Emerica

Pour le noir, c'est un pur choix personel, bien qu'au début j'étais parti sur le noir Etna j'ai finalement changé d'avis: la vitrine du garage ou j'ai acheté avait une MiTo noir pastel avec les jantes 18'' de la Lineaccessori et je l'ai trouvé splendide...

Partant !

Globalement très content oui je peux le dire ! Encore peut-être un mot concernant la consomation que je trouve respectable: 7.5L depuis le début, en moyenne entre 7.0L et 7.2L actuellement pour mes pleins, sachant que je roule assez calmement et avec 60% d'autoroute... Dimanche je dois faire l'aller-retour Zürich-Genève, env. 550kms, ca me permettra de voir la conso uniquement sur autoroute.

Hello ! Bon et bien après presque 3000 kilomètres en 9 jours, je vous fais part de mes impressions concernant cette MiTo. Comme signalé sur mon profil, j'ai le modèle 1.4 turbo de 155cv presque toutes options, seul le système audi Bose manque concrètement. Pas facile de débuter par le rodage mais j'arrive gentiment au bout de cette phase! Tout d'abord concernant l'intérieur. La mienne est équipée du cuir noir et les sièges sont vraiment confortables et je dois rarement me tortiller pour retrouver une bonne position après 2 heures de route comme ce fut le cas dans mon ancienne Punto 2. Le maintien est bon et la position est basse ce qui fait qu'on trouve rapidement une bonne position de conduite. Le toucher du cuir est superbe, un peu poilu et pas plastifié comme on peut le voir chez d'autres marques. Ca sent le vrai cuir. J'avais un peu peur en attendant ma belle en voyant les plastiques gris argenté, notamment sur la console centrale et sur le volant, ca m'avait l'air cheap... Mais en fait ces plastiques sont très lisses au toucher et robustes en même temps, ca ne laisse pas du tout une impression de médiocrité. De plus, l'assemblage est soigné et impossible d'entendre le moindre craquement si on pousse un peu partout sur les différentes pièces composant la console et le tableau de bord. La partie centrale noire du volant est aussi plus discrète qu'elle n'y parait en photo et la texture est agréable, tout comme le revêtement du volant lui-même et sa forme, surtout le haut, épouse parfaitement mes petites mains. Avec les grandes j'en sais rien :P L'effet carbone, on aime ou on aime pas, perso je trouve que ca a du charme et la texture donne un coté sportif sans pour autant tomber dans le surfait et le kitch. L'effet est réussi sur la partie centrale, un peu moins sur les portes car le revetement est plus dur sur celles-ci. Tout comme le plastique dur noir qui entoure la partie faux carbone, trop dur à mon gout et surtout bien trop facilement rayable. Dommage. Concernant les compteurs, avec l'illumination en blanc c'est simplement magique, je m'emerveille à chaque fois que je roule de nuit. L'ensemble visuel est vraiment magnifique. Je relève deux trèèès petits détails que j'aurais apprécié: - le texte "Alfa Romeo" situé dans le compte-tour n'est pas illuminé, alors que "Giri x1000" l'est. Cela aurait été joli! - le réglage de la luminosité du tableau de bord modifie toutes les illuminations rouges de la voiture ET l'illumination blanche des compteurs. Or cette dernière est moins intense que la rouge! Avec un peu de fatigue le rouge pète littéralement les yeux à pleine puissance, et si l'on baisse la luminosité via les touches +/- je trouve que le blanc devient trop fade par rapport au rouge.... Bon j'avais prévenu, c'est vraiment du chipotage de première classe... Le nombre de rangements est tout de même ridicule, mais à l'achat d'une Alfa, on privilégie le style au pratique... Mais quand même, dans mon cas aucun n'est assez grand pour accueillir chacun de mes objets que j'ai toujours sur moi de façon ordonnée et pratique (portemonnaie, portable...). Trop petit ou mal placé... Bref on fait avec! La visibilité arrière est limitée ca on savait, mais également la visibilité entre 1 et 2 heures... Le rétro central est bas et le tableau de bord est haut, du coup l'espace de vision est faible et l'espace restant côté passager vu du conducteur est très faible aussi. Pour les xénons, j'ai l'impression qu'ils sont un peu courts en feu de croisement mais je pense que c'est du aux lois et au régulateur d'assiette et que ce n'est pas modifiable. Dommage, je trouve que ca clair pas très loin. Ca clair très bien et blanc, mais pas loin. Avec les feus de route par contre c'est nickel évidemment. Essuie-glaces et climatisation très efficaces, rien à redire. Au niveau de la conduite, mon moteur a encore peu de kilomètres mais je peux déjà remarquer la grande souplesse de celui-ci, merci le turbo. Pour l'instant, je suis pratiquement tout le temps en mode Dynamic, question de feeling avec le volant que je préfère dur, je passe en Normal que pour manoeuvrer. La pédale de gaz est très réactive en Dynamic et la direction s'améliore de plus en plus, ou alors je m'habitue mais je pense plutôt qu'elle se durcit encore plus avec le rodage. On se sent vraiment à l'intérieur d'une sportive en mode Dynamic et c'est ce que je recherchais. Au niveau des perfs j'en sais trop rien n'étant pas très expérimenté (et puis bon les lignes droites c'est pas très intéressant), par contre on sent bien le coup de pouce du turbo par rapport a mon ancienne Punto 2 HGT ca met un sacré coup au cul... En passage de virages serrés c'est du pur plaisir, voir du pur danger tellement on a l'impression d'avoir un jouet dans les mains. En sortie de virage et en montée, on sent le tran avant tirer encore et encore tout en restant infaillible dans la trajectoir, c'est bluffant... En enchaine les petits virages avec beaucoup de finesse et de glamour, comme si la MiTo défilait pour étaler sa technique... Une vraie Italienne en quelques sortes :D Je me réjouis de faire des routes de montagne en Valais par exemple... J'ai trouvé la direction précise et suffisament directe pour bien tenir la bête, et à la moindre correction sèche de ma part, on sent l'arrière suivre de façon étrange, je me demande si c'est pas l'ESP qui régule déjà les roues... En tout cas j'ai jamais eu l'impression de déraper, ni même d'avoir trop de roulis. Très peu de roulis en général en fait même si on sent plus les mouvements du chassis que dans une Mini par exemple. Les suspensions, j'en ai déjà parlé dans un autre post, c'est vrai qu'elle sont dures... Mais j'ai envie de dire: c'est une sportive bordel! Perso je les trouve très bien. Ca tape sur autoroute déformée, mais ca tient nickel sur petites routes. Pour les autoroutes, autant se tourner vers une Citronault C6, non? Non franchement, j'accepte cette dureté et j'en suis même content dès que je vois des petits virages approcher au large de ma MiTo Madame a aussi dit qu'elles sont dures ("Oh mais c'est même pas plus confortable que l'ancienne pour le prix?", "Non, chut maintenant") Bref, dures mais fermes. Sportives et c'est ce qu'on cherche. Mieux qu'un Mini à mon avis. Les freins c'est du lourd, ca freine très fort, et durant ces freinages, il faut bien tenir le volant car tout s'écrase sur l'avant et pas sur que l'équilibre de la voiture ait été pensé pour de tel freins. Mais bon, ca freine et sur de gros freinages c'est pas comme si on allait finir dans le talus quand même. Je pense que sur toute voiture, si on plante les freins avec les mains dans les poches, on va pas rester au centre de la route... Pour terminer je peux dire que ici près de Zürich, peu de gens se retourne sur la voiture. C'est connu, les Suisses (les suisses allemands surtout :D) sont chiants et blasés. Il y a quand même qui se retournent étonnés (oui toi la blonde la sur l'autoroute A1 dimanche soir direction ZH en GP Abarth blanche, oui oui toi, FILE TON NUMERO!) mais globalement c'est pas la grosse attraction. De retour dans ma région (Jura bernois) c'est déjà plus marqué, il faut dire que j'en croise encore très peu sur les routes... Je dois en avoir croisé moins de 20 depuis février sur les routes... Au fil du temps je compléterai le post avec les autres choses qui me viennent à l'esprit au volant de ma MiTo! Petite photo pour illustrer l'actrice principale! Et vous, quelles sont vos impressions?

Hello ! Non, elle vient du Schloss-Garage à Winterthur. Ils ne vendent que des Alfas et ce depuis plus de 40 ans et le fils vient de reprendre la direction du garage, pour l'instant j'en suis très content. J'éspère que l'atelier suit mais je ne me fais pas trop de soucis. Je pourrai bientôt juger car je vais l'amener pour la première vidange (déjà 2500kms).

Ca va plus vite généralement !

Pour les tapis, je demanderai à ma concession ! Quelques nouvelles photos!

J'ai de la peine à comprendre la logique si c'est voulu! Je demanderai à la concession.

Petit up: me voilà officiellement propritétaire d'une Alfa ! http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...showtopic=15511

Je n'ai connaissance que des packs suisses mais sur ce point il me semble que c'est pareil en France. Le pack sport a le fond des compteurs illuminé en blanc, visible sur ce post (photos de nuit). Normalement c'est rouge comme le reste. Le pare-chocs AR du pack sport est noir indépendamment de la couleur de la carrosserie. Sans ce pack ils sont peint de la couleur de la carrosserie.

L'intérieur, magnifique de nuit: impossible de s'en lasser ! Sous le levier de vitesse on peut voir une lueur rouge: il y a deux LEDs au niveau des indicateurs de ceintures de sécurité qui éclairent la partie centrale basse de la console... Désolé pour la qualité de certaines photos, c'est pris tard dans la nuit, dans un garage et sans trépied !

Salut, Ayant reçu ma MiTo vendredi dernier, voici les premières photos... Les jolis tapis de ma concession (que je recommande vivement aux potentiels zurichois du forum...) Le chouette logo garni d'une couche de pollen frais... Les magnifiques phares arrières, clin d'oeil à la 8C ! La superbe ligne latérale... D'autres vont suivre, il a pas fait super beau ce weekend et vu que j'ai beaucoup roulé (déjà 1150kms :D) j'ai pas trop pris le temps de m'arrêter pour faire poser la belle

En effet je suis aussi sur le forum milano-torino.net, c'est une vraie bible pour la MiTo... Bon et bien je reviens d'un petit tour de Suisse d'environ 700kms... Impressions à chaud: - Les suspensions sont sportives, c'est-à-dire dures, mais c'est ce qu'on attend d'une petite sportive. J'en ai vu pas mal se plaindre de leur dureté sur les forums, mais la MiTo n'est pas non plus une voiture de croisière d'Autobahn et ca se sent, on ressent pratiquement toutes les formes de la route. En virage par contre, peu de roulis, c'est stable et ca laisse une bonne impression de rigidité... Ca change de ma vielle Punto HGT! - L'intérieur est tout simplement magnifique, encore plus de nuit... Sur les photos non officielles, on peut penser que certains plastiques font "cheap" comme celui de la console centrale, en gris plus clair. Mais au toucher ca respire la qualité et ca ne fait plus cheap du tout, au contraire je les trouves très jolis. Seuls les contreplaqués des portières sont vraiment en plastic dur facilement rayable ce qui est dommage. Pour toutes les autres parties, y compris l'effet carbone, c'est tout simplement sublime. - Les sièges sont parfaits. Rien à redire, j'y suis incroyablement bien. - Le son du 1.4 est quand même très sympa pour un tel petit moteur et se distingue bien de celui sa soeur, la GP Abarth, il a vraiement des notes Alfa et pas Fiat. - On voit vraiment rien derrière et sur les côtés arrières ! - En roulant mode rodage, j'ai fais 550kms pour une conso de 7.1L/100kms. Question au autres possesseurs: si je laisse les fenêtres ouvertes et que je lock la voiture via la télécommande en appuyant plus de 2 secondes, seule la vitre passager se ferme automatiquement. Je me demande si c'est normal, à mon avis les deux fenêtres devraient remonter... J'ai fais des photos, mais j'ai laissé l'appareil dans la voiture et la j'ai besoin de dormir Demain sans fautes !

Ca y est je l'ai depuis hier! La belle a déjà 250Km dans les roues et c'est une vraie torture que de rester au dessous de 3500trs/mn... mais c'est pour son bien Tout ce que je peux dire pour l'instant c'est que même en se limitant à ce régime, on peut enchainer quelques virages serrés et on sent que la voiture en redemande, en sortie de virage elle est bien rageuse pour attaquer le suivant, ca s'enfile très facilement avec très peu de roulis... Et puis l'intérieur la nuit, avec l'illumination blanche des compteurs c'est magique Concernant le rodage j'ai lu les posts et demandé quelques conseils à un pote connaisseur et ma stratégie est la suivante: - jusqu'à 1000kms, max 3500trs/m, éviter au max les régimes constants sur longue durée - jusqu'à 1500kms, max 4500trs/m, autoroute ok, à partir de là quelques bourrages "pied au fond" autorisés... - 2000kms, 5500trs/m, ainsi de suite. Je ferai les photos pour le showroom ce weekend!

Elle est Genevoise... C'est dommage, elle a une belle gueule pourtant :D (Pardon pour les genevois du forum, mais je pense que Greg en tant que valaisan, et moi en tant que jurassien, on a un peu de la peine avec les g'nevois! :P ) A quand le Showroom d'Emilie avec ses modèles présentées ?

Dès demain les photos ! Par contre, ils annoncent un sale temps pour ce week-end :-(

Il me semble qu'il a parlé d'un D70 dans les posts précédents! Pour infos, Emilie Boiron a fait plusieurs années en tant qu'hôtesse chez Lancia, il me semble de 2002 à 2004. Je m'en souviens très bien car c'était LE stand à ne pas louper avec mes collègues d'études en raison de sa présence :P

Salut et bienvenue chez les MiTo-istes!

Elle est quand même connue depuis qu'elle a été Miss Suisse 2002 ! En tout cas chez nous :)

6 à 8 semaines, c'est dans les temps

42 jours, c'est vraiment très rapide ...

Pour les intéressés il y en a trois sur le marché d'occases suisse .... http://www.autoscout24.ch/AS24Web/List.asp...p;zipcountry=CH Les prix entre 300 et 350 KCHF, soit 198 et 232 K€, ce sont des modèles neufs apparement...

Appel du garage: ma MiTo est arrivée en provenance directe de Mirafiori à l'instant! Je la reçois vendredi après-midi !

C'est vraiment bas je suis étonné en bien!