Steph35

Juste la curiosité, mais sur les TS, a ce que j'ai vu quand j'ai changé ma bobine defectueuse, la bobine 1 allume la bougie principale du cylindre 1 et la bougie secondaire du cylindre 4. Etc... J'en deduis que les bobines "envoie" a chaque fois que "leur" cylindre est en haut , et que du coup, il ya aussi une etincelle en fin d'echappement (ca ca ne m'etonne pas plus que ca, mon ancienne voiture le faisait aussi). Mais la n'est pas ma question. Avec un TS, quand une et une seule bougie est HS, on continue de tourner sur 4 pattes. En "mode" degradé peut etre, mais sur 4 pattes quand meme. Enfin moi, ca me parait logique. Sinon, je vois pas l'interet de ce couplage des bougies avec les bobines. Eclairez ma lanterne s'ils vous plait

Y a pas d'arbre d'equilibrage sur le 1.8. Sinon, j'ai moi aussi un claquement (plus un cliquetis d'ailleurs, mais pas le fameux cliquetis moteur), mais quand j'accelere, le tout au dessus de 2800trs. Enfin, ca l'empeche pas de tourner. Mais je comprend, car comme toi, je suis le seul a l'entendre. Et forcement, j'entends que ca moi, a tel point que je fais meme plus attention au bruit fabuleux du TS. Je reflechis, et si j'ai une idée, je dis ca.

La ligne generale est sympas, mais c'est pas assez latin pour moi. Normal me direz vous. La rigeur germanique dans ses plus belles oeuvres encore une fois. Pas assez sexy, pas assez fluide, trop d'angles, enfin allemande quoi. Elle est sympas, je dis pas que je me retournerais pas pour la regarder, mais elle ne sucitera aucune convoitise de ma part. Quand a l'argument de la finition, les allemandes sont reputées pour etre excelentes dans ce domaine, mais dans l'austérité. Aucune fantaisie. Celle la comprise. Et puis pour la qualité de la finition, je sais pas pour vous, mais moi je roule en Alfa et ca me derange absolument pas, alors...

Desolé pour les autres, mais je trouve que le noir et blanc va tres bien a la commandatore macchina. Pas taper, je cause pas italien, mais ca fait tellement beau dis comme ca .

Pour moi, ca sera une Lotus Seven (ou une descendante, Catheram et autre). Mais la plus simple qui soit, pas de fioriture stylistique. Vraiment dans l'esprit Lotus. Vive le light is right.

Merci . Au moins, je sais ce qu'est le cliquetis maintenant. Plus qu'a savoir si un de ces points correspond aux probleme que j'ai. Pour le moment, je vais deja tenter le SP98 pour voir (faut que je vide le reservoir de 95 que j'ai remplis ), on ne sait jamais. Je ne manquerais pas de vous tenir au courant bien sur. On m'a parlé du catalyseur aussi. Comme quoi il serait usé et qu'il vibrerait parce que quelque chose dedans serait en train de se detacher. C'est un bruit que je qualifierais de "cliquetis metallique". En fait, j'ai les plus grandes difficultés a l'exprimer clairement.

Je vous explique. En acceleration (quelque soit l'enfoncement de l'accelerateur), au dessus de 2800 tours, donc exactement au regime ou le moteur (1.8 TS) change de comportement, apparait un fort "cliquetis" que je ne m'explique pas. Ca apparait evidement plus fort quand la charge (enfoncement de l'accelerateur) demandée au moteur augmente, jusqu'a devenir en fait le bruit dominant quand je roule vitres ouvertes. A noter qu'a vide (debrayé), il me semble que ce bruit apparait furtivement quand je donne des coups d'accelerateur, juste au debut de la montée en regime. A noter aussi que les 2 derniers pleins ont etes fait au SP95, alors qu'avec du 98, j'ai l'impression que ce bruit etait nettement moins important. Mais en fait, faudrait verifier, il commence a faire beau depuis qu'elle roule au 95. J'ouvrais pas les vitres au moment ou je roulait au 98 et vitres fermées, le bruit ne s'entend pratiquement pas. Les travaux faits recement: -ditribution complete -transmission droite (la piece entre le cardan et la boite avait cassé) Voila, j'espere juste ne pas etre le premier a qui ca arrive .

Sa beauté se passe de commentaires. Pour moi, cette machine est l'une des plus belles autos jamais dessinées. Et mecaniquement, quelle machine. Fait que je gagne au loto moi.Enfin, faut que je joue d'abord, apres, on verra . En tout cas, ca prouve qu'il n'y a pas que les italiens qui savent faire de belles voitures. Elles ne sont simplement pas dans le meme esprit.

Tant que les occupants des 2 voitures sont en vie et qu'ils ne subirons pas de consequences physiques apres, je pense que l'etat des voitures deviens secondaire. C'est que de la tole, de la belle tole (l'Alfa hein, pas l'autre ). C'est dommage, mais ca aurait pu etre bien pire. Ce jours la, ils n'ont pas eu de chance (meme si certains l'on un peut cherché quand meme), mais ils ont quand meme eu du bol dans leur malheur.

Bon, probleme resolu. C'etait le filtre a huile qui etait tres encrassé. Voila un probleme a la con qui a eu des conséquences enormes. En attendant, la distri est neuve, c'est reparti pour 60000km.

Je vous appel au secours. Fuite d'huile enorme, ca pisse severe. Le probleme est localisé au niveau de la poulie de vilbrequin de la distri. Apres changement des joints spi et de la distri, voici le resultat: -remontée, elle fuit toujours -le mecano l'a testé ce matin en faisant 3-4 bornes, elle a tourné impec, jusqu'au garage, de nouveau fuite. -le bruit que je croyais venir du variateur de phase avait disparu pendant la periode de l'essais ou elle fuyait pas. -apres redemontage, il s'avere que le joint spi de vilbrequin ne tient pas: il a tendance a sortir (trop de pression dans le carter, cause???), d'ou la fuite. -le mecano en a marre et comprend pas. Moi non plus AU SECOURS

Les jauges capricieuses? Mais non, elles sont juste un tantinet baladeuses. J'ai vu ca sur mon 1er plein aussi, jauge un peut (beaucoup) optimiste. Mais elle le reste pas tres longtemps, elle va faire un bond vers la reserve. Donc te fie pas trop a la jauge. Par contre, l'indicateur de reserve ca marche. Donc quand ca s'allume, c'est que tu y est vraiment (ou alors pas tres loin). Qui a dit que nos Afla ne sont pas vivantes? Elles nous font meme des farces!

De plus, il me semble capital de preciser que, tant qu'ils n'ont pas les gyrophares ET les sirenes (faut les 2 en meme temps), le code de la route s'applique a eux autant qu'a nous. Ils ne sont pas au dessus des lois. Le fait que ca soit ecrit POLICE ne les rends pas superieurs. Une fois les gyros et les sirenes en marche, le code de la route ne leur est plus appliqué, ce qui ne veux pas dire qu'ils peuvent faire ce qu'ils veulent. Alors dans le cas de ces photos . Ils sont carrement en faute, et c'est meme une faute grave par rapport au code la route.

Franchement, dans la meme situation, avec une voiture plus toute jeune, je me demande si je leur serai pas rentré dedans "par accident". C'est grave la quand meme. C'est quoi l'etape suivante? Rouler a contre-sens sur l'autoroute pour verifier que personne ne le fait justement? Quand a l'outrage a agent, les images parlent d'elles meme. Il y a quand meme mise en danger de la vie d'autruis, on pourrait meme rajouter delibéré. Alors quand je vois ca, je suis un peut choqué quand on nous parle a tout bout de champ de mauvais conducteurs!!!

J'adore aussi. Vais probablement le faire sur la mienne. La, il n'y a plus rien pour perturber le dessin magnifique de cet arriere. Juste le logo d'Alfa, qui est deja une oeuvre. Sobre et tellement efficace.

Pareil que Franck . On etait pas au bon endroit... <_< Au moins, on a discuté un peut .

Ca faut mal hein! J'avais eu une facture dans le genre aussi (enfin rapport d'expertise, mais c'est pareil). Il y a quand meme quelques details qui choquent un peut. Genre le remplacement d'un enjoliveur a 48.60€ et le remplacement de la jante qui va avec a 44.81€. Ou est la logique la dedans? Mais bon, ta 156 est de nouveau sur les routes, c'est le principal .

Perso, je trouve que ca n'a pas la grace des belles italiennes. Il lui manque quelque chose, des courbes peut etre . Me plait pas du tout. Mais c'est vrai que c'est rare. Jusqu'a aujourd'hui, je savais meme pas que ca existait .

Peut etre. Et c'est vrai que vu la puissance, par rapport aux autres 1.8, il consomme plus. Mais les sensations sont pas les memes. Je suis peut etre trop habitué encore a ma feu 406 1.8. Elle consommait moins mais faisait 32 chevaux en moins et le sensations etaient loin d'etre aussi enchanteresses. Donc je rejoins Commandatore: tant que le moteur est vivant, ca ne me pose pas le moindre soucis. Je prefere encore ca a un moteur sobre mais completement annonyme et absent.

Avec ma 1.8l: 626km avec 55.30 litres. Soit 8,8l aux 100 environ. Dites donc, pas tres sobre comme moteur. Mais bon, il est genereux en sensations, alors je lui pardonne . Sinon, je sais pas combien fait le reservoir. et j'ose pas trop jouer avec la reserve, la jauge etant quelque peut capricieuse .

J'ai exactement le meme probleme que toi. A froid, le moteur s'etouffe a la moindre sollicitation de la pedale d'accelerateur. Tres chiant. Mais apres 1 a 2 mins au ralenti, ca tourne tres bien. Et j'ai aussi ce soucis de stabilité de ralenti. A mon avis, tout se situe dans le bouitier papillon (qui gere le ralenti aussi). A voir.

La Bretagne envahie incidieusement ce forum . Serai-ce une terre promise, une terre Alfa? En tout cas bienvenue a toi.

Ce qui m'ennerve le plus, c'est qu'ils voudraient qu'on soient des Superman. Garder le controle en toute circonstances!!! Quand ta voiture part en vrille dans un virage a cause de gravillons pas signalés (mis la expres?), ba tu peux pas faire grand chose, ca va tellement vite. En tout cas, le principal, c'est quand meme qu'il n'y ait que de la tole. C'est deja ca, meme si ca fait mal au coeur. Bon courage pour la suite .

Aie, pauvre 147 . Mais une rupture de distribution, ca fait pas justement ce genre de fumées? C'est l'huile qui a brulé en fait. Ou alors le liquide de refroidissement qui s'est fait la malle. Ou peut etre les 2. Par contre, ca explique pas le BOOM. En tout cas, si c'est ca, le moteur doit etre bien abimé, probablement meme mort. Me souviens qu'une fois, un A en clio diesel un peut "nerveux" avait voulu jouer avec ma 406. Je l'ai laissé filer, mais lu il a perdu sa courroie de distri. Qu'est ce que ca en fait de la fumée! Impressionnant, c'est pour ca que ca me fait penser a ca en fait. En tout cas, j'imagine bien tes 2 frayeurs avec ta belle 159 dans la fumée .

Ba moi, j'ai eu: -super 5 D. Un veau qui se trainait et tombait en ruine (portiere qui s'ouvrait toute seule ). Mais au moins, le gazole etait pas cher a l'epoque. -Megane 1. En 1,4l, 75ch. Un veau toujours. Mais plus grand et en bon etat. A pas aimé la rencontre avec une borne d'incendie. <_< -une 406 1,8l 16v. 112ch, ca deviens plus interessant. Mais elle a pas aimé le fossé. Oui, meme la, j'ai reussi a la casser. -ma 156 . 1,8l TS. Quelle classe. Je vais essayer de pas la casser celle-la. Ca serait dommage.