Rhyos

Bonjour à toutes et à tous. Absolument tout est dans le nom. Je cherche la préconisation en terme de batterie pour le 2.2 JTS. Mais impossible de trouver. Quelqu'un aurait cette information svp histoire de ne pas mettre n'importe quoi dans ma Brera 🙂 Merci a tous !

As-tu essayé un décalaminage ? Je pense que c'est ce que je vais faire bientôt.

D'accord je vois/ Franchement ça me paraîtrait gros quand meme que ce soit un défaut sur tous les 2.2 JTS y a forcément une explication, as-tu changé tes bougies et ta bobine d'allumage ?

Hello ! As-tu changé ta durite d'air ? As-tu du nouveau à tout hasard ? Merci bien 🙂

Salut ! As-tu récupéré ta voiture ? Tu vois une différence ?

Merci pour ta réponse. Si tu as le modèle des bougies ça m'intéresse, je crois savoir que sur les 2 modèles JTS 3.2 et 2.2 c'est les mêmes non ?

Bonjour à tous, Tout est dans le titre, j'aimerais avoir si quelqu'un a déjà passé son 2.2 JTS ou son 3.2 JTS de bougies classique à bougies à l'iridium. Y a t'il un véritable gain ? Avez-vous trouvé des références de bonne marque type BOSH pour 2.2 ou 3.2 JTS ? Je vais bientôt remplacer mes bougies et ma bobine d'allumage pour essayer de régler un problème de voyant moteur avec les défauts suivants sur mon 2.2 JTS : P1172 - Dosage mélange 1 (Multiplicatif) P1175 - Dosage mélange 2 (Multiplicatif) P1176 - Dosage mélange 2 (Additif) P1173 - Dosage mélange 1 (Additif) Merci à tous.

Moi je serrais heureux de participer à mon premier rasso ARO ! Depuis le temps que je voulais une Afla et que j'en ai enfin une !

Bonjour, Faites très attention avec l'E85... Les moteur JTS sur nos Brera et 159 ne sont pas compatible avec cela et ne supporte pas ce carburant (injection direct) Alors je dis peut-être une bêtise, mais j'ai lus à plusieurs endroit que l'E85 sur les JTS est à bannir...

Bonjour @fabdu117, Cela fait un bout de temps qu'on c'était eu au téléphone. JE reviens à toi pour le capteur de température d'huile pour le 2.2 JTS. Je vais enfin pouvoir mettre la véhicule sur un pont dans la semaine. Pour être certain de ne pas me tromper, saurais tu m'aiguiller pour la sonde de température d'huile ? Merci d'avance.

Bonjour @selespeed46, Merci d'avoir pris le temps de me répondre ! Cela me rassure car j'aimerais éviter de changer les injecteurs qui en + on été changé déjà durant le vie de la voiture il me semble. Je vois pas d'autres solution d'un problème de sonde lambda, ou de régulateur de pression de carburant.... Mais j'essaye de chercher combien il y a de sondes lambda sur le véhicule mais impossible de trouver l'info ou alors je ne cherche pas au bon endroit car je pense que je vais les remplacer tous pour bien faire... S'ils sont d'origine ils on déjà fait leur travail et depuis 2006 il n'y aurait rien de choquant à les remplacer.

Bonjour à tous, Je relance le sujet au cas où. Personne aurait déjà eu un problème similaire ou ces codes d'erreur la ? Je penses que cela viendrait des sondes lambda, mais comment savoir laquelle. Où sont-elles placé.... Si quelqu'un a des infos je suis preneur 🙂 Merci beaucoup d'avance.

Bonjour à tous Suite à mon dernier post pour me conseiller sur l'achat du logiciel de diag et des câbles nécessaires tout est bien arrivé chez moi. J'ai maintenant fait un essai car j'ai un voyant moteur sur ma belle (depuis que je l'ai acheté) et j'arrive pas à savoir de quoi cela peut venir car la voiture ne présente aucun défaut au roulage. Voici donc les codes moteur (+ capture d'écran) P1172 - Dosage mélange 1 (Multiplicatif) P1175 - Dosage mélange 2 (multiplicatif P1176 - Dosage mélange 2 (additif) P1173 - Dosage mélange 1 (additif) Je pense à une sonde lambda ou au injecteurs.. Mais encore une fois sur route j'ai 0 problème à part le défaut des 2.2 JTS à savoir ce petit trou à l'accélération qu'on retrouve aux alentour des 2000 tours minutes. Merci à tous pour vos lumières Cordialement,

D'accord je vois. C'est donc quand même une manipulation peu fréquente alors.

Bonjour, Je viens de voir seulement maintenant ton message. Peux-tu m'expliquer en quoi consiste un "alignement de proxy" ? Merci à toi.

Parfait merci à tous pour vos réponses. Je vais prendre le logiciel est TOUS les câbles comme ça je les aurais pour 19 €c'est pas ça qui va me trouver le budget.

Bonjour à tous, Je me lance dans l'achat de EMU scan J'aimerais être certain que j'achète le bon programme avec le bon câbles. Car j'ai crus comprendre qu'il y avait des connectiques pour se connecter au calculateur ABS, moteur etc... donc je voulais savoir si ce que je veux prendre dans les liens visibles dans ce post sont les bons. Le logiciel : https://multiecuscan.fr/index.php?id_product=72&rewrite=mutiecuscan&controller=product Les câbles : https://multiecuscan.fr/index.php?id_product=70&rewrite=adaptateurs-special-multiecusan-pour-fiat-alfa-lancia-3-couleurs&controller=product Merci d'avance à tous 😜

Haaa mince ! Tu es d'où ? Sinon je dois prendre la mesure à partir de quel câble ? Merci d'avance.

Super merci beaucoup ! On est d'accord tes sondes sont compatible avec les moteurs 2.2 JTS pas seulement les 3.2 JTS ? Merci d'avance encore pour ton travail !

Dans ce cas je vais devoir changer le bocal alors pour retourner sur une installation propre. Car de temps en temps le pompe fait du bruit sans pour autant que je sois en buté droite ou gauche de la direction.

Salut @fabdu117 Je viens simplement aux nouvelles concernant la prochaine tourné de tes sondes 🙂 Merci d'avance.

Bonjour @franky12 D'accord merci pour ces conseil je vais refaire une purge prochainement. Me conseille tu malgré tout de rester sur l'huile rouge, ou du l'huile verte ? Qui semple plus fluide que la rouge d'arprès ce que j'ai pu lire. Cordialement,

Du coup j'ai commencé à me demande si mon liquide de direction était bien le bon... Sur beaucoup de discutions et même sur un tuto d'explication en italien qui à été partagé sur le forum par un mécanicien italien il disent de seulement utiliser l'huile verte Tutella GR/i et surtout pas le rouge (Chose que j'ai moi avec la Motul DREXON III. Du coup je me demande si c'est pas ça mon problème, le liquide est peut-être trop épais pour la pompe. Vous en pensez quoi ?

Bah alors justement, hier je l'ai prise pour rentré du taff, sur autoroute la direction tremble, elle n'est pas précise ça ne va pas du tout je ne comprends pas. Et au sujet du bruit que j'ai en buté droite et gauche, je n'avait pas ce problème la avant d'avoir ma fuite...

Bonjour à tous ! Je vous écris une nouvelle fois aujourd'hui car j'ai un petit problème qui est déjà + ou moins réglé. Mais voilà je vous explique il y a 2 semaines à peu près en voulant utilisé ma Brera par une beau WE ensoleillé je me suis rendu compte d'une fuite sur mon circuit de direction assisté. Sur cette partie du flexible entre la pompe de direction assisté et le boitier de direction (Voir photo) J'ai donc démonté ce fameux tuyau, ensuite je me suis rendu dans une société qui répare les tuyau d'hydraulique. Et donc qui est totalement en capacité de réparer le mien (120€) contre + de 340€ chez Alfa pour un tuyau neuf ! Ensuite j'ai commandé 2 Litres de Liquide de direction assisté Motul DREXON III pour vidanger mon circuit. Je remplace mon tuyau, bien évidement j'ai vidé la totalité du liquide présent dans le bocal de DA. Ensuite j'ai rempli a nouveau mon bocal et j'ai démarré ma voiture. Et la bah je sais (après coup) que j'ai fais une erreur c'est de ne pas avoir levé la voiture et fait tourner les roues (moteur éteint). Donc je suppose qu'il restait de l'air dans mon circuit. Donc du coup je me décide à mettre la partie avant de la voiture sur 2 Cric. Chose faite je tourne le volant (moteur éteint) et la j'ai pleins de bulles qui remontent dans le bocal. Mais quand je dis pleins c'est que j'ai tourné droite et gauche mon volant pendant + de 1 h et j'ai toujours toujours des bulles qui remontent !! Je ne comprends pas comment c'est possible. Mais bon j'ai décidé au bout d'un moment de refermer le bocal de Direction assisté, baisser la voiture et la démarrer. La direction fonctionne correctement mais ma pompe de direction assisté fait du bruit (uniquement quand j'arrive en buté de l'angle de braquage et ce à droite et à gauche). Mon mécano (une très bonne connaissance, il m'a aidé à faires de nombreuses manipulations en mécanique et en qui j'ai confiance) m'a expliqué qu'il faut la laisser reposer. Rouler un peu avec et ce problème devrait partir. Mais ma question est la suivante : Ce bruit peut être due à quoi ? Encore de l'air dans le circuit ? Mais ci c'était le cas j'aurais ce bruit de pompe peut importe mon angle de braquage non ? Ai-je manqué une étape ou fais quelque chose de mal ? Dois-je m'inquiéter si le bruit ne part pas ? Le bruit ressemble a un frottement dans la pompe, comme si elle était plus au mal lubrifier ? Merci à tous pour vos lumières. Cordialement,