Pleingaz

Non ce sont les Alfa Romeo mises à disposition par mon garagiste que j'ai eu l'occasion de tester sur les routes fermées d'un rallye de 2 jours dans mon rôle au sein de la Direction de course. Sauf la 147 rouge qui m'a appartenu et que j'ai utilisée en 2007 sur un autre rallye du championnat de Suisse. La GT grise en 2004, la GTA noire en 2005, la Brera bleue en 2006, la 159 Q4 noire en 2007, et la Mito 155 rouge en 2009. Manquent sur la signature: une Mito grise utilisée en 2010, en 2011 j'ai testé l'Abarth 500 Essesse, et cette année une Giulietta TCT... Mes trois voitures personnelles actuelles sont une 159 1,9 150CV (qui va être remplacée encore ce mois par une Giulietta 1750 QV), une Abarth Grande Punto Supersport (que j'ai utilisée toujours dans un rôle de Direction de course mobile, sur les 2 dernières éditions d'un rallye international de 3 jours en Suisse également) et le cabriolet 2000 Veloce Targa de 1976 que j'engage depuis cette année dans des rallyes historiques de régularité.

Pour ma part j'y serai de toute façon avec mon Spider, comme participant au Banco Rallye, rallye historique de régularité, dont l'itinéraire prévoit une montée le 15 septembre durant la manifestation. Pour info: http://www.bancorallye.ch/2012/home.html

Je ne suis pas d'accord avec vos commentaires... l'usure est uniforme! Je pense donc que c'est les pneus en monte d'origine (Bridgestone) qui sont en partie responsables. Sur le premier train de pneus, à 20'000km une paire de pneus a été remplacée sous garantie, à l'avant, pour usure excessive à l'intérieur. Et j'en ai profité pour changer les 2 arrières qui étaient biens usés de manière uniforme. Mais le 2ème train de pneus s'est usé de manière uniforme... et à 40'000km environ nous avons changé de marque de pneus, et maintenant après 9'000 km, ils ont l'air de nettement moins s'user. Mais je n'aurai pas l'occasion de suivre l'évolution plus longtemps... le changement de voiture est prévu pour début août prochain. Je mettrai un bilan des 50'000km effectués en 159 jtdm 150CV sur le forum. En fait la seule chose à reprocher dans ce cas-là, c'est que le concessionnaire est tenu par un importateur, qui impose ses directives, en cas d'intervention sous garantie.

Pour ma part, à la veille de changer ma 159, celle-ci s'est avérée très gourmande en pneus! J'en suis au troisième jeu de pneus à moins de 50'000 km. Et je n'ai pas un modèle TI... Selon mon garagiste, c'est un problème connu sur cette voiture dont les réglages sont possibles, mais limités.

Alors... pas d'amateurs parmis les alfistes ?? :mellow:

Et bien désolé pour le 23 juin, mais je participe à un rallye de régularité du côté du Gothard avec mon Spider :mellow: ...

Pour info, il y a un rasso des "Abarthistes" qui tente de se mettre sur pied et qui vise à peu près les mêmes dates que celui-ci. Peut-être qu'il faudrait voir pour coordonner les 2, vu le faible nombre de participants de part et d'autre... qu'en pensez-vous ?

+1 En plus, si malgré tout cela n'a pas été "réglé" durant le temps de garantie, le revendeur de cette voiture, si c'est un professionnel, n'a-t-il pas une obligation de garantie couvrant les défauts au moment de la vente, comme c'est le cas en Suisse ? Le contrat de vente doit en faire mention je pense, et dans ce cas il n'y a pas de temps à perdre...

Magnifique ce Spider, merci pour tes précisions. Perso, le mien est un modèle de 1976, avec le Veloce 2000 également, mais une version élaborée à 150CV. De plus, c'est une version rare, puisque Targa. Ta fidélité le prouve, longue vie aux alfistes !

Ah... une Brera 2,2... j'en garde un merveilleux souvenir, j'en ai eu une en prêt (visible dans ma signature) et je dois dire que j'avais fait sensation avec, en 2006, sur les routes du Rallye du Chablais, ce bruit, cette coupe... Bienvenue à toi et bravo pour ce choix !

Pas faux! En même temps pour cette "Nouvelle du 44", le fait que cette demoiselle aime les voitures et Alfa Romeo de surcroit rempli largement les conditions pour que je lui souhaite la bienvenue, et de nombreuses années de bonheur au volant de ces merveilleuses voitures!

Aïe, c'est ce qui s'appelle une entrée "fracassante" dans ce forum... Bienvenue... Dans quelles circonstances cet accident ?

Je partage cet avis ! Pour avoir testé et comparé 2 modèles GT 3,2 et 147 GTA), la 147 GTA reste à mon avis le meilleur compromis, notamment par son gabarit moins imposant, et son habitabilité. Comme voiture plaisir idem, et même largement, avec son empattement plus court. Par contre il est bon de relever la consommation de ces moteurs, et en ces temps d'incertitude en matière de carburant, ce n'est pas négligeable... Le fait de devoir refaire la boite me surprend aussi, alors je ne dis qu'une chose... méfiance! <_<

Bonjour Sagalfa 105, Ah, là en matière d' Alfiste, respect , c'est du lourd! 20 ans en alfa Romeo, chapeau ! Je vois que l'on est de la même classe d'âge... et en plus tu parles d'un spider 2000 veloce coda tronca, cela m'intéresse, je viens d'en acquérir un l'an passé... Qu'est devenu le tien ? Bienvenue, et salutations d'un alfiste de Suisse...

A la veille d'entrer de plein pieds dans la nouvelle année, je me dit que 2012 sera également l'année où je vais me séparer de cette 159 :blush: pour la remplacer par une autre Alfa Romeo . Ben oui, c'est comme çà, je ne garde pas mes "routières" plus de 4 ans... Mais aujourd'hui je me dit que le choix est plutôt restreint . Que faire ? En lisant le forum ARO... la Giulietta apparait comme un retour en arrière quand on a connu la 159, et cette dernière, bien que vieillissante, reste intéressante par son moteur 1750 Tbi... Très clairement la gamme Alfaromeo souffre de l'emprise du groupe plus attiré par le marché US, le modèle Giulia fait partie d'un avenir incertain... et les moteurs hauts de gamme de la 159, soit 3,2 essence et 2,4 diesel ont disparus du catalogue. Bon actuellement mon choix devrait se porter sur une version SW 1750Tbi, étant entendu que je ne souhaite plus rouler en diesel... A voir. Au fait, qui roule avec ce type de moteur sur 159 ? Intéressant ? Des avis ?

Bonjour, Qui pourrait me renseigner pour corriger le petit problème suivant: Sur ma récente acquisition, l'aiguille du compteur de vitesse ne retombe pas à 0 à l'arrêt, et il faut rouler à environ 60km/h pour qu'elle se décoince et revienne faire son travail. Le compteur kilomètrique fonctionne sans problème. D'autre part, la vitesse indiquée semble être supérieure à la réalité de manière exagérée. Existe-t-il un moyen de règler le compteur? Merci d'avance!

Voici un évènement me forçant à compléter ma présentation de 2008: Après avoir testé pratiquement toutes les Alfa Romeo de la nouvelle génération (manque encore la Giulietta) il était temps que je mette à exécution mon projet secret consistant à acquérir une "ancienne"... Après bien des recherches, et des heures de lecture sur les différents forums... voici mon choix: Il s'agit d'un Spider 2000 Veloce de 1976, l'un des 2000 exemplaires modifié en Targa par un préparateur sur demande d'Alfa Romeo. Cette voiture vient de France, elle a été transférée, immatriculée et homologuée en Suisse en 2010. Actuellement elle est en phase découverte, il y a quelques petits travaux à faire (garniture des sièges, compteur de vitesse, etc...), mais la mécanique est parfaite. Je ne manquerai pas de revenir en détail sur ce modèle, et les travaux inhérents, sous la rubrique Alfa Retro...

Feetback après pratiquement trois ans d'utilisation: L'euphorie des débuts passée, que reste-t-il de l'enthousiasme de ce commentaire ? Après plus de 36'000 km parcourus au volant de cette 159, le bilan est très positif. Pas de problème particulier, excepté l'usure des pneus (train avant particulièrement). La consommation est très raisonnable et le punch du 1,9 JTDm 150CV est toujours bien présent, même si ma préférence pour les moteurs essence reste marquée... d'ailleurs il y a un nouveau moteur, le 1750TBI qui me titille l'esprit depuis sa sortie. Du côté de la carrosserie, par contre, la peinture ne résiste pas à l'attaque du gravillon, et de nombreux impacts sont maintenant visibles (petites marques blanches) qui prouvent que la couche de peinture est vraiment très faible . L'intérieur résiste beaucoup mieux, et le choix de l'Alfatex s'avère judicieux . En conclusion j'apprècie toujours autant de prendre le volant de cette voiture, fiable, économique et bien équipée. L'enthousiasme est donc toujours bien présent ... est-ce aussi votre cas ?

Effectivement... c'est désormais réactivé

La 159 compte décidément de nombreux adeptes sur ARO! Bienvenue à toi! Et pour Gta_260, de Suisse VS... on ne doit pas être très éloignés l'un de l'autre...

La 147 GTA est sans doute celle qui m'a le plus impressionné dans la nouvelle génération Alfa... Je rejoins tous les autres membres pour te souhaiter la bienvenue sur ce forum, et aussi pour un petit appel à la prudence 250CV sur le train avant, une tenue de route impressionnante, cette merveille permet des choses incroyables lorsqu'on la maîtrise... mais cela peut vite tourner au cauchemard, si elle prend le pouvoir sur un conducteur "trop juste" C'est pourqoi je me permets un petit conseil: inscris-toi dans un cours de pilotage où tu peux apprendre à connaître le comportement de ton bolide. Tu en ressortiras avec une expérience inédite et quelques clés pour une maîtrise plus sûre de l'engin. Bonne route à toi jeune alfiste

Ah ? Bien fait de m'abstenir de vous rejoindre... ma 159 qui ne connait pas de problème aurait fait tâche parmis toutes ces "petites Mito"

J'ai eu l'occasion d'essayer cette Mito avec boîte TCT. Contrairement à ce que dit Alfajedi, ce n'est pas du tout pratique en ville... La boîte en elle même m'a cependant bluffé, la rapidité des passage de vitesses est bien présente en mode "Dynamic" Seul défaut, les palettes au volant qui le suivent dans les virages, et qui sont sous-dimensionnées... Donc pour un rendement correct en ville il est préferable de rester en mode automatique. La combinaison du Start and Go et de la boîte TCT nécessite un temps d'adaptation. L'usage des palettes ou de levier est un choix, mais là aussi un temps d'adaptation est nécessaire... OK pour monter les vitesses, on y prend vite goût, mais lorsqu'il faut rétrogader... En résumé, cette bonne petite voiture est un choix intéressant pour celui ou celle qui roule passablement en ville (mode automatique) et qui veut profiter d'une vraie Alfa Romeo lorsqu'il ou elle en sort grace à l'usage de la boîte TCT...

J'ai vu ta rénovation de la 147, me réjouit de voir celle de la 156 TI

Top cette présentation en effet La passion se sent à chaque phrase... Bienvenue Pierre17, tu es de la même classe d'âge que moi... au fait je ne l'ai même pas dit dans ma présentation... Et bonne route avec cette merveille de 159 que je connais bien