lenaic

Ton moteur me semblait très prometteur alors qu'il était en rodage, là les chiffre le prouvent. Je suis content qu'elle te rende enfin ton investissement

En occasion alors car les 80 sont déjà toutes vendues

Une jolie pièce de plus pour ce beau moteur

Tu passes quand tu veux pour faire mes voitures, tu veux la nouvelle adresse?

Oui et même le moteur et la boite doivent correspondre au chassis du véhicule

Les usines Ferrari et Maserati bloquent un peu pour ne pas se retrouver avec des merguez à trainer partout...

Oui il faut que la voiture soit à jour au niveau des campagnes, ensuite il faut passer en concession pour faire relever et prendre en photos tous les numéros chassis, assembly, moteur et boite puis le concessionnaire donne ça à l'usine et environ un mois (et 300 € HT) il faut repasser à la concession pour recupérer le document et pouvoir immatriculer le véhicule. Sinon négocier avec le vendeur pour qu'il te fournisse ce certificat de conformité avec le véhicule...

Oui je sais Boula, c'est pourquoi je ne te l'avais pas proposée, parcontre celle que tu mets en lien à l'air propre et l'intérieur je le préfère carément, mais reste à savoir ce qui a été fait dessus (embrayage, mise à jour, campagnes par exemple?)

Moi je n'ai qu'une Quattroporte 4,2 Duo Select de 52000 Km et à 55000 € avec garantie Trident Discovery de 12 mois... Grise claire et cuir bleu.

Je crois surtout qu'ils sont même pas au courant de la prise en charge total de l'altenateur, l'équipe au SAV change très souvent..

Les turbos basses pressions c'était valable pour les TD. Concernant le fait de laisser tourner le moteur au ralenti c'est qu'un turbo peu tourner à plus de 120.000 tr/min, si le moteur est coupé il n'y a plus de lubrification (pompe à huile plus entrainée) et presque tout les turbo ont les axes montés sur bagues de cuivre qui peuvent s'user surtout si le film d'huile ne les protège plus. D'ailleurs chez Alfa ils ont pas réfléchi au problème sur la MiTo Quadrifogio Verde car ils ont monté le système Start&Stop (personellement je le désactive à chaque fois) et les turbo ne vont pas tenir longtemps.

Elle a l'air propre intérieur, extérieur et moteur, le montage de de la boite à air GrA carbone niquel.

Elle n'est pas encore dispo sur la Giulietta, mais ça ne devrai pas tarder.

Oui le passage est vraiment beaucoup plus rapide que le selespeed. (c'est une F430 non plus)

C'est pour justifier le prix du diag, ça fait plus pro...

"Examiner" c'est tout simplement le nom de la valise de diag pour Fiat, Alfa, Lancia et Abarth

Des photos si j'ai un peu de temps demain j'essayerai d'en faire, mais en ce moment je suis bien chargé niveau boulot...

Elles commencent à arriver en concession pour être mise en VD Le passage des vitesses est sympa et se fait en douceur, elle devrait plaire, sauf le levier de sélection qui est assez moche à mon goût ils auraient dû reprendre comme sur l'Abarth 500C des interrupteur...

Oui, le prix par rapport à l'investissement déjà effectué est bien, mais je sais que le 1,8 c'est un peu léger. Après à voir ce que donne la prépa et sur quelle plage se retrouve le couple et la puissance. Pour le chassis (si il y des BAR avant et arrière) il est très bien comme ça

Selon les circuits où tu vas aller, tu vas vite te lasser d'une 16s, surtout le prix je trouve pas que ce soit une super affaire...

Il y a bien des carrosserie officielles Ferrari en france (Lyon et Paris) Sinon pour tes défauts il faudrait poncer à 1500 ou 2000 à l'eau puis lustrer.

Non la pompe à eau lorsqu'elle est bruyant, ça ressemble plus à un bruit de roulement et à chaud comme à froid... Le bruit que tu as c'est soit comme te l'a dit le vendeur la courroie mal tendu (tendeur HS?) ou la poulie Damper qui est HS et qui patinne... Mais ça vu le temps que ton garage l'a gardée ils auraient dû regarder, c'est un service au client et pour eux le moyen de vendre de la pièces...

Les plaques italiennes doivent normallement être retounées en Italie sous 5 jours... Sinon demander les papiers de passage à la DRIRE ou des copies de certification d'homologation. Moi c'est comme ça que je fais pour les modèles qui viennent d'Italie.

Ca rend tout de suite mieux surtout quand on sait que le moteur est refait à neuf

Niquel, on fait le Q2 la semaine prochaine, comme ça une fois sur le pont je pourrai m'occuper des étriers