limp95

Je paye pas le gazoil donc je m'en prive pas. Et j'ai quand même remarqué que le moteur tourne mieux et plus réactif avec le Exelium sans parlé des nuages noirs nettement moins présent.

Petit retour, donc effectivement ils s'usent nettement moins que les Pzero tout court. Mais on perdu tout le plaisir que j'avais avec, c'est pas catastrophique loin de là. Ils ont gagnent en silence, et usure mais moins impérial que les Pzero tout court. Les Pzero tout court je pouvais faire n'importe quoi avec la voiture c'était indécrottable (même à faire exprès) ils couinait jamais dans les ronds points. Les GT j'arrive assez facilement à trouvé la limite. Du coup si ils sortent des Vorti avec flans renforce je repartirai peut être sur du Vorti, sauf si je trouve du Pzero (non GT) mais j'en vois pas

Moi je me pose la question si ça apporte quelque chose si la voiture tourne à 100% en Total exelium à la base.

Oui j'ai changer le triangle entier (le coté droit avait 200 000 km) et le gauche (283 000 km) je me suis dit si c'est pour changer une partie et avoir une autre parti du triangle qui lâche dans peu de temps c'est pas la peine. En plus j'ai pas payer la pose du Gauche (diagnostiqué au changement d'embrayage) donc le berceau était déjà déposé. Depuis plus rien encore un léger claquement, mais je pense que mes silents blocs de barre stable commence à arrive en fin de vie (ils auront bien tenue presque 300 000 km)

La mienne à fait idem aucun jeu, mais couillait pas mal.

J'allais dire faut demandé à Stopino qui as du testé sur sa Giulietta QV lol

Attention 273ch sur le 2.4 JTD sa rigole plus http://www.autosportwilly.com/boitier-additionnel-remus-powerizer-alfa-Romeo-jtdm-p-86898.html

J'ai quand même un doute sur le Castrol que je viens de cité, sur un forum BMW la couleurs est Jaune et non verte. A confirmer....

Tutela GI/R ou la Castrol Transmax Z (mais à confirmé pour la Castrol) ce que j'ai du dans d'autre topic. Je pense que je vais revidanger la mienne d'ailleurs j'ai la courroie d'accessoire qui commence à arrivé à sont terme je pense faire les deux d'un coup. Par contre dans les magasins de pièces détachée dés que je leurs parle d'une huile de DA verte il me prenne pour un fou, aucun ne connait c'est dingue (PAP, Auto Distribution, MPA etc)

Mais sinon pour 70 000 € ya pas photo je prends pas de 4c je me prendre celle pour m'amusé http://www.leboncoin.fr/voitures/644240501.htm?ca=12_s Et celle pour partir en Vacances http://www.leboncoin.fr/voitures/647462640.htm?ca=12_s Et je suis quasiment sur de m'amusé autant et au moins je peux tâté du levier de vitesse

C'est quoi cette découpe dégueulasse sur le parechoc avant

Moi je le fais dans un garage de confiance 950€ avec la courroie d'accessoire au passage.

Quand sa permet d'avoir un pack de 4 pneu Ti gratuitement on est content lol

Ce qui est étonnant c'est que c'est arrivé peu de temps après le changement des disques sa pourrait collé par contre les disques sont comme neuf ne paraissent pas avoir de dépôt de plaquette sur la tronche.

Je trouve le passe des rapports bisare on à l'impression que l'embrayage colle pas toute de suite. Je sais pas si au volant ça donne c'est impression.

J'ai tenté d'être plus attentif, et la vibration ce ressent également vers 70/80km/h dans le volant et en freinage léger à ce stade sa s’amplifie. Par contre quand je freine comme un goret c'est moins flagrant j'ai l'impression. Je sais bien Fred, pour le bombe, mais j'avais pas le temps de passer dans un centre auto, pour le faire réparer. Je suis en congés la semaine prochaine je le ferais réparer. Je vais déjà tenté de foutre les jantes arrières sur l'avant pour faire un test. Pour les disques c'est du Brembo, à moins que je sois tombé sur une contre façon...

Si c'est encore ta vanne EGR j'en aie une en stock pour faire le test.

Je me souvient pas avoir laver la voiture avec un coup de karcher sur les disques, pour la pose je suis pas fou il y a pas de sens de montage pour les disques? J'allais y venir pour les pneumatiques les pneus sont en très bonne état mais j'ai eu une vis dans l'un des pneus avant et j'avais pas le temps de passer au garage pour le faire réparer dans les réglés donc j'ai foutu une bombe anti-crevaison les 600/800ml de mousse dans le pneus pourrait engendré ce genre de vibration? Les pneus on 15 000 km et la géo à été faite en même temps (après le changement de triangle)

L'autre coté est en bonne état il doit avoir 15 000km les inférieurs aussi sont récent et n'ont pas de jeu. Les silents bloc de barre stable et les biellettes peuvent provoqué ça?

Tu as aussi Relaxauto à Buchelay zone industriel (face au PointP). Ils font aussi à domicile.

Quand tu dis que ta femme n'as plus le bruit, c'est elle qui juge le bruit? ou tu le constate par toi même. Elle n'as pas éventuellement la même attention à ce bruit aussi.

Salut à tous Je vous pose mon soucis, j'ai eu il y a peu de temps de très grosses vibration au freinage (que ce soit léger ou brutale). Et déclenchement de l'ESP intempestivement même sans taquiner.J'ai tout de suite pensé au disque avant qui était voilé, ils avaient 80 000km mais on eu une session de circuit. Je me suis dis que le coup de circuit on du leur on foutre plein la gueule. A l'yeux nue rien de bien flagrant pas super bouffé mais bon.... Je change les disques avant et un triangle supérieur avant gauche. Et la royale, plus de vibration plus de claquement, et l'ESP ce manifeste nettement moins. Mais joie de courte durée, depuis rebelote j'ai la vibration qui revient et l'ESP qui à tendance à ce déclencher dés que je tourne un peu le volant et freine (en général quand la route est incliné). Je me dis là ya un autre soucis, les disques on à peine 10 000 km. En sachant que quand j'ai changer les disques, j'ai gardé mes plaquettes qui était quasiment neuve (5000 km). Et que j'ai purger le liquide de frein au premier changement de disque (vers 200 000 km).

5W40 Motul tout les 15 000 kms pour moi soit pratiquement tout les 2 mois.

5w40 tout simplement.

Ouai mais je veux le même que d'origine.