Dimdim

Re, 1- a tu bien serré tes bougies de préchauffe? A tu bien serré tes injecteurs et a tu changer les joints en cuivre ? (que si c’est mal serré plus de compression comme sur une mob) 2- à tu changer les soupapes ou était telle monter dessus ( peut être un mauvais rodage qui laisse passer de l’air ). 3- la culasse tu la serré à combien? A tu respecter l’ordre de serrage? 4- a tu changer le joint de culasse et le joint de couvre culbuteur ? apres ça on pourra éliminé. courage et vérifie tous un part un je c’est ces chiants mais bon on peut en rater un

Salut JOJOSEPH, pour le calage du vilo il est à proximité du trais vert de gauche. moi j’ai démonter la première bougie de préchauffage j’ai pris un bout de câble électrique en 2.5 je l’es mis à l’intérieur et après j’ai fait tourné le vilo dans le sens horaire tous en regardant le câble monter ( de temps en temps il faut le secouer un peut) et au moment où il re décent tu recule juste qu’au point le plus haut tu peux te faire des marquages sur le câble pour te mettre au plus juste si tu a besoin je te ferais une vidéo.

Bonjour DEUN je te remercie pour ta réponse 🙂 pour le calage des l’arbre à came une BTR de 10 rentre au mil dans l’orifice. Pour le couvre culasse, je pense le serré à 2kg quand pense tu?

Salut les altistes, quelqu’un aurait le couple de serrage pour le cache culbuteur sur une 159 2.4jtdm que je dois recevoir les pièces aujourd’hui et il me manque cette info. merci

Bonjour, bienvenue sur le forum. une petite présentation de ta belle ferait plaisir. 😉

salut à tous, si elle dort dans le garage débranche la c’est ce qu’il y a de plus simple.

Salut CRISTOFE pour les distri je fait comme toi, mais comme là dit alfiste042 si les linguets on cassé c’est que la distri et mal callé du coup avec un tige j’ai repéré le PMH du vilebrequin et il y a un calage sur chaque arbre à cames donc dans la logique je suis bon on le fera tourner à la main avant 🙏🏻. pour les injecteurs avant de remonter je l’es est marqué de 1 a 5 avec un clou c’est assez tendre comme acier. De mémoire oui, il les nettoies à fond pour faire le teste voir si une pièce est défectueuse ou pas, si un bon nettoyage suffit c’est cool.

Bonjour à tous, je suis à la recherche de la RTA pour la 159 jtdm 210 cv si quelqu’un peut m’aider ça m’arrangerais en vous remerciant par avance.

Idée de lingue casse et pas

Elle tourner rond avant que j’aille faire un tour, mais c’est sur que si ça a cassé c’est que ça devait être mal Calle. d’ailleurs avait vous la façon pour Calle la distri car pas de repères d.origine sur ce moteur. ijecteur direct son top les miens était carrément pourri, ils ont tout changé sauf la tête électronique. si tu a fait comme moi et que tu ne l’es a pas numéroté il faudra que tu les réinscrive électroniquement assez simple a faire si tu a la valise

Merci alfiste042 pour ta réponse, C’est ce que je me suis dit mais elle tourner comme une horloge au ralentit, donc je suis partie faire un tour et là ça c’est mis à claquer

J’ai fait refaire les 5 injecteurs chez eux aussi pensent au départ que le claquement venez des injecteurs vu que 3 des 5 coller comme un robinet . Il sont très correct et efficace envoyé le lundi reçu réparer le vendredi pour un tarif plus que correct

Bonjour à tous je suis dans le même cas de figure Mais sur une 159, un claquement assez fortau niveau du haut moteur. Après démontage je me suis rendu compte que 5 linguets (ou culbuteur) on casse.tous les poussoirs son bon, j’ai décidé de tous changer les 20 linguets et 20 poussoirs comme ça je suis sur de ne pas ré démonter auriez vous une idée sur la cause de cette casse? la vidange a 3000km le moteur a 210000kmstoujours bichonné car passionné de cette voiture. je suis à la recherche de la rta pour les couples de serrage j’en et acheter une numérique, qui et tous juste bonne pour la vidange. en vous remerciant de vos réponses

Bonjour a tous Suite a mes déboires avec mon alfa 159 2.4 JTDM 210 TI Q4 de 2008 qui m’indique un code défaut P0016 qui indique défaut rotation donc je me suis dit ça doit être le capteur arbre a cames mais non pas de changement difficulté a démarre, démarre puis cale... donc dans la lancée je change le capteur PMH en me disant la c'est sur ça marche et ben non la elle ne démarre même plus 🤬🤬. donc j'en parle a un copain mécano qui en fouillant pendant des heures trouve que ça peut venir de la clavette du pignon de vilebrequin . J’appelle alfa qui me dit "oui c'est possible mais on ne pense pas" têtu comme je suis je commande le pignon, le boulon, un kit distri avec pompe à eau un joint spy ... Me voici en tenue de combat et hop voiture sur le pont démontage de la roue, poulie damper, support moteur, courroie d'accessoire, courroie de distribution. Je bloque le volant moteur et la j'essaie de dévisse le boulon du pignon de vilebrequin et ben non rien ne vient je sort une rallonge pour plus de force et hop boulon rond comme une queue de pelle.😫 Je pète les plombs🤯 et fout la voiture de cote en attendant les pièces, trois jours après les pièces arrive et la je regarde le boulon et me compte que fiat ne fait rien comme les autres le pas et inversée donc sort le chalumeau mets le boulon rouge prend la clef a griffe et la ça y est ça vient je sort le pignon compare avec le neuf et je m’aperçois que cette fameuse clavette et complétement usée et que le pignon n'a pas tourné dans le vide par le biais du st esprit 😱. Aller c'est parti pour le remplacement du kit distri, courroie d'accessoire, remontage des support moteur et autre. Coup de clef et la quart de tour 😁. Si ça peut aider que j'ai rien trouve sur le net.

Salut fanch56 je te remercie pour ta description, comme tu m’a dit une foi au pied du mur ben on se remonte les manches et on y va. Effectivement le goujon de l’alternateur sorté côté roue, je l’ai inversé. j’ai fait un tuto sur la dépose qu’il faut que je finisse et je le met sur le forum. à plus

salut a toi bienvenue,

Presentation faite passons au chose qui fâche sur le bijoux, l'alternateur a lâcher quelqu'un connait la procédure a suivre pour le démonter car vraiment pas de place. je ferais un tuto sur le démontage car je n'en ai pas vu sur le forum Je vous remercie d'avance

Salut a vous les Alfistes, Je suis nouveau sur le forum donc presentation oblige. je suis possesseur depuis peut d'une magnifique auto à mes yeux une 159 sw 210 TI Q4 de décembre 2007 noir (photos a venir). Une motorisation avec du répondant une tenue de route exemplaire et un coque pite déterminant le caractère de cette voiture en bref un bijoux.