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karese98

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Tout ce qui a été posté par karese98

  1. euh ... sinon tu situes les Yvelines dans le sud ouest ...?
  2. Ok t es libre quand ...🏃‍♂️😁 plus sérieux j'ai fait une demande sur AD garages dans mon coin et plus loin aussi et là, c'est juste halluciannt! J'ai dégoté un garage Fiat (installé depuis 1952 !! à 300 m de Paname) , bien évalué et devis à 1128 € (comparé aux 2300 évoqués plus haut !) Il y a des devis qui ressortent à 671 € ... évidemment à oublier. Mais franchement rien ne peut justifier un tel écart. De toute façon avec le confinement qui nous pend au pif, la distrib attendra bien encore 2 ou 3 mois.
  3. merci pour le retour. Le V6 Holden doit probablement être aussi pointu que le Busso . J'ai beau chercher mais aucun comparo au sujet des filtres à huile qui pourtant doivent bien se différencier les uns des autres? Pour ce qui est du V8 Dirty, fais gaffe! L'essayer c'est l'adopter. Et après c'est fichu ; addictif est le meilleur qualificatif ! Seul le Busso (et encore sur la Kappa il est hélas bien étouffé) arrive à m'en détourner. Rien qu'en actionnant le démarreur, tu verses dans un autre monde ... Mais faut faire vite ! Bientôt on nous re
  4. Bonjour, les tarifs sont désormais STRATOSPHERIQUES ET SCANDALEUX ! Par acquis de conscience et étonné par les tarifs énoncés plus haut, alors qu'ils m'avaient annoncés bien plus il y a 2 ans, je leur ai demandé un devis hier : 2300 € TTC distrib/pompe à eau/accessoire deux mille trois cents Euros !! Bien souvent pas loin du prix des voitures complètes ... On trouve en se déplaçant à 150/ 200 km au sud de l'IdF et chez des spécialistes du Busso des devis TTC autour ( moins en fait !) des 1500 €. Ce qui est déjà très très cher !
  5. Merci pour ta réponse. En fait il n'y a pas de marque préférée des "bussistes" si je comprends bien. Je prendrai celui en stock et tant qu'à faire le moins cher des marques premium. J'espère qu'un jour tu reviendras au V6. Il est quand même bien agréable ce moulin.☀️👍
  6. merci tizaute ... Mais dis moi Dirty, t'as mal lu la question !! A moins qu't'aies fait l'carnaval a't' barrak ... Le monsieur te demande : QUELLE MARQUE DE FILTRE A HUILE PRIVILEGIER POUR ... BAH EN FAIT EN GENERAL. Ce qui vaut pour les BUSSO vaut aussi bien pour les LAMPREDI etc, etc ... Alors Bosch, ou Pur flux ou Mann filter Zut t'as plus ta GTA ?
  7. Salut, les beaux jours reviennent et l'heure de la vidange a sonné. Je "rappelle" que j'ai ce fabuleux moteur sur ma Lancia Kappa Coupé 3.0 24v ( dégonflé à 204 cv ). J'ai l'huile, mais pas le filtre. J'ai fait une recherche mais rien à ce sujet semble-t-il. Sur Yaka et autres les sempiternels Bosch, Mann Filter et Pur flux etc ... Lequel est réputé le meilleur ? Merci pour vos éclairages.
  8. non s'est juste payé ma gueule ...👺😉
  9. quel dommage que ce sujet n'ai pas été lancé avant pour tour par chez B de Sannois. Pour recaler la distri et changer un joint j'en ai eu pour 1050€ ! Merci pour le partage de ce bon plan.
  10. salut tonton, je suis en partie d'accord avec ton discours. Il est vrai qu'une spécialité se paie. Mon beau-frère, mécano fraichement à la retraite ( Volvo toute sa carrière, soit 42 ans!) m'a toute de suite dit :< oh là tu sais moi ce V6 Alfa, j'connais pas ! C'est une méca pointue. Je n'ai pas les outils adéquats pour faire un bon calage. Changer les bougies, les bobines, les bras de susp et les amortisseurs ok, mais là vas voir un spécialiste > Là où le bât blesse, c'est qu'au départ, le garagiste devait changer la courroie, car m'avait-il dit qu' il ne re
  11. ah toi aussi ça t'interpelle ! Faut savoir aussi qu'avant de partir à la montagne, j'ai, comme toujours, avant de faire des bornes, vérifié le niveau d'huile. Il manquait un peu moins d'1/2 litre !!!!! J'ai pris une photo du niveau. Pourtant sur la facture j'ai bien noté < huile de synthèse 10w60 > à 18.80 = 0.50 soit 9.40 €. Pour faire une vidange complète, c'était environ 200€ ... Je compte bien l'appeler cet aprèm.
  12. non, il l'a juste recalée. au départ il devait ne pas remonter la courroie actuelle car elle risquait d' être détendue bla bla bla. Devis 800 balles mais du coup ça m'allait car je repartais pour genre 4 OU 5 ans. Finalement il a juste recalé et descendu de 200 €. Forcément j'étais deçu. Pour la réparation de la fuite ça coûté 440 € uniquement en m.o
  13. Bonsoir, il me semble, mais je peux évidemment me tromper, qu'il est nécessaire de créer ce nouveau sujet pour aider qqu'un qui rencontrerait le même problème que le mien. Le sujet sur les bougies n'a finalement rien à voir avec ce qui suit. J'avais pensé que mon problème de fortes vibrations au ralenti était causé par un mauvais allumage : après avoir tatillonné, sollicité l'aide de gentils membres de ce forum, changé pas mal de pièces prélevées pour certaines sur le Busso d'une donneuse abandonnée à la casse après une remise à niveau mécanique, j'ai fini par me résou
  14. des nouvelles de cette fuite d'huile anormale. J'ai suivi les conseils d'Alex45 et j'ai décidé de me pointer à Sannois pour demander l'avis d'un expert concernant les tremblements au ralenti et cette grosse fuite d'huile qui finissaient par me tourner le sang. Diagnostique à l'oreille : mauvais calage de la distrib et pour la fuite faut voir. En fait il s'agissait du joint de support du filtre à huile qui était naze. Il semblait avoir été changé par un trop grand trafiqué pour le faire rentrer. Compte tenu de la pression, ça aurait du fuir encore plus. Voilà s
  15. un petit message pour vous souhaiter à tous une très bonne année 2019 aux commandes de vos beautés transalpines ! Et remercier encore ceux qui ont pris le temps de me répondre et même de se pencher sur mon moulin pour tenter de trouver un début de réponse à mes problèmes ! Merci encore !
  16. c'est complètement incompréhensible niveau commentaire ...mais les images peuvent en aider plus d'un :
  17. j'ai une bva livrée de série sur la K. histoire de coller encore un peu plus à l'esprit coupé "bourge"de la voiture. Du côté de la BVA à gauche, ras. La fuite est surtout localisée sur le longeron gauche. J'avais déjà eu une berline 3.0 (manuelle) par le passé ( il y a 20 ans ...) et aucune fuite à 120000kms passés. Ca semble bien localisé au niveau du carter.
  18. Salut, j'ai fait la vidange il y a environ 2000 bornes et déjà plus d'un demi litre rajouté ce w-e. On a évidemment retiré le protège carter à l'époque, et il y avait une sacrée quantité d'huile côté droit. Pour savoir d'où peut venir cette fuite, on l'a à nouveau retiré et nettoyé au karcher le dessous moteur ( touche "nettoyage moteur") car il était très huileux. On a fait un tour après avoir ébavuré le joint grossier qui dépassait du carter et qui pouvait faire office de gouttière et répandre plutôt sur la droite des soubassements. C'est bien de l'huile moteu
  19. je reconfirme qu'effectivement, ça ressemblait plutôt à de la boue qu'à de la mayo. Après nettoyage du vase d'expansion au karcher, c'est beaucoup plus propre mais la trace maronnasse est imprégnée sur les parois. Et aucune fumée à l'accélération.
  20. mais kokchéti qui t'arrive donc min tiot Dirty ? T'avions maké kekchose eud troz épicé ? ... Toi si cool traditionnellement !! Sirote donc un' 16 à not' santé ! pour la mayo, évidemment c'est pas bon signe mais perso j'avais aussi qque chose qui pouvait y faire penser autour du bouchon sur mon V6, mais après nettoyage au karcher du vase, ça n'était que de la crasse. Espoir ...
  21. quelques news. On a changé les bobines sous le plenum. On a encore un peu galéré pour le retirer, car je fais attention aux tubulures en plastoc qui relient les grandes orgues au plenum, qui à force se fissurent. Ca tremble encore. Un peu moins mais tjrs quand même. Je sors du reste de Mid*s où j'ai fait recharger la clim ( restait 100 g ..) et le mécano (boss) me l'a fait remarquer. Il penche aussi pour un léger décalage de la distrib. La question est est-il "risqué" de rouler ainsi jusqu'au prochain changement où est-ce juste un peu désagréable (seulement au ral
  22. triangulaire même ! Et maintenant on fait partie du cercle des pépètes disparues ... A ce propos tu les as touchées à combien des biellettes? Moi c'est 15.9€ x2 chez caros. ( sans compter les triangles 2 x 81.5 € et l'obligatoire para !?)
  23. salut Dirty, c marrant j'ai reçu mes 2 triangles + biellettes de barre stab' lundi. Celui de gauche était très corrodé(20 pioges + bord de mer) et y a comme un craquement y compris en ligne droite dans ce coin là. Je me demande si j'ai pas lu qu'il s'agissait d'un problème commun aux Alfa/Lancia ce craquement dans le train avt quand il fait plus chaud ( par temps froid ça disparait ??). eh! qu'est-ce qu'on est aux petits soins avec nos tires hein ?!😉
  24. pour approfondir ma réflexion, je vous fais part de mes doutes ... attention, on ne va pas parler sur mes choix philo, existentiels hein ... On va se borner à la méca. J'ai eu naguère, jadis, un problème de bobines hs sur un v6. C'était une S-Type 3.0 (eh oui j'ai aussi donné dans les grosses anglaises..) Le moulin fonctionnait correctement au démarrage, au ralenti. Il ne donnait des à-coups qu'à partir de 2300 trs en légère accélération sur le plat. Le chef d'at de Jaguar à qui j'avais demandé un diag a tout de suite détecté d'où venait le problème. Là
  25. alex j'ai appris à être prudent avant de crier victoire .. Et toi ça avance le GTA ?
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