lenaic

Tiens moi au courant quand elle sera à l'atelier que je suis les travaux Aucun essai routier n'a été fait avec ton GTV, car quand je suis en réception je ne veux pas d'abus avec ce genre de véhicule sauf si l'essai est nécessaire et justifié, sinon pour la vis manquante du couvre culasse, je pense plutôt que l'erreur vient de ceux qui sont intervenu sur l'arbre à cames Pour le reste je suis désolé car j'étais en congé quand le véhicule à été remonté Boursier Automobile n'est qu'un agent Fiat et c'est tout, pour les Alfa et Lancia ils peuvent faire... mais pas sous garantie et n'ont pas de formation

Sûrement, ce matin à la concession j'ai regardé, et celles qui sont sur le site sont celles qui ont un peu de temps de stock (ce qui n'est pas le cas des MiTo)

Il n'y a pas tous les modèles, moi on me laisse juste le choix de 147, 159, 159 SW et GT Pourtant on en a plus que ça en stock, même des MiTo...

Le 1,3 Multijet 90 Ch n'a pas ce genre de cache, il est tout noir

Avec un peu de retard, j'avais pas trop le temps dernièrement Le coeur de la MiTo 135 MultiAir: Une fois sa p'tite tenue retirée Le Turbo Et enfin une petite vue sur le système...

Je compare au T-jet 120 et 155 qui sont plus "violent", là c'est progressif la poussée. Non pour 135 Ch ça ne consomme pas plus, et encore je l'ai prise avec 0 Km donc le moteur n'est pas encore "libéré" Globalement très positif, juste la boite 6 vitesses qui manque à mon avis (je reproche la même chose à la 500 Abarth)

Pour les photos du moteur ça sera demain car mon APN est resté dans mon bureau Sinon concernant la conduite du 135Ch c'est plus linéaire que les T-jet et la puissance est moins haut dans les tours. Pour la consomation c'est un grand plus car elle consomme autant que le 1,4 16v de la Junior avec beaucoup de puissance et d'agrément de conduite. Le Start & Stop c'est sympa quand on est dans les bouchons comme sur Nantes... Par contre une boite 5 vitesses sur le 135 Ch je trouve pas ça terrible, une vitesse de plus n'aurai pas été du luxe. Voilà pour mon expérience avec ce moteur.

Ok je vais directement aller le mettre dans la Junior que j'ai ce soir

Oui en Dynamic c'est un peu plus rauque et le moteur part plus bas dans les tours. Si je pense à prendre mon APN je ferai aussi des photos du moteur et du système.

Niveau bruit, ça ronronne moins que la T-jet 155, niveau poussée à l'accélération ça semble être sympa! Mais j'en dirai plus demain

Non pas encore, normallement demain, elle n'est pas encore préparée. J'ai juste faire le tour du parc avec.

Les premières MiTo MultiAir sont entrain d'arriver en concession pour les essais clients. A Nantes on a déjà reçu la 135 Ch .

Les fluides ne sont pas pris en compte (huile, liquide refroidissement...) mais c'est sur que même en rtirant ça il y a un soucis dans le calcul

Pour le manque de puissance, ça joue beaucoup si elle est équipée en jantes de 16" ou avec des 17". Sinon c'est un moteur qui demande d'avoir au moins 1200 Kms pour bien marcher, avant il est un peu plus mou. Pour le confort de suspension ça dépend aussi de la monte des roues (épaisseur des flans). Pour la direction en mode "sport", c'est pas si raide que ça comparé à bien d'autres sportives. Personnellement je trouve que c'est un vrai petit jouet très sympa (et encore plus avec le kit Esseesse) et vivement une sortie circuit avec

Désolé pour le retard sur le GTV, mais c'est vrai qu'avec seulement 2 mécaniciens et un tech ça toune un peu plus au ralenti surtout avec jusqu'à 7 entrées par assitance en plus du planning c'est pas tous les jours facile. Pour le devis celui-ci n'était pas près car j'ai moi-même pensé à cette panne (plutôt surprennante à la vue du doigt et du distributeur) juste un peu après midi et donc le magasin était déjà débauché et que lors de ton passge juste avant 14H celui-ci n'avait pas repris sont activité. <_< Sinon étant en vacance depuis ce soir j'ai déjà préparé la facture du montant que je t'ai communiqué par téléphone afin qu'il n'y ai pas de sur facturation par le réceptionnaire qui va revenir de vacance. Le véhicule sera donc prêt mardi après-midi.

La centrale d'éclairage est la même pour toutes les 166, peu importe la motorisation, il n'y a qu'une seule référence sur Eper

De rien si je peux rendre service, pour le moment je remplace les conseillers clientèles qui étaient en poste. Dès qu'il arrive je jetterai un oeil pour voir ce qu'il en est.

Je t'appellerai demain pour savoir ce qu'il s'estpassé une fois que ta voiture sera arrivée, et si le dépanneur a bien ton numéro. Sinon tu peux me le filer par MP car le standard des fois déconne ou est surchargé. <_<

Merci, heureux d'avoir ta connaisance, et pas de soucis pour déjeuner un midi, même si je retourne au VN quand tu auras besoin de passer faire entretenir ta GTA n'hésites pas à me le faire savoir que je suive les tavaux

Oui je remplace un des conseillers clientèle en ce moment vu que je suis un ancien tech expert, sinon je travail au service commercial normalement, du coup on se verra certainent quand tu passera chercher ta belle

Et elle doit-être prête d'ailleurs D'ailleurs il y en a quelques uns qui sont tombé amoureux de ta GTA qui est vraiment sublime

J'ai appris que la concession de Nantes fermait dans un peu plus d'un mois et donc qu'il ne resterai plus que celle d'Orvault (celle avec Ferrari et Maseratti)...

Bonjour, je viens de lire le sujet, moi j'ai pris contact avec Ital Car celui de Nantes situé Route de Paris (Bd Jules Vernes, en face du Leclerc Paridis) le vendeur ça va, sinon niveau atelier quelqu'un connait? Au vue des critiques faite sur celui route de Vannes je voudrais bien avoir un avis pour les futurs entretiens de celle que je vais commander....

Elle ne fait que 147 Ch, elle est catalysée, et a donc un moteur avec taux de compression réduit et une gestion spécifique. Tu sembles connaitre un peu le modèle.

Merci Oui, à l'époque j'étais trop jeune mais elle n'est pas encore ridiculisée par certaines pseudo sportive actuelle.