Marco159

Les ventes de la marque Fiat repartent à la hausse (sur avril même +15% par rapport à l'année dernière), donc les concessionnaires qui ont survécu jusqu'à présent devraient tenir. Par contre c'est clair que pendant encore 2 ans ils devront vivre de Fiat VP et VUL, car ce n'est pas Alfa ou Lancia qui vont peser lourds dans leur compte d'exploitation...

Prends la 210ch, aucun doute là dessus, si tu essaies la 200 avec son gros trou de couple sous les 2000 tours/min et puis la 210ch avec 400 NM à 1500 tours, ça vaut bien 2000 euros de plus... il faut l'essayer pour voir... Par contre dommage que la 210ch ne soit pas produite après avril 2008 car le MY-2008 a réglé notamment les soucis de FAP/DPF en plus d'alléger la voiture.

J'ai l'impression que même en vérifiant avec la jauge l'huile monte trop vite... avec ma première Crosswagon j'avais fait super attention à en mettre très peu et de revérifier le niveau. Pourtant, le moteur s'est emballé à 5000 tours/min en fumant et j'avais eu du mal à éteindre le moteur. Heureusement après une vidange tout était revenu normal.

Moi aussi j'ai évolué du 1.9 150ch au 2.4 210ch Q4. C'est sûr qu'il n'y a pas photo entre les 2 en performance car 400 NM à 1500 tours/min contre 320 à 2000 tours/min no comment... La 1.9 a un sérieux trou de puissance sous les 2000 tours/min et ça se conduit presque comme une essence atmo (enfin presque, disons sur les 3500-4000 tours/min) pour être bien utilisée. Le modèle MY2008 a plusieurs évolutions : sièges plus légers, surtout la banquette arrière qui ne ressemble plus à un gros canapé, introduction du différentiel électronique Q2 sur le train avant, jantes, bluetooth de série, évolution du GPS, antenne radio compacte, commandes de la clim différentes (plus de "mono") mais surtout le déplacement du FAP plus proche de l'échappement - ce qui permet au FAP de fonctionner à des températures moins élevées (donc pas besoin d'être sur autoroute à 4000 tours/min pendant 20 minutes pour décrasser le filtre). Les premières 2.4 210ch Q4 de 2007 n'avaient pas encore bénéficié de l'évolution MY2008 et plusieurs ont eu de sérieux soucis de FAP.

Je suis bien d'accord, il s'agirait d'une évolution naturelle de la 159 et ça me plairait plus qu'une esthétique "Giulietta 3 volumes". Cela dit le blueprint semble s'appliquer plus à une amirale proche des 5 mètres (la future 169 ou Alfetta ?)

Avec la valeur actuelle de marché de ma 159SW 2.4Q4 de 01/2010 et de ma 159 2.2selespeed du 04/2009 je n'arriverais même pas à me payer une série 3 neuve ;-))) Cela dit une Bmw m'attirerait qu'en essence "28i" biturbo essence et avec le X-drive et en finition Luxe... bref hors de prix bien au-delà des 50,000 euros. Je préfèrerais encore acheter une Maserati Ghibli d'occasion récente d'ici 1 an pour ce prix...

Pour l'instant je cumule les 159 dans mon garage... Après 1.9 150ch, 2.4 210 Q4 et 2.2 185ch selespeed il ne me manque qu'une V6 260ch ou alors la TBI pour compléter la collection... Quelle patience qu'il faut...

Ehm la série 5 est géante par rapport à la 159... dans la gamme du groupe Fiat Chrysler l'équivalente serait la Lancia Thema ou la Maserati Ghibli. Ni l'une ni l'autre existent en SW, donc pour 3 enfants je peux comprendre qu'on soit obligés à quitter le groupe (il y aurait les gros SUV ou Crossover comme Freemont, mais GG est clair qu'il n'aime pas ça). Pour les moteurs, ici on parle d'une 520D et le 2.0 mjet II 170ch n'a rien à lui envier. Pour le 525D, le groupe a le V6 italien turbodiesel 245ch qui va très bien aussi, mais on attend l'intégration de la boite auto ZF à 9 vitesses dessus pour concurrencer les allemandes...

Oui, mais plus que jamais d'actualité si l'on croit cet article du Wall Street Journal online... En clair, le nouveau Jeep Cherokee était notre Alfa SUV... mais rebadgé Jeep en crash... si c'est vrai c'est super énervant mais au moins ça démontre que le produit est prêt... BY CHRISTINA ROGERS Chrysler Group LLC is preparing to roll out a new midsize Jeep that illustrates the promise and challenges that Chief Executive Sergio Marchionne is confronting as he merges Chrysler and Fiat SpA into a single, global auto maker. The 2014 Jeep Cherokee, which makes its debut Wednesday at the New York Auto Show, is based on a design first developed for Fiat's Alfa Romeo—a sharing intended to spare Chrysler hundreds of millions of dollars in engineering costs and shorten the time it takes to get new vehicles to market. The new Cherokee is expected to be Chrysler's most important all-new ...

En fait non, c'est la 159 Q4 Crosswagon qui aurait dû l'être (elle était prête mi-2007 mais son lancement a été annulé début 2008) mais la 159 aurait dû être modifiée pour répondre aux standards de sécurité US (trop cher) et Audi a retiré ses A6 Allroad pour ne laisser que les SUV. Volvo aussi a laissé tomber sa XC70 dans les marchés nord-américains au profit des SUV XC60 et XC90.

Je confirme ce que titi67 dit, sur ma première 159 (de 2006) le problème a été réglé en rechargeant le gaz de la clim. Ensuite plus aucun bruit. Et sur mes 2 159 actuelles (de 2009 et de 2010) plus de bruit, on dirait que la version 2008 a gommé ce défaut.

Des voitures images comme la 4C ne font du sens que pour préparer le relancement d'une gamme complète sur plusieurs marchés. Surtout que contrairement à la 8C qui est une Maserati déguisée, la 4C est une voiture spécifiquement conçue pour Alfa. Les dernières rumeurs confirment une MiTo restylée et une Giulietta restylée au salon de Francfort, histoire de ne pas laisser mourir ce qui reste dans la gamme, suivi par Giulia et Alfetta (l'amirale) qui sont des projets indépendants qui se font concurrence en interne (présentation d'au moins l'un des 2 au plus tard salon de Paris octobre 2014). Ce qui m'énerve c'est que le SUV Alfa est bien arrivé en 2013 comme prévu... mais déguisé en Jeep Cherokee. Jusqu'à il y a 6-9 mois il était encore badgé Alfa. Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..........

Benvenuto e ottima scelta la pantera (159) !!!

La 159 Crosswagon était prête pour le lancement en 2007 mais le projet a été arrêté car jugé trop peu rentable. Quel dommage. J'avais vu des mulets presque définitifs circuler à Naples. En tout cas la 159Q4 est fabuleuse, notamment parce qu'elle a le 2.4 210ch qui manque à la Crosswagon...

http://www.allpar.com/model/upcoming.html Intéressant... selon ce site américain très bien informé (plein de personnel Chrysler contribue aux infos publiées sur ce site) la Giulia serait en fait bâtie sur une version propulsion du chassis CUSW, qui est tellement modulaire qu'il peut être modifié en version traction, propulsion ou TI. En fait le groupe ferait une distinction nette entre Chrysler/Lancia 200/Flavia qui seraient des traction (production en janvier 2014) et les Dodge Avenger et Alfa Giulia (à l'esthétique complètement différente) qui seraient des propulsion, même si le reste serait en commun. Le modèle Chrysler aurait des moteurs plus US comme le 2.4 atmo et le 3.2 V6 alors que l'Alfa aurait 1.4 turbo, 1.8 turbo et bien entendu les diesel 2.0 mjet. Cette rumeur est en fait assez ancienne et semblait avoir été contredite, mais finalement cela justifierait le retard dans la production de la Giulia, qui n'est pas à imputer à la crise puisque c'est un modèle destiné aux marchés globaux et donc pas embêté par la crise économique européenne. Affaire à suivre.

Bon, 2L/100km d'écart pour 10,000 euro d'écart au prix d'achat (quand la 159 étaient encore au tarif) ça implique rouler 300,000 km pour compenser à 1,5 euro le litre...

Que les Alfa futures soient conçues pour plaire aussi aux américains, pas de soucis. Mais qu'on ne dise pas que ce sera des trucs américains quand tout sera italien assemblé en Italie... En tout cas on verra bien. Il reste aussi à espérer que certains clowns dangéreux ne coulent pas l'Italie avant en la sortant de l'euro / de l'UE et en déclarant faillite (les 2 étant des programmes officiels de ce dangéreux populiste de Grillo, qui a 1/4 des votes malheureusement).

Truc à l'américaine ? Mais combien de fois faut-il le répéter : > chassis italien > moteurs italiens > BV italienne > dimensions analogues à la 159 > design italien > production/assemblage en Italie

C'était ironique j'imagine (quoi que, un SUV 7 places ne va pas mal chez Audi ou Mercedes)... cela dit SUV ou Giulia c'est presque la même chose techniquement : chassis, moteurs, boites, traction intégrale etc tout sera en commun. Donc il n'y a pas de logique à les lancer trop espacés dans le temps...

Chassis CUSW, version rallongée et élargie du chassis de la Giulietta, TA ou TI. Ce chassis existe déjà pour la Dodge Dart/Fiat Viaggio et pour le tout nouveau Jeep Cherokee qui est présentée dans 2 semaines au salon de New York.

Oui tout à fait, il aurait fallu environ un demi-million de ventes pour rentabiliser le projet. D'où la haine que Marchionne porte à la 159, mon Alfa préférée...

Pour l'anecdote la 159 s'est tout de même vendue à 250,000 unités, avec un pic à 70,000 dans l'année 2007. Certes ce n'est pas les presque 700,000 alfa 156 mais ça se compare à seulement 100,000 alfa 166 (du segment supérieur, mais avec des dimensions identiques à la 159 et avec des motorisations très similaires voir inférieures) et à seulement 180,000 alfa MiTo (2008-2012, avec seulement 20,000 attendues pour 2013) pourtant bien moins chère.

Je ne sais pas si tu as remarqué, mais c'est toujours le même article copié collé tel quel sur plusieurs sites... et surtout SANS AUCUNE SOURCE .... bref ils n'en savent pas plus que n'importe quel forumiste ici...

Moi j'attends toujours que Alfa sorte un SUV... ma femme roule en Qashqai All Mode... un beau jour je pourrai remplacer son Nissan avec un SUV Alfa ? Quand j'étais allé la dernière fois au musée d'Arese il n'y avait tellement personne que je m'étais faufilé derrière la salle des proto (Carabo, Nuvola etc) dans la partie fermée au public. Certes c'est en vrac mais c'est un vrai trésor... le camion Mille, une 156 GTA avec 4 roues motrices et moteur V6 porté à 3.6 litres et 280ch, les Kamal sur base 159Q4, la fameuse Procar V10 sur base 164, les ancêtres des SUV sur base alfa 33...

La triste réalité est que les commerciaux n'en savent strictement rien... la meilleure source est encore les gars dans les usines. Après Pomigliano et sa Panda et Grugliasco avec ses Maserati, Melfi est en train d'être modifiée pour accueillir Fiat 500X et la petite Jeep pour production septembre 2014. La suivante à être rééquipée est Cassino, qui va garder la Giulietta et arrêter la Bravo cette année et la Delta l'année prochaine. La place libérée est pour la Giulia. La dernière sera Mirafiori avec les SUV Alfa et Maserati en 2015. Les modèles qui seront fortement exportés sont assez à l'abri car même avec le marché italien réduit à 1,4 millions de voitures par an la production pour les marchés globaux est assurée.