175 ch, ils ne tiennent pas longtemps, alors avec 300!😱 Et ensuite la boîte, elle est conçu pour encaisser 400Nm de mémoire.... Alors avec plus, c'est la surprise. Ensuite il y a les silent blocs moteur, car d'origine le tirant supérieur est limité....

Il y a jtd performance qui propose des pieces pour booster les 156 jtd. Il y a des turbos hybrides, intercoolers, embrayage renforcés, etc...

Bonjour, la peinture commence à s'abimer sur ma 156 sw de 2004. Le vernis du toit et du capot commence à fatiguer. Je voudrais lui faire faire une complète, histoire de faire disparaître ses 17 ans de bons et loyaux services. Je recherche un carrossier peintre sur la région bordelaise qui pratique des tarifs sympa. Car j'ai fait faire différents devis et les prix sont entre 3000 et 3500 euros ! Ça pique pour une voiture qui vaut la moitié... Merci d'avance.

La course est différente, donc vilebrequin spécifique pour le 2 litres. C'est pas courant en France mais en Italie c'est plus facile à trouver. Pour les cotes de rectif, les manetons et les coussinets ont les mêmes diamètres que les 3 litres donc je suppose que c'est les mêmes cotes.

Je viens vous exposer les problème de ma 156 2.4 jtd de 2004 qui a 300000 km, et qui marche encore très fort! Donc à l'accélération, lorsque l'on accélère doucement la voiture met un a coup vers 1500 t/min et un autre juste avant 2000 t/min. Tout fonctionne normalement quand j'ecrase l'accélérateur. Je la trouve un peu molle si je repars en sous régime, avec un petit panache de fumée... mais tout redevient normal au dessus de 1200 t/min. Voilà pour les symptomes. Donc j'ai condamné la vanne EGR car je pensais à elle par rapport aux symptômes, debimetre neuf, puis changement du capteur pression turbo, electrovanne de GV du turbo. Et forcément pas de voyant d'avarie. Quelqu'un aurait une idée? Merci d'avance

Ça y est, j'ai trouvé un jeu de jantes. J'ai fait affaire avec le monsieur d'Annecy. Avec l'intermédiaire d'un ami sur place pour me rassurer. Le vendeur était très bien, comme quoi on peut acheter des pièces d'alfa dans le 74 sans avoir des problèmes. 😉

J'espère que ce n'est pas lui. Car si c'est le cas, ça veut dire qu'il y a vraiment aucune justice dans ce pays...

Salut, j'ai cassé une jante de ma 156 Gta. 😭😭😭 Saloperie de verglas! J'ai commencé à chercher une nouvelle jante , mais ça devient rare. Je sais que ici ce n'est pas la section petites annonces, mais je tente ... Est ce que quelqu'un pourrait me dépanner? Sinon, il y en a à vendre sur lecoincoin, mais c'est à Annecy et moi je suis à Bordeaux... En plus j'ai un souvenir douloureux d'achats fait sur Annecy... Donc j'en viens à la raison de mon post : Il y aurait il une âme charitable, qui habite vers Annecy, qui pourrait vérifier si c'est une vrai annonce ou une vrai arnaque? Merci d'avance.

Sur le coin-coin il y a un pro qui vend des bielles perf pour environ 600 euros. Certe c'est un budget, mais une bielle qui casse, ça fait un sale boulot dans le moteur, vaut mieux casser une distrib... Venant du monde de la moto, je trouve les prix raisonnable : chez Ducati, une bielle Pankl c'est 1000 euros.... Sans les vis de bielles (180 euros piece).