lenaic

A voir, moi c'était une application en bombe, tepérature maxi 800° et ça n'a pas tenu dans le temps, leur mode d'application est peut-être différent et du coup tiend mieux mais sur circuit les collecteurs dépassent les 850°.

Ca chauffe tellement au niveau des collecteurs que la peinture ne va pas tenir, j'ai déjà essayé pour des client sur V8 et 12 à plat.

Ok, si elle est pas du coin Sinon avec le chassis je peux lui faire une petite recherche sur l'historique. HS on: Ca fait mal Et je peux pas du tout m'en servir, multiple fracture du 5ème métatarse... J'en ai pour minimum 1 mois de plâtre si il n'y a pas de chirurgie! Et je peux même pas conduire à cause des vertiges HS OFF

Très belles pièces Parcontre en noir je pense pas que ça va tenir longtemps

Si tu peux récupérer le chassis, j'en connais qu'une grise dans le coin!

Oui je sais que peu de concessions s'embettent lorsqu'il s'agit "d'anciennes" j'en ai vendu un il y a peu pour une personne du Vaucluse, pourtant il y plus près que Nantes pour lui mais personne ne voulait s'en charger... <_<

Ils sont encore disponible à environ 300 € pièce, pas en commandant à l'usine directement

Elle est en bon état général pour l'année et le kilométrage celle là, mais tu as raison Guitoune un vrai lustrage lui redonnerai une seconde jeunesse

Il ne manque que l'odeur du cuir pour se croire dedans pour de vrai.

L'autre sert à téléphoner

C'est plus souple que celle de 348

Si tu as besoin d'autres renseignements n'hésite pas, j'ai vu une 575 qui roule tous les jours le propriétaire a fait refaire son embrayage vers 160.000 Km. Mais d'un autre coté ceux qui ne savent pas conduire avec les boites F1 (en faisant que de la ville et/ou beaucoup de démarrage en cote) arrivent à 15000 Km et doivent le faire remplacer. Je t'envoie un MP si jamais tu as besoin de conseil.

Pour ça je l'avais prévenu La douce mélodie du V8 italien quand on y goûte on ne peu plus la quitter

Concernant l'entretien de la 456 ou 550 c'est à peu près la même chose, juste quelques défauts électriques qui peuvent arriver sur les 456, il faut compter un moyenne de 1000 € par an hors distribution, pneus et freins. Sinon à conduire une 456 c'est une péniche ça tangue, les suspensions sont trop molles même en sport. La 550 est très plaisante à rouler (sauf sous la pluie ça patinne tout le temps...) elle a un couple de camion en bas et on peut aussi aller chercher les tours pour une conduite plus sportive sur les petites routes ou circuit. La 575 est plus violente, elle est assez rare en boite méca car à partir de cette époque c'est devenu une option chez Ferrari, mais une boite F1 est un régal à conduire, pour ne pas user trop rapidement l'embrayage il suffit de ne pas rouler en reste sur le point de patinnage 1000 à 2000 tr/min et on peu faire plus de 100.000 km avec, de plus le pourcentage d'usure peut être lu chez un concessionnaire. Les V8 eux sont plus rageurs et marchent dans les tours, la 360 ne coûte pas plus cher d'entretien que les 550/575 y compris pour la distribution. La F430 n'a pas de distribution à changer elle mais les disques carboceramiques coûtent une fortune (même si il y moyen de les remplcer par autre chose).

Vu le couple en bas sur ta 147 GTA, je confirme qu'un couple court n'est pas nécessaire à mon avis

La boite duo select c'est loin d'être une réussite, parcontre le garage qui a changé la boite complète pour un problème de M-AR qui ne passe pas tout le temps c'est qu'il voulait faire du chiffre pièce, le remplacement de l'ctionneur aurai suffit Sinon pour que le limiteur de couple ne se mette pas en route il faut coupé les gaz à mi-pédale lors du passge du rapport sinon ça surprend (n'est-ce pas Guitoune) Les freins il est vrai que l'option "gros étriers" même si l'entretien coûte plus cher ils sont plus adaptés à la puissance du moteur, en conduite normale ceux d'origine suffisent. Après les petits soucis électriques se solutionnent au fil du temps avec différentes mises à jour des centrales. La conso moi en moyenne j'étais à 17,5 L/100Km en roulant tous les jours avec trajet mixte 10 kilomètres de route de campagne le temps de faire chauffer le V8, 20 kilomètres de nationale et 6 kilomètres de bouchon.

Pour ton bruit au niveau des roues arrières, il n'y a qu'un resserrage des transmissions à faire car le roulement se "tasse" et demande un nouveau serrage au couple Sinon le défaut de capote oui c'est très très nouveau la solution qui va être apportée. Sinon pas de problème pour un RDV en mars, tu auras juste un peu de route quand je regarde sous ton avatar Mais tu pourra en profité plus comme ça

Curve je te rassure pour la capote il n'y a pas que son remplacement qui est prévu, il y a des évolutions à apporter en SAV la solution a déjà été trouvée et les véhicules seront donc amenés à se rendre aux ateliers Maserati pour les effectuer. Le bruit métalique au niveau des roues arrières c'est 15 min pour le règler en concession.

Dimanche pour moi ça va pas être possible, j'ai de la famille qui vient du sud de la France. Pour une autre fois.

plimsol et guitoune cette semaine pour un midi je suis dispo normalement tous les jours sauf mardi

Oui avec plaisir

Sur le 3200 GT à part quelques p'tits problème lié à l'électricité, il n'y a pas de problème. L'entretien c'est vidange tous filtres chaque année, tous les fluides tous les 2 ans et la distribution et pompe à eau tous les 3 ans. Si tu achètes un 3200 GT s'assurer d'avoir 2 clefs noires et une rouge ainsi que les cartes codes des clefs sinon le véhicules est à fuir car il te faudra changer kit barillet, ECU immobilisateur et centrale injection et là la note monte très très vite... Sur le 4200 Cambio il y a l'embrayage en utilisation urbaine qui tiend moins longtemps, mais avant l'achat il est possible de lire le pourcentage d'usure de celui-ci dans un atelier Maserati. L'avantage coté entretien c'est qu'il n'y a pas de distribution à remplacer pour le reste c'est la même chose et le même coût. Le truc qui soûte cher quand ça tombe en panne c'est la partie hydraulique de commande de boite "F1"... Ou alors la trouver en boite méca mais c'est plus rare et en ce moment assez recherché (ça se trouve, on trouve même des F430 Spider boite méca hein Guitoune ) Voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas

Je trouve ça encore discret sur la vidéo, en tout cas les sorties sont vraiment sympa

Il y en a encore pas mal dont les propriétaires n'ont pas déposés leur véhicule en concession pour effectuer la campagne

Salut Jack, je passe peut-être en RP en début de semaine pour le boulot, si c'est le cas et que tu as un peu de temps ça ferai plaisir de te revoir ainsi que de découvrir les évolutions de ta GTA