Steph35

Aucune idée de comment ça marche, mais tout le bloc papillon a déjà été changé. Le soucis était toujours la. Pour le moment, le moteur tourne normalement. Si c'était un capteur ou un potard dans le sac, il ne tournerait pas après un petit nettoyage des connectiques. Quid de la centrale d'injection? Elle marcherait puis marcherait plus et etc? Étrange comme comportement pour de l’électronique quand même non? Bon, j’arrête, après tout, elle fonctionne bien pour le moment On va arrêter de chercher une panne la ou il n'y en a plus.

L'accélérateur n'est déjà plus à câble sur ce modèle. Il va falloir que je me décidé a aller jeter un œil sur le filtre à air quand même. Ça coute rien. Toujours est-il que pour le moment, elle fonctionne parfaitement. Un petit nettoyage des connecteurs. Allez comprendre. C'est quand même sympa de rouler avec une épée de Damoclès au dessus de la tête. La centrale d'injection va-t-elle tenir? Si non, combien de temps?

Apparemment, ils auraient trouvé de la "crasse" dans la connectique du faisceau et de quelques câbles. Ils ont tout nettoyé et après essais, elle fonctionne apparemment normalement. Si ça solutionne toujours pas le soucis, pour eux, c'est la centrale d'injection. On va bien voir.

Elle ne passera à la valise que lundi. La, elle dors chez Alfa, la panne ayant eu lieu trop tard vendredi. Donc, le témoin avarie moteur s'allume, mais j'en sais pas plus.

J'avais aussi pensé au capteur PMH. Une fois qu'elle a calé, il faut bien attendre 2-3 mins pour que le moteur tienne en route. Si je démarre direct après un arrêt, il se lance à peine et stoppe de suite. Après une attente de quelques minutes, ça marche, mais pas longtemps. Ça ressemble bien à une panne de ce capteur quand même. Ça me désole de la savoir en panne. Déjà 1 jour sans et l'Arese me manque .

Filtre à air, RAS Pour la pompe, pas que je sache. Mais c'est une piste. Les bougies, très bonne question. Changement à prévoir, mais de mémoire, elles ont 2 ans, qqc comme ça. Pour le faisceau, a mon avis, ils se sont contentés de le nettoyer, ou une connerie comme ça. Vu le prix ridicule de l'intervention (prix du diagnostique en fait). Tout ça me laisse penser qu'ils n'ont aucune idée de l'origine de la panne et qu'au fur et à mesure, ils tentent des choses.

Voila, petite présentation de la belle avant tout: 156 berline, 2.5 V6, 14cv fiscaux (la 192ch donc, si je me trompe pas), elle est de décembre 2000, 155000km au compteur (à peut près). Le soucis (en rentrant du boulot un vendredi 13, ça s'invente pas en même temps): -le moteur démarre, tout fonctionne, comme d'hab -au bout de 5-6km, perte du contrôle d'accélération (donc immobilisation de la voiture, évidement au milieu de la route hein), le moteur reste quelque temps au ralenti et s’arrête. - 3-4 essais de démarrage, le moteur se lance et cale direct. -après 2 minutes à ne rien tenter (et après avoir poussé pour ne pas trop gêner...); je retente. Et la, Oh miracle, le moteur démarre et l'accélérateur fonctionne. Bien bien, je vais pouvoir rentrer. Voyant avarie moteur allumé, mais bon, ça marche. -après 100m, paf, rebelote. Perte accélérateur, retour ralenti et arrêt. -appel assurance et dépanneuse et go chez Alfa. LE soucis: c'est un peut la 3eme fois qu'elle y va pour ce même problème (la 1ere elle y est allée sur dépanneuse aussi, la seconde, sur ses roues). Travaux précédents: boitier papillon (tout le bloc), au prix indiqué, je me demande si je me suis pas fait enfler. La 2eme fois, remise en état du faisceau. Les pannes sont grosso modo espacées de 2-3 mois l'une de l'autre. La voiture roule 500-550km par mois à peine.

Réunion bien sympa. De la belle auto (comme d'habitude à Apigné). Je n'ai pu y être présent que le dimanche, mais des rencontres toujours agréables entre alfistes, ca se refuse pas.

Alors, pour l'avoir vue (et entendue ) aujourd'hui, elle est splendide. Et comme elle chante bien! Juste ce foutu verni qui pose un problème voyant. Sinon, magnifique. La 2eme plus belle chanteuse du rassemblement. Ba oui, la gagnante reste la Maserati d'Alfag, et haut la main. Et merci d'être venu, très content d'avoir vu ta belle. PS: a l'arrivée sur le parking du karting, il y avait un groupe de jeunes (206 et autres trucs qui roulent ) qui arrivait. Ils ont eu du mal a décoller du parking, trop d'Alfa d'un coup je pense. Et quand ToxyMaTT est arrivé, y en a un qui a dit "Ba, c'est une Alfa tunée!" Y a des paires de baffes qui se perdent...

Un 4 cylindres turbo a 260ch, c'est sur, ca doit envoyer. Mais on me proposerait un échange contre mon 2.5 que j'en voudrait pas! Il n'y a pas que la puissance qui compte pour moi. Le son, le fait de savoir que j'ai 6 cylindres devant et le logo Alfa. Une voiture, c'est un tout. Après, pareil, un Arese mou . Je suis passé du 1.8 TS 144ch au petit 2.5 190ch. Et bien la différence est énorme. Mais bon, je sais aussi qu'un essence turbo a plus de couple qu'un atmo, peut être même plus qu'un V6, à voir.

Il me semble qu'en ce qui concerne le papillon, ils ne sont pas compatibles. Une histoire de gestion de ralentis intégré sur celui du 1.6, et pas sur celui du 1.8. J'avais lu ca dans la RTA, a l'epoque ou j'ai eu des soucis de ralentis sur ma 1.8TS. Ca fait un moment, donc, verifiez l'info.

Plutôt sympa comme 1ere voiture. Ça vaut pas une clio 1.9D mais bon . 6cv, ca fait pas beaucoup. Avec un A, 700€ d'assurance au tiers, c'est honnête non? Oui, ce mot avec les assurances, c'est moyen. 14cv l'Arese . L'assureur est content!

Arrêtez, vous allez la faire rougir . Et plus je la regarde, plus je me dis que le gris lui va très bien, combiné a ses jantes et a son intérieur rouge. Sinon, pour le V6, non, c'est pas "plaisant"! C'est absolument dément, jouissif, énorme . Bon, ca, c'est quand on la titille. Sinon, a l'usage, effectivement, c'est très agréable et souple. Ça consomme un peut, mais bon, ca c'est le cadet des mes soucis .

Elle est très agréable a regarder en noir. Tu va voir, gouter une Alfa, c'est que du plaisir. Sinon, pour les modifs, effectivement, le rabaissement du pack sport change tout. Ma précédente l'avait pas (bon, enjolivers ca aide pas). La nouvelle est rabaissée, ca change tout. Par contre, le confort en prend un coup. Les vitres teintées, perso, vu que ta voiture est déjà noire (ou du moins très foncée), ca risque de faire étrange. Et ton logo avant, il serait pas un peut passé au niveau des couleurs ? Les sièges en velours sont très agréables, moins que le cuir certes, mais quand même. Super confortables. Sinon, belle acquisition. La 156 est un régal a conduire, même si l'insonorisation est pas super. Belle voiture.

Depuis un peut plus d'une semaine, j'écoute Arese. Je sais pas si vous connaissez, un groupe de 6. Vraiment très bien.

Vous avez raison, plus je la regarde, plus je me dis qu'elle est magnifique comme ca. Aucune modif a faire. Juste changer le logo. Et elle sera parfaite. Encore que les étriers en rouges, ca irait bien avec les sièges, sans mettre un rouge trop choquant, évidement. Edit: j'ai un gros faible pour la phase 1. Petits feux, un volant qui sert juste a tourner. Entre autre. Enfin voila, je préfère la phase 1, avis perso.

Voila la belle, pas de blabla, directement les photos. (excusez les betes ecrasées, c'est l'enthousiasme des débuts ) L'intérieur, pas si "flash" que ce que je craignais au debut: La bete: Le final (on voit pas, mais normalement, il y a la mer devant...): A changer, le plus rapidement possible, le logo avant. Apres, peut etre les etriers en rouge. Et ca ira. Les feux type GTA peut etre.

Pour l'avoir vu, je ne peux que confirmer. Elle est splendide. Et ce son.... Imaginez le convoi: la 3200GT, suivie d'une Lotus Elise et une 156 2.5. Et bien, la lotus a un tres joli bruit, mais largement couvert par la Maserati. Vive le jour ou j'aurais le droit de m'assoir sur le siege passager .

Ça doit pas être simple a manœuvrer avec le petit porte à faux que ca a à l'avant . Sinon, je dirais Japon pour l'origine, je sais que ce genre de truc (pas trouvé plus approprié comme mot) est courant la bas.

En bientôt 10 ans de permis: -super 5 1.5D: un bon gros veau, mais avec le A, pas cher. Gardé le temps du A. -megane 1 phase 1 1.4 (75ch): un veau encore, mais au carburant noble . N'a pas supporté le fait qu'une borne a incendie traverse alors que je faisais marche arrière. Gardé 2ans et demi... -406 berline 1.8 16v (112ch): virage, gravillons, fossé. Voiture pas désagréable, moteur sympa. Enfin, c'est ce que je croyais. Gardé 2 ans et demi aussi. -Alfa 156 1.8 TS. Le virus a frappé! Quelle voiture, quel moteur. Gardé 2 ans, pas planté celle la . -Alfa 156 2.5 V6 24V. Depuis 1 semaine, elle est la.

Outre le bruit, il y a aussi le fait que visiblement, la ligne a tendance a sérieusement bouger. Je viens de me rappeler que j'ai une des 2 attaches au centre de la ligne qui s'est fait la malle sur un ralentisseur. Il en reste une au milieu et toutes les autres, mais bon, probablement pas a chercher plus loin pour ces mouvements. Ah qu'ils sont hauts ces ralentisseurs. Ou qu'elles sont basses nos belles italiennes.

Et bien, ca fait exactement un bruit de ferraille qui bouge et cogne. Je regarde ca en détaille ce soir. Gloups

Bonjour, je ne passe plus assez par ici moi. Bon, voici un problème: Ce midi, mon collègue, qui a eu le privilège de suivre ma 156 pendant quelques km hier soir :P , me dit que celle-ci est particulièrement bruyante (surtout quand il n'arrivait plus a suivre, quand j'envoyais donc) et qu'elle faisait un bruit "métallique" assez fort pour qu'au départ d'un stop, ca couvre largement le bruit de son 1.9D. (il avait les vitres entrouvertes) De plus, il m'a dit que ma sortie d'échappement bougeait beaucoup. Voulant vérifier ca bêtement, j'ai appuyé ma chaussure contre celle-ci et l'ai secoué en forçant un peut. Ça bouge plus que ca, m'a-t-il dit. Soit. Et la, horreur. Ma chaussure est noire (alors que normalement, elle est marron). Un moteur essence qui crache des particules? Impossible me suis-je dis! Pourtant effectivement, la sortie est bien noire. J'ai de suite pensé au catalyseur qui recrachait. Mais bon, ca coute cher Donc, je viens ici, espérant trouver des gens qui savent. Au passage, toujours aussi plaisante cette voiture. Je ne m'en lasse pas.

En fait, au lieu d'avoir une explosion tous les 2 tours, il y en aurait une a chaque tour si j'ai bien saisi. Ou est l'economie de carburant? Cylindres plus petits? Apres, ca rajoute des pieces. Est-il vraiment utile d'augmenter le rendement energetique si on baisse le rendement mecanique (je sais pas si je suis clair la ). Et quid de la complexité, donc de la fiabilité? Apres, je suis pas un specialiste, ca peut peut etre marcher. A tester, ca coute rien de tester.

Malheureusement, c'est bien vrai. C'est bien Marcello Gandini qui a dessiné ces 2 voitures (il est l'auteur aussi de la Miura). Comme quoi tout est possible . Ca a l'air vachement efficace les alcools italiens quand meme.