Marco159

Le 2.0mjet vient de Pratola Serra, l'usine Fiat Powertrain. Je t'envoie en message privé les coordonnées d'Alexandre.

LoL je vous voir conduire un bolide pareil sur une route gélée... en tout cas elle est sortie de route, je ne vois pas de "crash"...

La vidéo de la Belna est extraordinaire ! Ca c'est de la collection, wow !!! La Thema 8.32 peut être entretenue sans soucis, mais chez Ferrari, pas chez Fiat-Alfa-Lancia. C'est le même moteur que la Ferrari 308 avec quelques chevaux de moins. J'ai grandi à Turin entre la fin des années 80 et début 90 et la Thema était ma voiture de rêve à l'époque... mais plus la i.e. Turbo dérivée de la Delta.

Si tu cherches un commercial Alfa sérieux en IDF je te passe les coordonnées d'Alexandre aux Ets Le Gallou de Viry Chatillon. En lui écrivant de ma part il te fournira tous les devis que tu veux. Par contre c'est sûr la concession n'est pas gigantesque donc les VD (véhicules de démo) sont limités. Le 2.0 JTDM 136ch n'a plus aucun souci de FAP/DPF et consomme moins que le 1.9. Par contre il est un peu moins nerveux et l'étagement de la boite de vitesse fait qu'il remplace plus l'ancien 1.9 120ch que le 150ch en terme de reprises. Le même moteur est monté sur la Giulietta avec 4ch de plus (c'est le 2.0 140ch, le best seller de la gamme Giulietta).

Ah ok alors oui, tant qu'on met les mêmes pneus. Chaque saison (en passant des pneus été aux pneus hiver et vice versa) j'inverse les trains avant et arrière pour uniformiser l'usure et du coup je finis par les changer toujours tous les 4, mais je comprends ce que tu dis.

Pour faire simple, les voitures qui sont réellement 4 roues motrices permanentes ont besoin d'être équipées avec les mêmes pneus. Ce n'est pas une question d'usure, c'est surtout une question de type de pneu différents qui ont des comportements différents.

Je t'ai apporté des liens et des réponses précises et factuelles. J'attends la même chose de toi, ou alors désolé mais - sans volonté de provocation - c'est que des conneries, des rumeurs et des mots en l'air sans aucun fondament. Les 17" sont produites depuis des décennies dans une usine française (Cholet ou Bourges je ne me souviens plus) et dans une usine italienne où mon père travaillait.

Ah bon ? Est-ce que tu t'es au moins renseigné avant d'écrire ça ? Michelin produit partout, comme tous ses concurrents d'ailleurs, mais a encore une dizaine de grosses usines actives en France : Bourges, Cholet, La Roche sur Yon, Montceau, Roanne, Tours etc. Des dizaines de milliers d'ouvriers qui doivent donc se gratter toute la journée puisque tu nous informes que Michelin ne produit plus de pneus en France http://www.michelin....helin-en-france En ce qui concerne les "tests de profs" qui prouveraient que Michelin est à la ramasse, ce serait curieux de les voir. Citons le TCS suisse, qui est neutre par définition n'ayant aucune usine MIchelin chez eux http://www.tcs.ch/fr...s/pneus/ete.php : michelin "très recommandé" et 2ème sur 15 http://www.tcs.ch/fr...pneus/hiver.php : michelin 1er ou 2ème sur une longue liste Je suis italien et mes Alfa sont chaussées avec des Pirelli, mais j'ai dans la famille des retraités Michelin qui ont travaillé toute leur vie chez eux et je n'aime pas qu'on raconte n'importe quoi.

Pas de chance... j'en suis à la 3ème et pas un pépin... Pour le trafic parisien j'ai ma 159 2.2 selespeed rouge intérieur cuir noir, un vrai régal. Jusqu'à 4h par jour dans les bouchons parisiens et je sors reposé...

Ah ben ne t'inquiète pas... ils te feront à peu près la même proposition sans reprise. Surtout si c'est avant la fin du mois (ils touchent les remises de fin d'année sur base du volume vendu)

Alors, je confirme que sur une Q4 il faut changer les 4 pneus ensemble. Ou à la longue tu flingues la transmission intégrale car c'est une 4x4 permanente, pas une 4x4 enclenchable qui passe 90% de son temps en traction. Moi j'ai des Pirelli (actuellement des Sottozero S2 hiver, et sinon j'ai les Pzero nero l'été). Pneus excellents surtout à haute vitesse (disons en Allemagne, comme ça personne fait sa chochotte...). Si je roulais plus en km/an, les Michelin sont les meilleurs et justifient amplement leur prix. Pour l'hiver uniquement, les Nokian sont aussi une bonne solution. Je les avais sur ma Crosswagon et je les ai mis sur le Qashqai All Mode (vrai 4x4) de ma femme.

Tu trouves chère une 159 neuve pour 22000 euro ??? Même une Passat vieille génération te coûterait largement plus cher... à parité de moteur et d'équipement... La raison pour le stock des 159 n'est pas du tout que ça leur reste sur les bras... c'est que Marchionne a fait produire 15000 159 de plus que les commandes avant d'arrêter les lignes. Heureusement. Le plan était de tenir jusqu'en 2013, quand la GIulia devait sortir (finalement c'est 2014...).

Aramis c'est des voleurs. Point barre. Leur reprise illico est un hold-up. Ils te font miroiter une somme déjà en dessous de l'argus (je parle bien de l'argus, pas lacentrale ou autre) sur internet et quand tu fais 100 bornes pour aller les voir dans leurs pseudo-concessions ils essaient la voiture pendant 2 minutes, disent "elle est bien", rentrent tout dans l'ordinateur et attendent qu'un professionnel leur fasse une proposition. Et tu finis à moins de la moitié de l'argus. Du foutage de gueule. Il faut se mettre en tête que si on n'a pas de l'argent à balancer par les fénêtres, il faut vendre tout seul aux particuliers. Et les Alfa attirent plein d'appels si elles sont bien placées et entretenues (lacentrale ET leboncoin). Si on veut faire un cadeau de plusieurs milliers d'euros au concessionnaire parce que vous les aimez bien, faites une reprise. Si vous voulez devenir moine franciscain et vous débarasser de toute votre épargne, allez chez aramis.

Faut patienter... au moins elle sera made in Italy à Mirafiori... en attendant la 159 a 7 ans et n'a pas pris une ride... Alfa159 FOREVER :-)

Tu verras encore plusieurs 159 neuves ou "km0" dans les showrooms en France. En fait ils ont fait une énorme connerie de l'arrêter trop tôt car elle se vend encore... regarde sur le site http://webfactory.alfaromeo.fr/?model=140

Il faut toujours vendre sa voiture aux particuliers... sinon on se fait systematiquement plumer... Même quand on voit des offres comme reprise+7000 euros (pour les 159 qui restent en stock) la base est une côte Argus Pro moins 15% pour frais inexistants (si la voiture est parfaite). Si en plus ce n'est pas diesel boite manuelle, refus de reprise ou alors la moitié de la côte Argus... Le seul correct que j'ai rencontré en une dizaine d'années c'est Alfa à Viry Chatillon où le commercial m'avait fait une offre correcte quand j'ai pris une 159 2.4 Q4 en remplaçant ma 159 1.9 jtdm. Du coup c'est la seule fois (entre moi et ma femme on a eu une dizaine de voitures) que j'ai vendue ma voiture à un professionnel. Toutes les autres fois, aux particuliers.

Les plus solides restent les Intermap Motor Village car c'est des filiales de Fiat Italie directement. Donc des succursales qui ne peuvent pas couler. Si ça peut intéresser, j'ai trouvé via leboncoin un manuel de 75 de 1989 avec la liste des concessionnaires et agentes Alfa de l'époque. Curieux de voir qu'il n'y a quasiment plus rien aujourd'hui aux mêmes adresses... sauf Stand14 de Monthléry. Le siège d'Alfa France était à Issy-les-Moulineaux. A Neuilly sur Seine il y avait un garage rue Madeline Michelis où il y a une superette aujourd'hui.

Tiens nous au courant stp; je ne peux que recommander cet atelier en tout cas, même si je n'y ai été que pour des révisions pour l'instant.

J'imagine CC=concessionnaires ;-) Depuis mon retour en région parisienne j'ai emmené le GT 3.2 et la 159 2.2 selespeed chez Intermap Versailles. Le responsable de l'atelier est très sympa et fait de son mieux pour conseiller, donne la panda3 gratuitement et fait des remises sur les produits. Il montre une vraie passion en tout cas, et le mécano chef est un archi-pro à l'ancienne. Ca ne m'étonnerait pas qu'il ait été chez Alfa avant Fiat tellement il bichonne le V6 Arese. Après c'est sûr le coût de la main d'oeuvre reste assez dingue, mais c'est la région... J'emmène mercredi ma 159 2.4 Q4 pour la révision. Bref, je recommande Intermap Versailles. J'ai par contre encore eu de quoi constater l'arrogance et l'incompétence de Neubauer... ma 159 2.2 selespeed est une occasion (05/2009) de chez eux. J'ai prix la voiture dans leur centre d'occasions dans le 93. Le prix était top, rien à dire là-dessus. Par contre ils proposaient une reprise ridicule du GT et je me suis débrouillé tout seul. Passons. Par contre le carnet d'entretien était bizarrement tamponné pour la révision des 30000km (on aurait dit que ça venait d'être tamponné... lisez plus bas...). Pour les 60000km c'est le commercial qui tamponne et signe. De plus en plus bizarre. Je vais au Neubauer Levallois voir le chef de l'atelier puisque la voiture a été vendue neuve chez eux. Il m'accueille comme un mal propre (j'ai tout de même acheté neuves chez eux une Idea et une Musa). En lui montrant le carnet d'entretien, il s'avère que la 159 n'a jamais été entretenue chez eux. Le tampon était donc un faux fait par le commercial de Neubauer occasions. Aucune excuse bien sûr m'a été donnée. Le service consommateur ne répond pas et le commercial fait le mort. Bref, Neubauer = accueil de l'atelier nul, utilisation nonchalante des tampons de révision, et révision mal faite sur la Musa l'année dernière. A éviter !!!

Les drapeaux italiens sur les Alfa mentionnées veulent dire production en Italie. Ca c'est une sacrément bonne nouvelle. Pas de Giulia made in USA. L'amirale héritière de la 166 est prévue à Grugliasco (Turin) dans les usines ex Bertone. Giulia et SUV devraient donc être produites à Mirafiori (Turin), mais cela n'a pas encore été confirmé.

LoL justement je me prépare en cas d'ultérieurs retards... le dernier plan Fiat parle de l'amirale à Grugliasco début 2014 et de la GIulia plutôt en 2015... A voir si la future 166 ne coûte pas trop cher, si elle existera qu'en berline et si elle aura un hayon...

A mon avis c'est un peu normal, quand on change les vitesses avec une BV classique on fait pareil pour que la vitesse soit correctement enclenchée. On n'appuit pas sur l'accélérateur au taquet tout en appuyant sur l'embrayage. C'est juste que je connaissais les BV manuelles et les BV automatiques à convertisseur de couple donc 0 à-coups. Il faut que je m'habitue complètement à la boite robotisée et d'ailleurs ça va bien mieux maintenant qu'au début.

Très joli ce GTV !

Tout à fait ! D'ailleurs je viens de faire faire un bon contrôle avec les vidanges (même celle de la boite selespeed) histoire de soigner la nouvelle arrivée !

Voilà le lien vers mon showroom Q4 :-) http://www.alfaromeo...-crosswagon-q4/ Et le lien vers mon GT 3.2 V6 que je viens de revendre http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/28752-enfin-moi-aussi-en-gt-32-v6/