Bass__Ton

sur ebay il ya bien des optiques 156 a fond noir mais j'ai rien vu qui ressemble de pres ou de loin à des feux lenticulaires, alors svp quand tu auras fini de faire la poussiere dans ce topic ( ) si tu pouvais me donner un lien je t'en serais grandement reconnaissant

jolie alain une petite de nuit et legerement prise de coté pour eviter le faisceau et se serait parfait et ta peinture, quelle brillance

le coup de la reprog ça me rappelle l'histoire d'un alfiste d'ici il me semble, qui avait mis un boitier sur sa 2.4jtd...au dela du debat reprog/boitier qui n'est pas le sujet ici...le proprio avait eu comme toi des grosses pertes de puissance mais lui c'etait associé a des voyants genre avarie moteur (ce qui ne semble pas etre ton cas) resultat==> calculateur HS en tout cas si tu fumes noir sans bruit particulier ce n'est pas le turbo et si c'est pas la vanne egr bouchée ou le debimetre, je vois qu'une chose mais ça devrait se voir à la valise...la rampe d'injection qui a pris un coup...surtout que rappelons le, la reprog modifie, la durée de l'injection mais parfois aussi sa pression et a terme si reprog un peu sauvage, ça peut flinguer la rampe d'injection.... en tout cas la valise c'est bien gentil mais il va bien falloir qu'ils mettent les mains dans le moteur un de ses 4 <_<

salut ami alfiste fenetre ouverte, ton turbo fait-il un bruit different...metallique...sifflement bizare??? tu fumes comment? noir epais ou bleuté? en tout cas les pistes ennoncées sont toutes possibles, EGR/Turbo/debitmetre/durites... si tu fumes un peu bleu dans un bruit de tringlerie c'est probablement le turbo et là c'est le plu couteux de toutes les reparations possibles! bon courage et tiens nus au courant

perso 900km avec mon 2.4jtd 175 conduite nerveuse avec 80% de departementale et 15% d'autoroute 5% de ville

magnifique ces turbo ie...de vrai missiles tout comme la punto GT jolie boulot fait dessus en tout cas...BRAVO ça me rappelle ma premiere caisse...une uno estivale 60i fire avec toit ouvrant (la classe americaine ) c'etait pas un avion mais elle etait bien sympa

salut sellerie origine alfa? si oui moi je ne peux te dire qu'une chose c'est qu'ils chauffent assez vite...bien plus vite que la ventilation pour les mettre en route tu as un bouton poussoir carré sur le devant du siege + un voyant rouge qui t'indique leur mise en route! pour le temps de chauffe disons que si au bout de 5min tu ne sents rien c'est que ça ne marche pas! apres pour le montage, je ne sais pas si toutes les 156 sont disons "précablées" pour cela, normalement ils sont protégés par un fusible mais je n'ais pas regardé si ce fusible leur etait exclusif ou s'il protégait d'autres appareils

merci pour ton retour vador effectivement j'ai les meme symptomes que ton collegue...legere latence a l'acceleration sur les derniers rapports <_< bon par contre jusqu'en 3em aucun probleme ça arrache le bitume et je n'ais aucune perte de puissance donc aucun problème de debitmetre... par contre etant donné que parfois je crache à l'acceleration, possible qu'effectivement ma vanne egr soit encrassée...l'ancien proprio n'utilisait la 156 que pour les trajets de vacances et le rest du temps elle dormait au garage...ça doit expliquezr ce comportement là, pourtant j'essai souvent de lui montrer qui est le patron mais difficile sur route ouverte surtout qu'avec cette 156 a fond de 3 on est deja a 130 je vais essayer de nettoyer les conduits d'admissions avec un produit special, ça pourrait aider

merci beaucoup pour l'info ric22 niveau sensation ma 6em me semble moins veloce que ce que les chiffres disent...du moins si effectivement je tente une reprise a partir de 80 ou il me semble y avoir une grosse latence entre l'ecrasement de la pedale et la reaction du moulin <_< va falloir que je fasse une tentative de mesure

salut camarade de sw 175chx je te salue je tourne plus vers les 5s en 4em moi aussi mais comme tu le dit difficile de donner des bons chiffres, il ya quand meme un turbolag sur ce moteur qui peut fausser les resultats... les chiffres corrects hors "zeperf" c'est quoi? quelqu'un sait?

rebonjour chers alfistes hier ma belle a passé son premier CT, le nouveau, le pas drole, le mechant, le relou... j'avoues, malgres mes controles perso, j'avais peur d'une tuile entrainant une contre visite MAIS non tout est ok sur mon alfa sauf...sauf le train arriere qui entraine une deformation des pneumatiques, bon les pneus sont d'origine (45 000km tout de meme et pas encore mort) ce qui peut expliquer cela surtout que la voiture est souvent resté au garage de l'ancien proprio et parfois lgtps donc la deformation vient peut etre de là! sinon j'espere que c'est juste une histoire de parallelisme car la voiture est tres saine, enfin rien de dramatique, tout le reste est ok que du bonheur mon alfa

BJX a raison...les derniers 2.4jtd des 159/brera ont été associé a une nouvelle boite de vitesse alors que moi par exemple je dispose d'une boite qui n'encaisse guere plus de 400nm ce qui fait mon cher malus et tu t'en doutes, que si j'installe une boitier qui me donne 460nm, je peux dire adieu a ma boite et a mon embrayage a court/moyen terme et meme si je fais attention car le boitier en general ne dispose pas d'une fonction lui permettant par exemple de s'enclencher depassé les 2000tr, il est tout le temps en action... un reprog est meilleure a ce niveau car on peut personnaliser le pgrm et faire en sorte de voir debouller le surplus de couple plus haut dans les tours pour preserver la transmission. pour un GT le probleme est identique, l'embrayage est deja à la limite (il n'y a qu'a voir la recente evolution du jtd a 170chx qui ne depasse pas les 330nm), n'importe quel boitier excedera les tolerances et un GT a 180chx et 385nm vera son embrayage rincer rapidement, par contre la boite tiendra; de fait, le must est d'investir dans un embrayage renforcé, on perd en confort mais au moins on peut mettre la gouache sans angoisser pour la survie de sa transmission derniere chose, un boitier modifie peu de parametres, en general pression et/ou temps d'injection de façon a injecter plus et plus lgtps du gasoil, aucun risque de peter un turbo avec un boitier contrairement à une reprog, par contre si le boitier est fait avec les pieds rampe d'injection et calculateur peuvent ne pas pas apprecier et niveau tarifs c'est pas un cadeau ah oui, dernier inconvenient...la fumée...ceux qui ont toujours revé d'immiter un poulpe seront ravis avec certains boitiers et ils ne passeront pas inappeçu, surtout si en plus le circuit d'admission avec EGR est deja bien encrassé

en matiere de boitier de qualitay au juste prix (des pieces ) voir sur ebay atomotorsport, ils ont commencé avec les TDi et leurs offres ne cesse de grandir, il ont abandonné les boitier a reglage par vis peu precis pour un reglages par jumper/cavalier...tested et approuved sur mon ex leon... moi j'apprehende un peu d'en remettre un sur ma 156 question de couple pour embrayage/boite mais si devais en remmetre un se serait un atom

t'as interet ami sudiste ^^

magnifique ces plaques gillou dommage que je n'ais pas le nécéssaire pour les monter et que j'ai deja changer les miennes pour du plexi

meci pour le compliment...je l'aime mon alfa ...n'ayant pas configurer la voiture (achat d'occas) je n'ais aucun merite mais il est vrai que la livré cuir gris clair est belle en plus d'etre rare... pour le reste comme tu dis ça se vaut, je sorts d'une seat léon et le debitmetre j'ai connu ça aussi, mais sur l'alfa çe ne me fait pas peur, je ne fais pas de ville, que des departementales et autoroute, la voiture n'a d'ailleurs jamais été utilisé comme un moyen de transport urbain, je n'ais donc pas peur d'un EGR encrassé tu peux acheter sans scoucis si tu connais le passé de l'auto, les dernieres 156 sont fiables, je n'ais eu aucun bug electronique et l'ancien proprio non plus, apres c'est comme tout faut etre soigneux et respectueux... perso j'ai mis du temps a trouver ma belle, beaucoup de berlines circulent, mais des SW en 2.4 c'est deja un peu plus rare et comm en plus je voulais le toit ouvrant...j'ai eu un gros coup de pot et puis ce cuir gris lui donne un petit coté exclusif qui me plait beaucoup je plussoie avec les porpos d'alf14, pas de coup de pied au Q, c'est assez lineaire avec quand meme un leger sursaut vers les 2000 pour ma part, mais ça pousse jusqu'a 4000tr et surtout tu peux enrouler en 4em a 1200tr, ça repart sans broncher et sans brouter bonne recherche

salut possible que le mecanisme a pris du jeu avec l'age du vehicule...si c'est juste un sifflement ça peut etre aussi une histoire de joint trés fatigué... dans tous les cas un petit controle s'impose apres pou d'eventuel reglages je passe la main

tout pareil deja 6000km au volant de la mienne et a part une revision des 40 000 obligatoire...RAS a se demander meme si j'ai bien acheté une alfa et puis ce 2.4...y pouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuussssssssssse :blink:

bon ben a mon tour: Q6600 @ 3ghz artic freezer7 pro bad axe² 3Go geil Ultre series CAS4 8800GT 512mo alim corsair Vx450

bienvenue belleitalienne je vous trouve hyperproductif sur ce topic les gars...j'ai peur de comprendre

coucou je reviens... bon 156 acheté a 38700km et aujourd'hui deja 44000€ du coup: revision complete et un reglages des phares en regle...baaaa je (re)decouvre mon 5cylindres :blink: j'avais pas pu faire la revision avant, pourtant je voulais vraiment partir sur une base "propre" histoire d'effacer le passé de l'ancien proprio mais j'avais juste eu l'occas de faire l'interieur en grand, pas le moulin... ben de diou il a du souffle le peutio, un kéké en mini cooperS s'en souvient encore resultat de tout ceci: *toujours amoureux et bien plus encore de mon alfa *plaquettes et disques d'origines a 50% d'usure *rien d'autre, pas de fuites, pas d'odb foireux, de bielles HS (est-ce bien une alfa???) pour la peine 2 photos pourrav de mon portable en attendant un nouvel APN les observateurs auront remarqué le reflecteur droit a moitié amputé Gillou je t'ais completement oublié pour les autocollants mais je vais en prendre avant l'été c'est promis

etant ancien léoniste je peux dire que cette Fr est une bombinette ais dediou que c'est agricole et inconfortable et puis ça vaut pas le son du 5 cylindres alfa (m'en fou detre derriere )

fra159 voici un lien vers un de mes topics sur léon-concept oùje test les dernieres leds w5w smd... LEDS 360° smd ces trucs sont fiables mais de couleur 8000°k donc assez bleu (mais moins que sur mes photos), par contre niveau message d'erreur je crois que tu l'auras toujours <_<

l'avantage d'une reprog au dela des soucis de legalité/assurance est de pouvoir personnaliser les parametres couple/tours minutes en faisant par exemple en sorte de faire debouller les 460nm de couple a 2500tr et non tout le temps comme avec un boitier...bien sur cela sous-entend que le reprogrammeur soit capable de faire autre chose qu'une simple injection de programme reste que boitier ou reprog, je trouve cela risqué sur nos alfa, sur mes precedentes caisses, la piece a risque etait l'embrayage, sachant que la boite tenait à l'aise, mais là que se soit 159 ou 156 2.4 20v, la boite est bien trop faiblarde, maintenant la conduite joue enormement aussi

crotte de toute maniere les liens du topic ne presentent plus ce modele, tant pis pour moi