Lu26

Ca y'est j'ai commandé les Nokian A3 en 215/55/16. (128€/pneu au lieu de 200€ pour des michelins par exemple...) Je les ferais monter dans 2 ou 3 semaines et vous ferais part de mes sensations, en esprérant qu'il soit au moins aussi bon les les WR G2 !

Je les avais payés 300€ les 2, montés, valvés, équilibrés. Vu que je roule 5 mois de l'année avec, personnellement je préfère les faire monter sur les jantes alu. Ca me coute 30€ par an mais c'est quand même plus sympa. J'ai la chance d'avoir trouver une petite boite familiale qui fait que du montage de pneu. Il s'aligne sur les prix qu'on peut trouver sur le net, on ne paye que le montage (15€/pneu sur jante alu). Du coup, ça fait des tarifs super compétitifs sans avoir à commander les pneus et à trouver quelqu'un pour les monter.

Serait_il possible d'avoir un scan de cette page Autoplus ? Merci d'avance !

J'ai vu que cette année Nokian sort le WR A3. A priori c'est le remplaçant du WR G2. Logiquement il devrait être au moins aussi bon...

Pour ma part j'ai eu l'occasion de tester 3 marques en 215/55/16. Michelin PA3 : Très bon sur neige mais très mauvais sur le sec. Sur le sec ils sont bruyants, la conduite floue, peu directive, le pneu s'écrase dans les virages. De plus, la distance de freinage sur le sec est moyenne. Bridgestone LM25 : Moins bon sur neige que le michelin mais très correct. Aussi bruyant sur le sec que le michelin, mais une conduite plus précise. Meilleur freinage que le michelin sur le sec. Nokian WR G2 : Le meilleur pour moi. Quasiment au niveau du michelin sur la neige et meilleur sur la glace. Il est surtout beaucoup moins bruyant que les 2 autres marques citées et la conduite sur sol sec est largement plus agréable et précise. Le pneu est plus directif. Il faut que j'en rachète cet hiver et je reprendrai les Nokian sans hésité. Surtout que question tarif il est à 150€ le pneu au lieu de 170 à 200€ pour la majorité des grandes marques. Avec ces 3 pneus j'ai parcouru entre 30 000 et 40 000 km. Le michelin est censé durer plus longtemps mais il est tellement mauvais sur le goudron que dès qu'on roule un peu fort on le flingue ! Précision, je prends toujours des pneus en indice V. Le comportement sur le sec en est que meilleur. Est ce que quelqu'un a essayé les dunlop ou goodyear ? Ils en disent du bien...

Un article intéressant sur le Filtre A Particules paru sur l'argus : http://www.argusauto.com/actualite-automobile/occasion/entretien/filtre-a-particules-le-pot-de-la-discorde-526371.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_24022011#MD_NL_110224 En page 2 on a l'heureuse surprise des tarifs pratiqués par Alfa par rapport aux autres constructeurs...

Juste une remarque pour le Blue&me, en plus du téléphone mains-libre il comprend la prise USB dont tu semblais être intéressé. Je crois d'ailleurs que la prise USB n'est disponible qu'avec le Blue&Me.

J'y suis pratiquement tous les WE : 400 km A/R, parfois sans voir le goudron. Le tête à queue n'est que le résultat d'un excès d'optimisme !

+1 J'ai ces pneus pour la 2ème saison, j'en suis ravi. J'ai fait environ 4000kms sur la neige avec ! Avant j'avais le sBridgestone blizzak. Je trouve les Nokian aussi bon dans la neige lourde, meilleurs sur la neige compacte, meilleurs sur la glace et nettement meilleurs sur le sec (Eh oui on ne roule pas que sur la neige avec des pneus hiver !) Sinon, j'ai des pneus hiver qu'à l'avant. Je trouve ça tellement plus sympa à conduire. C'est moins sécurité, mais plus fun. Et puis je pars du principe que si l'avant passe, l'arrière est obligé de suivre (tabnt qu'on accélère...)

ça y'est j'ai récupéré ma voiture la semaine dernière : Problème en partie résolu. (il y'avait plusieurs problèmes) Le problème venait bien de l'arrière, défaut sur un pneu. Apparemment, la dernière géométrie que j'avais fait faire a été mal faite : Un Gros défaut de parallélisme sur la roue avant droite qui accentuait les vibrations dûes à la roue arrière. Je dis problème en partie résolu, car avec la nouvelle géométrie et un ré-équilbrage des roues arrières, je n'ai pratiquement plus de vibration. Mais l'équilibrage ne peut pas compenser totalement le défaut du pneu. Mes pneux arrières étant pratiquement aux témoins, je vais rapidement les changer pour retrouver une voiture sans vibrations. Un indice que m'a donné le chef d'atelier : Quand la voiture vibre autour de 90, 100 ou 110 km/h et que les vibrations disparaissent ensuite, il s'agit certainement d'un problème de parallélisme. Quand la voiture vibre à partir de 130 ou 140 km/h et que les vibrations ne disparaissent pas au delà, voire s'amplifient, il s'agit d'un problème sur une roue (Pneu ou jante) Merci pour vos remarques. J'espère que mon retour d'expérience vous aura servi.

Oui je ferai un petit compte rendu dés que le problème sera résolu. RDV pris chez Alfa la semaine prochaine.

En tout cas merci pour l'astuce. Si je reste que quelques secondes à 140 km/h et que je redescend tout de suite à 80 sur une route bien droite et bien lisse elle doit tenir la roue galette.

il n'y a pas un autre moyen de tester ? en vérifiant l'équilibrage par exemple ? Parce que j'ai peur que la roue galette me lache à 160 km/h ! Mais la piste de la jante HS est à explorer.

Oui c'était sur les mêmes jantes. Tu penses que ça peut être un défaut sur la jante ? Il devrait être corrigé par l'équilibrage lors du changement de pneu non ? Il faudra que je vérifie si les vibrations sont plus dans le volant ou plus sur le TdB. Car je les sents dans le volant, mais maintenant que tu me le dis, mon coyotte qui est sur le TdB vibre pas mal. Merci pour l'indice. A voir...

Oui elles continuent que ce soit en accélération (un peu moins mais vibre quand même), à vitesse stabilisée ou décélération. J'ai également noté un phénomène "cyclique". Du style : Vibration très marquée pendant 1,5 à 2 sec, puis beaucoup plus faible (quasi nulle) pendant 1/2 sec environ. Et ça en continu ! Un problème de pneu déformé est effectivement possible mais sur les pnes arrières alors, car j'ai le problème de vibration sur le pneus été et hiver à l'avant. Mais est-ce qu'un pneu déformé à l'arrière pourrait générer autant de vibration dans la direction ? Je ne sais pas...

Bonjour à tous, Je fais appel à vos expériences car j'ai un problème de vibration qui semble partir des roues pour remonter dans le volant. Les vibrations se produisent à partir de 140 km/h et s'intensifie légèrement ensuite. En dessous de 140, aucun problème. J'ai d'abord pensé à un problème de parallélisme. Il a été fait et n'a rien corrigé. J'ai ensuite pensé à un défaut sur un pneu. J'ai changé les pneus avant, ça n'a rien changé. Alfa me dit qu'il faudrait refaire un parallélisme avec les 4 pneus neufs. Mais quand j'avais fait le parallélisme les pneus avaient moins de 1000 km, je les considérais donc comme quasi neufs. Ca ne m'arrive quasiment jamais de changer les 4 pneus d'un coup, ils ne s'usent pas en même temps et ça me ferait chier de me coller 600 ou 700 € de pneus juste pour faire le parallélisme. Surtout si ça ne corrige pas le problème. Donc aujourd'hui, je ne vois pas d'où pourraient venir ces vibrations, qui rendent les trajets sur autoroute vraiment désagréables. Merci d'avance pour vos avis. PS : il n'y a pas de solutions pour faire un parallélisme sans avoir les 4 pneus neufs ?

J'ai reçu aujourd'hui un courrier Alfa m'indiquant qu'une mise à jour (Version 5.5) était disponible sur le site alfaromeo.fr Sur le site il faut aller dans l'onglet Blue&Me (En haut à droite) Ils ne précise pas ce qu'elle apporte en fonctionnalité...

C'est marrant, avec mes deux 147 ils me changeaient les plaquettes tous les 60 000 km parce qu'elles étaient mortes. Avec ma 159 (300kg de plus), j'ai pris le contrat d'entretient. Du coup, bizarrement, à 60 000km on m'a dit :" pas besoin de les changer elles sont encore toute bonnes. On verra à la révion des 90 000km" En résumé, quand c'est le client qui paye les plaquettes s'usent plus vite que quand c'est de la poche de la concession...

C'est bien mon problème. Même comme ça, ça ne fonctionne pas. J'ai abandonné. On verra avec le prochain portable !

C'est vrai que les Pirelli P zéro néro sont vraiment bien. Mais apparemment ils ne les font pas en 215/55/16. Dommage car ce sont mes préférés.

Greg 60, juste une question : Tu n'as pas eu de mal à connecté ton Iphone sur la voiture. Par contre est ce que l'enregistrement du répertoitre de l'Iphone sur la voiture a été aussi facile ? Parce que souvent le problème est là. Beaucoup de marques de téléphone sont compatible avec le Blue & Me mais le transfert du répertoire pose souvent problème.

Bonjour, Après les Pirelli P7 d'origine, j'ai essayé les michelin Primacy HP. Bilan : Usure quasi identique, malgré la réputation de Michelin. La tenue de route était à peu près du même niveau que les Pirelli, c'est à dire très bon, par contre les Michelin se sont mis à cuiner fortement dans les virages à mi-usure alors que les Pirelli sont restés bon jusqu'à la fin. Du coup je suis revenu aux Pirelli P7. 138€ le pneu, monté, valvé, équilibré en 215/55/16W. Les Bridgestone ont une bonne critique, mais je n'ai testé cette marque qu'en pneu hiver. J'ai étais très content et je pense que les prochains pneus hiver seront des Bridgestone. Voilà mon avis...

97400K, je ne parlais pas de toi puisqu'effectivement tu as un 2,4L comme seb de la run. Je répondais aux possésseurs de 1,9L 150cv (Tous les autres alfistes de ce post d'ailleurs...) avec qui ont peut comparer les consos, puisque la questions posée par pendant quand il a crée ce post, concernait le 1,9L.

Je suis assez surpris de voir qu'il peut y'avoir autant de différence de consommation. En effet, si la consomation d'une personne à une autre peu varier en fonction du type de parcours, du type de conduite, etc., elle devrait être à peu près similaire sur un parcours similaire. Or là ce n'est pas le cas. Pour avoir une base de comparaison, il suffit de mettre le régulateur à 130 sur un trajet autoroutier. Et là on voit qu'il y'a des différences énormes. Certains annoncent des conso de 7,5L à 8L. Perso, sur ce type de parcours je suis à 6,6L, 6,7L maxi avec mon JTD 150 et c'est un SW donc un peu plus lourd que la berline, avec des barres de toit, donc un peu moins aérodynamique. Tous les jours, on va dire que j'ai une conduite plutôt sportive. En faisant 40 000 km/an, il y'a des semaines entières, voire des mois où je ne me fait pas doubler par une seule voiture. Du style : - ST Etienne -> Les 2 alpes : 2h (Sans prendre l'autoroute) - ST Etienne -> aurillac : 2h (en passant par Le Puy) Même là je ne dépasse pas les 7,8L ! En régle générale, je tourne autour des 7,2L de moyenne sur des parcours mixtes. (20% ville, 70% route, 10% autoroute) Par contre si je ne fais que de la ville, la moyenne arrive vite à 9 ou 10L. Mais c'est clair que le poids est un handicap. Avec ma 147 JTD 150 (donc même moteur) je consommai environ 0,6 L de moins. Après, je me suis tenu à faire un rodage rigoureux. Est ce que ça joue ? Je pense que oui...

Oulala, quelques rectifications : Déjà la sélective n'est pas forcément proposée en 17 pouces. La mienne par exemple est en 16" de série. Ensuite la finition (Sélective, Distinctive, ...) n'a pas de lien direct avec la motorisation. On peut très bien avoir un 2.4 en Distinctive et un 1.9 en Sélective. La 159 est bien une berline haut de gamme (dite "prémium"), au même titre que les série 3, classe C, etc. : Il ne faut pas confondre avec les série 5 qui elles sont des grandes routières haut de gamme. Il y'a les berlines prémium et les autres, comme il y'a des citadines prémium (ex : Mini, Mito, ...) et les autres (Punto, 207, ...). Enfin, biensûr que si Alfa a plus de marges sur une sélective que sur une distinctive. En effet, une sélective est une distinctive avec des équipements en plus, ou plus haut de gamme (cuir, rétro photochromatique, etc.). Et chacun de ces éléments est margé entre 40 et 100% pour certains. Une Alfa "de base" n'étant pas margé à ces taux là, Alfa fait donc bien plus de marge sur une plus haute finition. (Plus de chiffre d'affaires aussi). En tout cas j'espère que les nouveaux moteurs vont donner un second souffle à notre chère 159 !