Steph35

De ce que je sais, il me semble aussi que Countach est en quelque sorte un "juron de surprise".

Pour mettre une Lambo sur le toit, faut y aller quand même. Vu la largeur de la machine, la vitesse nécessaire doit faire que de toute façon, si elle se retourne, c'est vraiment pas bon signe à la base.

En fait, c'est la Montréal qui lui ressemble (à la Miura). Ces voitures (Montréal, Miura et Islero (celle à laquelle tu penses je suppose)) ont toutes été dessinées par Gandini. Il s'est bien inspiré de la Miura pour faire la Montréal et on voit effectivement bien la ressemblance frappante de l'avant entre Montréal et Islero. En tout cas, de bien belles auto (surtout la Miura :blush: ), comme on en fait quasi plus de nos jours.

Des craquements en virage, pour le peu que je connais en mécanique (c'est à dire proche de 0), ça pourrait pas être les cardans? Ça craque que quand tu tourne d'un coté? Biellettes et triangles inférieurs, c'est plus des "claquements" au passage sur des bosses.

Bonjour, Avis aux spécialistes des grincements et autres couinements sur nos belles 156: j'ai fait changer les silentbloc des triangles inférieurs et les biellettes des 2 barres stab, de ce coté, ca ne couine plus, quel bonheur. Mais ça grince à chaque bosse depuis que je me suis pris un méchant nid de poule (les gens se retournent à cause de ce bruit). A priori, je dirais à l'avant droit (mais pas super facile à situer). Triangle sup qui a mangé ou carrément l'amortisseur? Le comportement de la voiture est bon, les bosses passent sans peine, juste ce grincement.

J'adore Lambo! Ma favorite reste la Miura, LA plus belle voiture de tous les temps pour moi. Et puis bon, elle a fait trembler Enzo. N'oublions pas que c'est la première supercar. Sinon, j'aime bien les lignes des modernes. Agressives, ça change des standards. Perso, j'aime autant Ferrari que Lamborghini.

Serais seul, mais pas de camping pour moi. Je resterais avec vous, mais apres, dodo dans mon lit .

Sur la côte Nord de l'Ille et Vilaine? J'en suis! (Il eût été inconcevable que je ne participe pas, j'y habite...) Et un Arese présent.

Et hop, l'Arese a dépassé les 150000km. Et il se porte comme un charme.

Qu'on vienne pas me dire que les alfistes sont pas solidaires, on partage même les emmerdes . Sinon oui, changer les pièces est probablement plus simple que juste les silent-blocs. Et pas forcément plus couteux (voir la MO).

Bonjour, La mienne le fait aussi. Et le seul remède est: changement des silent-blocs des barres stabs et/ou des triangles de suspensions...

Malheureusement, quoi qu'on fasse, le risque zéro n'existe pas. C'est pas le premier et on sait tous que c'est pas le dernier... Que ce grand champion repose en paix. Et toutes mes pensées vont naturellement à sa famille et ses amis.

Je me permet de mettre mon grain de sel. Ma 156 est en 17", avec un petit rabaissement, genre pack sport (même si elle ne l'a pas), -30mm. Et bien, en 215/45/17, les roues remplissent bien les passage, sans que le pneu fasse trop petit. Pour info: http://www.servimg.com/image_preview.php?i=62&u=12922805 A noter qu'a l’arrière, entre le passage de roue et la face cachée de la jante, il y a de quoi passer un doigt, pas plus. PS: le 215/45/17 est la plus grosse des tailles homologués sur les 156 2.5 V6. Gaffe quand même a pas vous faire recaler au contrôle technique.

Courage, je sais ce que c'est d'avoir une voiture capricieuse: 5 voyages au garage pour au final m'entendre dire que c'est la centrale d'injection qui a lâchée sur la mienne. Et la, crois moi, ça pique un peut plus que 120€... Toujours est-il qu'une fois que la tienne sera à nouveau pleinement opérationnelle, tu la redécouvrira avec un plaisir presque identique à celui que tu a vécu la première fois que tu a tourné la clé. Donc, courage et patience, il y a des périodes comme çà. Et pour finir, je souligne la connaissance infinie de notre ami qui a quand même commis une boulette suprême: "arese 2.4 v6 186 ch 600km". Oh pas grand chose, il a juste oublié 100cc. Pour la puissance, il me semble qu'il a jamais fait 186ch le 2.5l (oui oui, 2.5l). Je me trompe?

Excusez mon pessimisme et le fait que je ne crois pas systématiquement ce qu'on me dit...

Heu, comment dire, même si il est "faiblement radioactif", l'idée de me promener avec un mini réacteur nucléaire sous le siège ne m'emballe pas super super hein. Au 1er accident, paf le "blindage" en alu (l'alu qui comme chacun le sait est un métal relativement malléable) et bonjour les rayons Alpha (et tous leurs copains). Assez peut réjouissant quand même non?

Bienvenue dans ce monde ou le fric règne en maitre. Pourquoi changer un joint pour quelques euros alors qu'en disant qu'il faut changer le sous ensemble complet, on peut se faire des c******* en or? Il est quand même très probable que tu puisse changer juste le joint, mais ça, ils te le diront pas.

Le chef d'atelier étant pas la aujourd'hui, j'ai eu affaire au mécano direct. Il 2 codes d'erreur: -Centrale d'injection HS -Boitier papillon HS Les 2 ayant été changés, il est apparemment le premier a avoir eu une sorte de révélation: et si c'était la connectique entre les 2 qui foutait le bordel? Donc, il me dit qu'il va démonter ça pour vérifier à fond. Ceci pourrait peut être correspondre avec le fait qu'elle a pas tourné du WE et que justement pendant ce WE, on est passé d'un temps sec à un temps quelque peut humide?

Faire le tour des casses auto peut être. Les 156 n'y sont pas légion, mais sait-on jamais. Et ça reviendra beaucoup moins cher que le bloc en concession.

Vu leur age, ça peut pas lui faire de mal de les changer en tout cas. Gaffe quand même, me semble que sur les TS, elles sont pas données.

Acheté à un particulier. Et pour l'annulation pour vice caché, ça pourra marcher que si j'arrive à prouver que l'ancien propriétaire était au courant (si j'ai bien suivi). Autant dire qu'on ne va même pas y penser. D'autant que pour le moment, je sais toujours pas ce qu'elle a. Ensuite, je passe les voir ce soir, voiture immobilisée chez moi et l'assurance me dit que j'ai le droit qu'à 2 dépannage à moins de 50km de chez moi par an (dépannages que j'ai bouffé en 15 jours...). J'ai donc appelé Alfa et ils prennent en charge le remorquage jusqu'au garage (déjà un bon début). Après, si y a pas moyen, le ton va monter (mais en restant courtois). Je vais probablement contacter l'assistance juridique de mon assureur et 1 ou 2 assos de consommateurs. Mais vraiment si y a pas moyen de faire autrement. Merci à vous en tout cas. PS: je cite pas le nom de la concess, j’attends de voir ce qui va sortir de cette sombre histoire.

Oui je savais qu'un V6 coutait cher en entretient. La n'est pas le problème. La ou ça coince, c'est qu'elle est en carafe (l'accélérateur répond plus) et que c'est ma voiture principale (et accessoirement, la seule) et que les pro (enfin il parait) me changent et facturent des pièces (et la MO forcément) sans vraiment être sur de ce qu'ils font (c'est l'impression que ça me laisse en tout cas). Heureusement, j'ai un patron sympa qui me laisse une des voitures de la boite pour rentrer.

Quelle poisse. Pour le coup, j'ai plus les moyens de faire quoi que ce soit dessus (achat appart en cours). Je me retrouve donc à pied, avec sur le dos une voiture invendable qui marche pas. Car oui, j'en suis au point ou je me demande si je vais rester Alfa. Je suis perdu...

Suite à ce message (le 1er message), divers petites choses ont été faites: -changement du boitier papillon (500€) -remise en état (vérifié et nettoyage) de toutes les connectiques électriques / électroniques (200€) -changement de la centrale d'injection (900€) Travaux effectués dans une concession Alfa, bien sur. Tout ça pique franchement, mais bon, ayant été assuré que tout fonctionnerait maintenant correctement, c'est passé. Et la, vous me voyez venir? Ce matin, pour aller au boulot, je démarre. Le moteur tourne, mais pas normalement (il vibre, a des sautes de régime légères (donc il vibre)). Bon, pas normal. Petit coup d'accélérateur pour voir. Et la, rien! Ah tiens, le voyant avarie moteur allumé, ça faisait longtemps... Je coupe tout, je sors et la, une très très forte odeur d'essence. C'est ma 2ème Alfa, c'est la 2ème à subir des pépins monstres. Et sur ce coup la, chez Alfa, ils font rien pour arranger les choses. Alors je fais quoi moi maintenant avec une voiture qui a déjà subit pour 1600€ de frais pour une même panne en allant 4 fois au garage dont 3 sur dépanneuse?

Je vais craquer! Nouveau soucis: en partant du boulot, le ralenti ne tient pas, le moteur cale au premier stop. Bon, on va faire gaffe et on verra plus tard. Mais bon, 2 stops et 2 calage plus loin (4-5 mins environ), je redémarre et la, surprise, le ralenti est à 2500tr . Du coup, je fini mon trajet. Tout le long, ralenti à 2500tr, donc les passages en ville pas simple. Sinon, la puissance est la. Le couple a bas régime me parait bien plus faiblard qu'avant. Quand à l'accélérateur, forcément, il est plus du tout normal: hyper sensible a bas régime (normal, vu que le moteur veux remonter de lui même à 2500tr). PS: oui, c'est toujours la même voiture, celle ou le boitier papillon a été changé (en échange standard). J'en peut plus .