Lu26

Ma 159 JTD 150 SW va passer les 300 000 km d'ici 3 à 4 semaines. Jamais eu besoin de vidanger la boite de vitesse, les vitesses passent nickel. On croise les doigts...

Alfa 159 JTD 150 SW Sélective : 298 000km J'ai hâte de passer les 300 000 km :-) Niveau réparation : - 2 injecteurs passés en garantie à 80 000 km - Une vanne EGR tous les 140 000 km Ce qui m'a couté le plus cher, c'est un train de pneu tous les 15 000 km !

Le problème d'usure des pneus est malheureusement connu pour nos 159. Personnellement, comme vu sur le forum, pour la géométrie j'ai mis du pincement au lieu de mettre de l'ouverture. Ce qui fait que je suis en dehors des tolérances préconisées par Alfa, mais j'ai une usure un peu plus régulière du pneu (Et comportement bien aussi agréable qu'avant) Concernant le clac-clac, je l'ai eu un coup à droite, un coup à gauche. Mon garagiste a simplement remplacé les biellettes de direction (Quelques dizaines d'euros) et depuis plus de problème.

Moi non plus je ne peux pas remonter les vitres avec la télécommande. On m'avait expliqué que c'était incompatible avec l'alarme volumétrique. (Ca déclencherait l'alarme à chaque remontée)

Je ne sais pas si ça vient du Galaxy S6 ou d'android 5, mais depuis que je suis passé sur le S6 (Avant j'avais le S4) la lecture des sms fonctionne. Ca fonctionne même très bien !

Ca y'est j'ai changer les miens, ou plutôt LE miens. En fait j'ai commandé 2 vérins (Johns), donnés pour 1180 N. J'ai changer les 2 sans problème. Juste un peu mal à la tête car je n'avais rien pour les changer dans la rue Par contre une fois changés le coffre s'ouvrait un peu trop bien, à tel point qu'une fois que le coffre arrivait en haut il secouait la voiture ! J'avais l'impression que ça allait démonter les charnières ! Du coup j'ai remis un vieux d'un côté avec un neuf de l'autre et ça fonctionne Nickel. J'en aurai un de rab le jour où y'en a un qui fatiguera....

J'ai eu le même problème, c'est à dire un bruit de claquement métallique (Du style clong clong...) à l'avant. Bruit surtout présent dans les trous et quasiment pas sur les bosses. Très présent à faible vitesse, beaucoup moins au delà de 80 à 100 km/h. La 1ère fois mon mécano n'a pas réellement su identifié le problème tellement les jeux étaient mineurs. Lors de la visite suivante il a pensé aux biellettes de direction dont une semblait avoir un léger jeu. Il m'en a changé une. Résultat, c'était bien ça !!! Pour 58€ pièce et MO, ça change la vie ! Inconvénient : quelques légers bruit qui étaient alors camouflés sont alors apparus. (Mais rien de significatif pour une voiture de 180 000km)

Même problème sur le 1.9 jtd 150, sauf qu'une fois redescendu à 0,8 elle remonte à 1,5 mais avec un peu moins de vigueur. Elle a 180 000 km et la vanne EGR a été changée à 150 000 km. Je ne pense pas qu'elle soit de nouveau encrassée au point de causer ce genre de problème. Je me demande si c'est pas le turbo qui est en train de lâcher... Ce qui m'étonne c'est que ce phénomène ne se produit pas systématiquement. Il y'a des jours où tout se passe très bien.

Il faut compter quel budget pour les Triangles + MO ?

J'ai l'impression que c'est plutôt à l'avant oui, mais c'est difficile à dire. En tout cas ça fait du bruit dessous

Bonjour, J'ai remarqué un bruit de plus en plus présent sur les mauvais revêtements. Ca claque comme s'il y'avait des boulons de dévissés ou que quelque chose prenait du jeu. J'ai pensé à la barre stabilisatrice. Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Merci pour vos avis.

Merci pour l'astuce. J'avais également un problème d'éclairage du coffre (+ lumière rouge du hayon) et je pensais à un fusible. En suivant les conseils du forum (un coup de WD40) et ça refonctionne. Impeccable !

C'est vrai. En tout cas c'est un programme que ma concession n'avait pas. Ma voiture est de novembre 2007. Peut être que le programme en question est déjà sur les modèles depuis 2008 ou 2009. Mais on ne le saura pas...

Juste pour tenir informé tout le monde, le problème vient d'être régler aujourd'hui, 3 mois plus tard ! Après une vanne EGR changée, 3 injecteurs remplacés (dont 1 deux foix car remplacé par un défectueux !) qui n'ont rien changé au problème et 3 mois d'attente, un technicien est venur de Paris avec un programme italien dans sa malette. Il a fait une reprogramation moteur et tout fonctionne parfaitement pour l'instant. Si cette expérience peut en aider quelques-uns...

Juste pour tenir informé de l'avancement, la boite a été remontée aujourd'hui ce qui a permis de faire un essai sur route. Problème : le changement de 2 injecteurs n'a pas résolu le problème de ratés à bas régime. (Est ce que ça vient de l'injecteur qui n'a pas encore été changé ?) J'espère qu'ils vont trouver une solution rapidement, ça commence à faire long...

Bilan (Provisoire) : 2 injecteurs remplacés (en plus de celui déjà changé cet hiver). Mais je ne suis pas sûr que le problème soit résolu puisque je n'ai pas pu récupérer la voiture. Je leur avais signalé un bruit de sifflement. Après recherche il provient de la boite de vitesse. Apparemment ce sont des roulements de la boite qui sont mort. Du coup, ils ont déposé la boite. Verdict semaine prochaine...

Effectivement, je parlais bien du levier...

Ma voiture est en révsion pour les 120 000 km. Je leur ai signalé un sifflement que j'attribuais à une fuite de durite de turbo. (J'ai déjà eu une fuite il y'a quelques années) Ils viennent de m'appeler pour me dire que c'était les roulements de boite de vitesse. Heureusement j'ai un contrat d'entretien qui devrait prendr en charge la réparation. Sur d'autres forum, ils évoquent le fait de rouler régulièrement avec la main sur la boite de vitesse comme cause possible. Vous pensez qu'il peut y avoir un lien ? Ca me parait étonnant.

Si j'ai ouvert un post c'est que le sujet était marqué "Fermé" et que je n'avais donc pas la possibilité de répondre. Sinon je n'en aurais pas ouvert un nouveau...

Réponse jeudi soir. J'espère...

Merci pour l'info. Effectivement, si une fois tout changé ça ne fonctionne toujours pas, cela peut provenir d'une pièce défectueuse.

Bonjour, J'ai trouvé sur le forum un sujet qui a été fermé où "Shouill" faisait part de problèmes de ratés à bas régime. Malheureusement le sujet est fermé, j'ai donc fais un copier coller de son post : Shouill, le 14 mai 2012 - 08:23 , dit : Merci pour ces précisions. J'ai du mal à démarrer mais seulement de temps en temps, c'est assez aléatoire. Sinon ca lui arrive d'avoir des petits ratés autour des 2000 tours, en reprise sur filet de gaz ou vitesse constante. Elle a 67000km, pas de reprogramation, état général rien à signaler de particulier, elle fonctionne très bien en dehors de ça et je n'ai pas de surconsommation. L'EGR a été nettoyée récemment. J'ai également les mêmes symptômes l'EGR a été changé. Un injecteur a été remplacé et un autre nettoyé aux ultrasons. Mais les problèmes persistes, malgré une trés légère amélioration. J'ai RDV chez Alfa mercredi, jeudi. Je vous tiendrais au courant des résultats. En attendant, est ce que Shouill a résolu son problème ? ou est ce que d'autres personnes ont trouvé une solution à des problèmes similaires ? Pour info, j'ai un contrat d'entretient Alfa jusqu'à novembre 2012, donc pour l'instant je les laisse faire le nécessaire, sans me lancer dans la recherche de produits miracles type Kent, Mecacyl, Bardhal, ... qui seraient à ma charge. Merci à tous.

Les Nokian WR A3 sont posés (215/55/16 97V XL. 132€/pneu)! Reste plus qu'à les tester..

Sur mon JTD 150 le turbo est toujours monté jusqu'à 1.6, sans reprog. Il montait à 1.6 quand il était neuf, il monte à 1.6 aujourd'hui avec 100 000 km. Quelle est la précision du manomètre ?...

Effectivement ce n'est pas la commande d'origine. Cela ressemble plus à un régulateur du commerce que l'ancien propriétaire a du faire installé.