darius

Par contre ce qui me parait bizarre c est que a la police t'ont demande la reconnaissance des faits et fait voir la photo, car a moi ils m'avait juste donnez la convocation, sans plus

Celui qui as pris pire t'as raison il avait fait pire , autoroute en contresens et l'excuse bidon de son avocat qu'il faisait nuit et son client voyant pas bien.

C etait le "tribunal d instance" et 140 au lieu de 70.

Désole de te contredire Tonton mais la fois que j ai ete convoque au tribunal j ai eu droit a 2 question et 1 remarque . "C est bien vous sur la photo?" "Donc vous reconnaissez les faits?" "Il faut comprendre que sur la route ont est pas sur circuit!" Ca as durait pas plus de 5 minutes et sans avocat (avant moi ils en sont passer avec des avocat et pas tous il ont passe a travers...au contraire y en as qui ont eu pire que moi) Du moment que tu as assumer tes fautes il te font pas chier enfin sauf la sentence qui est souvent par rapport au langage que tu emploie et a ton attitude. Perso j ai fait le desolé a fond qui regrette et qui refaira plus l erreur.

Ca pourrait pas être ,tout simplement un mauvais carburant ? Moi j'ai eu le même voyant qui s'allume sur ma chaudière le peu de fois que je fais le plein a "cafferou and co" (et oui j ai fais ca de fois). Avec le même symptôme.

Pour moi c est bon. C'est pour pas mettre la pagaille dans le forum que je demande.

C etait mon idee au depart "geronimo" .. mais en voyant toutes les voitures ....j ai pris peur .

Je sais pas si j ai mis le sujet au bon endroit.

Enzo Anselmo Ferrari 1898 - 1988 Un 20 février 1898 vient déclaré la naissance d'un petit garçon qui fera l'histoire de l'automobile. En réalité il est né le 18 février mais faute d'une très grand chute de neige la déclaration de naissance fut retardé de deux jours. Son nom : Enzo Anselmo Ferrari (18/02/1898 – 14/8/1988). Pilote et directeur d’écurie de course, puis à l'origine de cette société emblématique et prestigieuse que tout le monde connait. Né à Modène, Enzo Ferrari est un homme qui c'est fait tout seul comme ont dit En effet: en étant très mauvais élève a l'école il décida de devenir reporter pour "la Gazzetta dello Sport" en abandonnant l'école a l'age de 16 ans. De ce fait il se retourne vers les courses automobiles pour les quelles il se passionne immédiatement. D'ailleurs étant né dans une famille assez aisée il aura droit a une des premières voitures dans sa région (à l'époque les voitures ne faisant pas légion dans les rues). Le 6 septembre 1908 il assistera sa première course automobile. Il a servit pendant la premier guerre mondiale dans l'armé et pendant cette période il perdra son père foudroyé par une mauvaise grippe qui le frappa aussi et pour en conséquence, il fut congédié des forces armée. A son retour il retrouva l'entreprise familiale de matériels pour chemin de fer démantelé. Sans plus de travail il chercha a rentrer dans le groupe FIAT et il finira chez "CONSTRUZIONI MECCANIQUE NAZIONALI" un petit constructeur qui convertit les châssis des camions Lancia en véhicules de transport passager( a l'époque les châssis étant les mêmes). Ce travail lui permettra d'entrer dans le monde des pilotes en effet il conduira la voiture de course de CMN de 1919 mais sans grand résultat. Le tournure de sa vie se fait en 1920 avec son arrivée chez Alfa comme pilote où il remporte plusieurs courses locales. D'ailleurs ce fut à ce moment et exactement en 1932 que Francesco Baracca un des plus grand pilote d'avions de chasse italien lui offrira un écusson : un "cheval cabré". Touché par le cadeau et par la personnalité du l'homme, il en fait en 1932 l' emblème de son écurie en l'apposant sur un fond jaune, couleur de sa ville natale. En 1924 après sa victoire à Pescara dans la "COPPA ACERBA" , Alfa Romeo lui proposa de courir dans des courses de plus haut niveau. Il obtient le titre de "CAVALIERE" de la part de Mussolini qui l'avait remarqué pendant certaines courses se mettre au service des autres coureurs au détriment de sa carrière de pilote. C'est à ce moment qu'il décide de monter son écurie de course (1928) avec la bagatelle de presque 40 pilotes parmi les quelles Giuseppe Campari et Fazio Nuvolari. Il pouvait courir sous le nom de "Scuderia Ferrari" avec des Alfa Romeo modifiées par ses soins. Grand chef d'équipe et pilote au dessus de la moyenne Enzo, savait allier intelligence savoir faire en organisant à la plus grande manière ses courses. Ce fut à ce moment que toutes les personnes le fréquentant commenceront a l'appeler le "COMMANDATORE". Il courra jusqu'à qu'il devienne papa de "ALFREDO" en 1932 plus connu sous le nom de "DINO". En 1956 ce dernier mourra et Enzo donnera naissance a la "Ferrari Dino" équipé d'un moteur 6 cylindres et dessinée par lui même. Touché par le départ de son ainé il portera en permanence des lunettes de soleil en souvenir et surtout pour honorer son fils. Tous les jours il se rendra sur sa tombe au cimetière et il cessera d'assister aux courses de voitures. En 1933 pour des raisons financières Alfa cessa le support de l'Écurie mais grâce au support de PIRELLI quelques voitures resterons mais faute de moyens suffisants les succès ne furent pas nombreux . Mercedes et Auto Union dominant nettement sans parler de l'arrivée d'un des plus grand rivale de Ferrari : un certain ETTORE BUGATTI. En 1937 ALFA revient dans les courses et rabaissa Enzo Ferrari au poste de directeur sportif. De ce pas Enzo quitte la maison mais en ayant sur son contrat une clause de 4 ans qui l'empêche d'avoir une activité directe dans ce milieu il se rabat sur la création de AUTO AVIO CONSTRUZIONI une société qui fourni des pièces aux autres constructeurs. En 1940 il construit 2 automobiles sous cette marque pour la MILLE MIGLIA dont une pour Alberto Ascari. Pendant la 2eme guerre mondiale cette société comme beaucoup d'autre fut impliquée dans la construction du matériel pour l'armé et c'est seulement en 1945 après s'être délocaliseé a Maranello , qu'Enzo mis en route la Ferrari S.P.A. avec comme première voiture construite en série la 125S en 1947 . Les succès en course arrivent assez tôt à ROME dans la même année et au lac de GARDE l'année d'après . L'ascension fut immédiate avec des victoires au Grand prix de Grande Bretagne en 51 et un premier titre en 52-53. En dehors de circuit la marque obtint bien plus de succès comme au Mans ou au Mille Miglia avec 14 victoires et dont 6 consécutives. En sachant aussi que a l'époque les pilotes courent dans le grand prix aussi. Parmi eux ont pourrait nommer Fangio, Hawthorn, Hill et encore d'autres. En 1960 la société commença à passer dans les mains du géant Fiat avec 50 pour 100 en 1969 et 90 en 1988. Pour anecdote il faut savoir que Ferrari devait passer a l'origine sous le contrôle de Ford avec qui les procédures été bien entamées. Seulement Enzo fit marche arrière , soit par esprit de patriotisme ,soit pour une meilleur offre. Ce revirement énerva Henry Ford qui mit au point un plan de course en Europe en développa la Ford GT 40 qui gagna LeMans avec pour but de discréditer et faire flanchir Ferrari. Enzo resta directeur sportif jusqu'en 1971 néanmoins, au delà il resta toujours influent dans cette société. Il mourut le 14 aout 1988 juste après que l'ont ait appris que Piero Lardi (qui a la suite prendra ses part de societe et sa place au sein du groupe)était son fils naturel. Sa volonté fût respectée puisque sa mort fut déclarée 2 jours plus tard pour rattraper les deux jours qui lui avait été "dérobés" à sa naissance. Enzo Anselmo Ferrari restera dans les esprit de nous tous comme un excellent pilote,un grande symbole, un super constucteur mais surtout comme un grand homme.

Avec une petite recherche sur le forum tu devrait trouver facilment.Car le ralenti instable et le trou d acceleration c est un de defaut onnut sur le TS. actuateur de ralenti , debimetre tu as fait . Nettoie le clapet d admission ...souvent le problème viens de là . Moi c etait ca , je l ai nettoyer et rajouter un filtre reniflard ( t as un topic en photo quelque part) et depuis (6 mois) plus rien.

Je sais pas si ca peut faire avance le schimlbliq ....moi ont m as convoque au tribunal pour excès de vitesse sur route a 70 et vitesse de 140 je croit (je me rappelle plus). En faite j avait jetais convoque a la police qui m avait gentilment remis la convocation au tribunal. Et ca était le juge qui m as fait voir la photo.1 mois et 2500 francs d amende en 2001. Et avant moi quelqu'un d autre avait eu 15 jours et 1500 francs sans photos. Bon c etait y as 8 ans aussi j etais jeune et c.. maintenant je suis juste c..

Tu la gare et demain tu regarde si tu as de fuite par terre . Si y as pas c est peut etre le chauffage comme tu dit ...mais y aurait pas de flaque dans l habitacle dans ce cas?

Désole pour toi et surtout pour ta femme.Je sais ce que c est un coup du lapin et je peut te dire que moi ca as durait plus d un an quand je l ai eu (kine ,ostheopate et compagnie). Sourtout qu elle prend pas ca a legere. Chose que j avait fait et maintenant je m en morde le doigts. Normalement a son rétablissement elle doit passer devant un expert qui va lui dire qu elle est guérie et papapti et patata ... mais que nenni elle va le garder a vie les sequelles(je te dit ca en connaissance de cause.J ai toujours des torticolis ,des doulers aleatoires) Voila tout ca pour dire que quand elle passe devant l expert qui mette bien "sous réserve de rechute" si non comme moi vous aurait plus de recours. Âpres les degats ont s en fiche (enfin je me comprends). Bon enfin j espere que tout ca se passe bien pour tes cheries (femme et voiture).

C est clair. Bon un peu prise de tete au de-but... mais une fois compris les bases c est pas aussi différent que windows peut etre un poil au dessus pour moi.

Une vis qui tourne a vide? Pas dans les plaque d immatriculation ? Car elles ils faut qui ls soit rivetée et pas visse Forza . Bon je du sûrement mal comprendre car ca c est une de premier chose qu ont apprend a monter des plques.

Je suis un petit nouveau sous le pingouin mais a mon avis tu as un petit problème avec la gestion d énergie ou je sais pas trop comment s appelle. En effet ton message ca veut dire que tu peut éteindre ton ordi avec le bouton de ta tour comme a l époque de Windows 95 . Je sais pas trop a quoi c est du mais si je trouve quelque chose je te dirait. Apres moij'ai eu que de probleme avec grub et a chaque fois j'avais réinstaller avec lilo a la place et ca avait marche mieux : problème de partition de boot erreur 17(si mes souvenir son bon).

A voté pour :le double pot de fous du tonnerre de la mega voiture tuning avec des performances de la mort qui tue .......... surement :aro_mdr:

A quoi sert le gros fer à cheval sur le capot de la Bravo ??? Et bien il as tellement rajouter de chevaux sous le capot que maintenant il as la place que pour le sabot.

Mon idee au depart c etait ca ,mais vu qui faut apres la passer au mines et que pour le rendu je sais pas trop je laisse tomber pour le bitone.

Ok compris pour la voiture bi-couleurs d ailleurs je viens d en voir une pas d usine et c est vrai que ca fait tres Jacky . Je vais la peindre de sa couleur originale. Ca y est c est parti pour la preparation de la voiture si j'ai le temps je ferait un post avec toutes les etapes . En esperent de faire du beau boulot.

Je sais pas trop . Le haut surement bleu azur fantasia( la couleur actuelle)le bas je aucune idee.

Voila je veut repeindre ma petite 145 (enfin cela de ma femme) et en regardent au tour de moi je trouve jolie le nouvelle peinture bi-couleurs. J'aurais en projet enfait de peindre la voiture au niveau de la demarquaison des portieres d'une autre couleur. Or mon dilemme est : es que ca pourrait faire bien ou alors je vais tomber dans "THE JACKY-CAR OF KEVIN BY COLORLAND" ? Vous en penser quoi?

Si tu regarde bien les photos ont dirait ue la voiture as eu un choc . Je m explique: le capot est ouvert et il est un peut soulever coté droit , biensur ca peu etre un mauvais calage de celui ci mais.... si tu regarde la voiture coté conducteur tu remarquera que le jours entre l aile avant et la portiere avant est bien regulier (qua que) et entre la portier arriere et l aile arriere c est pas le meme.Maintenant tu regarde la voiture coté passeger et tu voit que soit a l avant que a l arriere le jour c est le meme. Donc d apres moi elle as eu un bon choc a l avant droit de plus si tu regarde y as de trace de rouille dessus (pas top). Si c est pour la carrosserie que tu la recupere moi je te dirait de laisser tomber. Apres les autres il auront peut etre un autre avis.

Bienvenue a toi . Bizarre t es déçu par BM ? Pourtant tout le monde leur fait des fleurs

http://www.degroupnews.com/dossier/a31-dis...-la-freebox-hd/ Expliquation pas a pas sinon apres c est hotline desole c est tout ce que j ai trouve .