breubiou

j'ose pas, je suis trop timide si il y a des gens que je connais pas.

salut présent et j'ai des amis qui sont chaud aussi, entre autre GTA57 et un autre pote en GT V6.

effectivement 1300€ ca fait pas un peu cher???? essaye de faire d'autre devis ailleurs

Hé ben déjà que j'entendais plus beaucoup la mienne quand je te suivais GTA57

salut c'est vraiment simpa pour cette info. moi aussi sur ma gta j'ai le voyant d'airbag qui s'allume de temps en temps et disparait après, et apparemment c'est après avoir bouger les sièges avant, faudra que je regarde ca.

salut la mienne n'a que 58000km et ca grince déjà, il n'y a pas de jeu, les silent bloc grince c'est tout

salut Pour ma part je tourne entre 11 et 12 L/100km, en trajet mixte et en m'amusant quand même pas mal. Mais en ce moment avec le froid c'est plus entre 12 et 14 L/100km.

salut Sur la mienne il a fallu au moins cinq démarrage et monter en température pour que le voyant s'éteingne, si je me souvient bien. Après le concessionnaire l'a effacer de la mémoire avec la valise lorsque qu'il à fait la distribution, mais je t'assure qu'il va s'éteindre à moins qu'il y est un autre problème.

bonjour pour ma part 147 GTA -première mise en circulation: 10/03 -kilométrage actuelle : 58600km -51000km lors de l'achat en septembre 2009 soit 8500km/an par l'ancien proprio et pour moi je pense 15000km/an

bonjour Je vient d'acheter tous les filtres et l'huile pour faire mon entretien des 60000km. je trouve pas que la selenia est si cher 12.55€ TTC le litre chez DeAngelis à Tiercelet. En tous je m'en sort avec une facture de 167€. - Huile synthèse selenia : 63.00 HT - filtre à huile : 15.89 HT - Filtre à air : 20.57 HT - filtre de clim : 40.14 HT total: 139.60€ HT , 166.96€ TTC personnellement je m'attendais plus à un billet de 200 euros, il me reste encore à acheter le liquide de freins. Ca donne une petite idée sur les prix des pièces.

salut j'ai le problème sur ma GTA côté gauche et c'est le triangle supérieur qui est à remplacer, ce sont les silent-bloc qui grince et il ne sont pas détailler

salut Ca serait génial RS200 si tu avait quelque chose , même si c'est de la 156, je prend quand même la mécanique est quasiment identique à la 147 et puis je vais pas faire le difficile :P je vais quand même essayer d'y aller au culot chez Alfa mais ca m'étonnerais qu'ils coopères, qui tente rien n'a rien. merci

Bonjour a tous Je suis mécanicien de métier et ca fait un moment que je retourne tout le net pour essayer de trouver une documentation technique de nos très cher 147/156 GTA. Est ce que quelqu'un en à déjà vue ou entendu parler??? car je serais preneur, je ne cherche pas la gratuité et je suis prêt à payer ce que ca vaut. Ce genre de documentation me permettrais de pouvoir faire mes entretiens moi même dans les règles, éventuellement trouver les pannes qui ne nécessite pas obligatoirement de valises, faire mes réparations (en évitant de passer des heures sur une bricole alors que "la manip qui va bien" existe) et pour moi personnellement j'aime savoir comment tout est fait, l'architecture, les montages... je vous remercie tous d'avances en espérant que ce soit trouvable.

bonjour j'y comprend plus rien v'la qu'il remarche, hier aprem je me suis balader avec un pote et aucun soucis. je vais peut être essayer de le sortir. Merci tomoto pour l'astuce, il va falloir que je trouve cette manip, car mon mode d'emploi est en allemand . merci encore

bonjour à tous J'ai une 147 gta équiper de l'option connect nav+, système bose, téléphone à carte sim, gps... Depuis quelque mois j'ai une panne intermittente qui est apparu, au démarrage je n'ai pas de son qui sort, que ce soit de la radio, lecteur CD ou téléphone, dans ces cas j'avais juste a l'éteindre, le rallumer et ca remarcher. Malheureusement depuis ce matin il m'est impossible d'avoir le moindre son, tout fonctionnes que ce soit la radio, le téléphone, le trip... mais pas un son. Je sais pas si quelqu'un a déjà eu ce phénomène mais je commence à avoir peur pour mon porte-feuille, si jamais il faut que je change tout le bloque connect nav+, je vais m'en sortir pour une facture à "décorner les cocus" (j'ai encore des séquelles de la distribution à 2200€). merci d'avances à tous

salut Je l'ai eu aussi le coup de la pédale coincé dans le tapis, c'était en doublant juste avant un virage ca fait bizarre sans compter que le moteur a gueuler tout ce qu'il pouvait pendant presque 10 secondes. Par contre pour moi aucune séquelle, en même temps ma distribution est neuve ainsi que tout les galets.

mais de rien, ce fut un plaisir A+

salut J'ai changer le thermostat sur ma 147 gta juste avant l'hiver. il est relativement accessible et si tu te débrouille en mécanique il se change sans aucun problème, le plus chiant est encore de démonter la petite boite noire avec toutes les prises électriques. sur la mienne le moteur avait refroidit en roulant, résultat: coup de panique de l'électronique avec affichage "avarie du système de controle moteur" au tableau de bord, l'aiguille de température retomber à 50° et les ventilateur à fond en permanence. les tarifs HT alfa-Romeo: - thermostat 35.35€ - joint du thermostat 4.22€ - sonde de température 16.32€ (je l'avais changer sur la mienne car j'avais un doute sur l'indication) - paraflu 27.48€ (liquide de refroidissement) soit 99.71€ de pièce en concession Alfa-Romeo. A ce tarif là il ne faut pas hésiter à les prendre en concession. Ca m'avait pris une bonne après midi de boulot en comptant que j'ai fait un rinçage complet du circuit de refroidissement avec lavage du vase d'expansion, purge...... cordialement

bienvenue toi et ta GTA, une de plus

salut je croise aussi les doigts pour toi. En tout cas j'ai jamais vu une distri se décaler de cet manière, le fait de caler un peu brutalement à du donner le coup fatal d'une panne qui allait arriver sous peu.

bonjour 10-15 chevaux, je trouve que c'est déjà sympa sur un atmo, sans rien toucher d'autre. Ca reste raisonnable pas de quoi faire du mal au V6 mais est ce que ca sent vraiment??? en connaissant vraiment sa voiture je pense que oui, autrement non.

bonjour Excusez-moi, mais 250-300 euros pour une géométrie, ça me parait quand même cher, surtout que a ma connaissance, le carrossage n'est pas réglable. Pour 150€ fait au petit oignons je veut bien. Il assure chez MD racing pour la mesure et le réglage du poids par roue, pau de monde ose le faire. pour ta reprog il compte pouvoir sortir combien de puissance et de couple en plus??? juste par curiosité.

Bonjour merci pour vos réponse Un des problème d'être trop rabaisser avec les amorto d'origine, ils viennent taper dans les buter et du fait la caisse rebondit violemment, en tout cas c'est que j'ai constater. Les ressort court travail avec un débattement de la suspension plus réduit que les origines et les amortisseurs ne suivent pas ce qui les use prématurement, sur la mienne les cartouches avant avait déjà remplacer récemment. Pour les ressort progressif ils permettent d'être confortable en conduite pépère et de rester ferme en conduite sportive, j'ai plusieurs amis qui ont rouler et qui continue a rouler avec du eibach progressif, et ils en sont super content. pour les bras je sens que je être bon pour les changer, parce que je suis pas très chaud pour tout monter en silent-bloc polyuréthane, j'ai pas non plus l'intention de faire du circuit. Ce qui m'ennuie c'est de les changer tout les 50 000 - 70 000km, heureusement que ca prend une paire d'année.

bonjour je vient de faire environ 160 km aujourd'hui et elle est méconnaissable, un pure bonheur, mais par contre il est vrai que les amortisseurs manque un peu de rigidité. Avec les ressorts court, j'avais l'impression d'avoir un V6 de 2 tonnes tellement qu'elle rebondissait de l'avant en roulant vite ou sur les gros défauts. On peut trouver les silent blocs d'origine au détaille pour les bras supérieur? ou faut passer par du polyurethane, car c'est pas que je suis radin, mais changer tout le bras complet pour un silent-bloc qui grince ça m'enchante pas de trop merci

Bonjour à tous Pour les personnes qui n'aurait pas vu ma présentation, j'ai acheter ma 147 GTA au mois de septembre elle était équiper de jante "RH" en 18 pouces et de ressorts "novitec" rabaisser à -45mm. Ayant trouver un jeu de ressorts d'origine sur internet, j'ai entrepris de les changer hier de 14H à 23H. J'ai jamais mis aussi longtemps pour une tel opération. Certains bricoleurs devrait s'abstenir de toucher les voitures, les 3/4 des vis ont été remonter sans être nettoyer donc tout été gripper, le filetage de la rotule du bras supérieur avant droit était aplatit par des coup de marteau...... etc etc. (si je fais la liste j'en ais pour 2 pages) J'ai remis les jantes téléphone d'origine fin octobre principalement pour une question de gout (les téléphone lui vont à ravir) et en plus les pneus était déformer et sec. Je me suis décider à relever la garde au sol pour 2 raison: - La première est que le soubassement frottait trop souvent et que le tablier et le pare choc avant commence à sérieusement souffrir, il y a 1 mois de ça je m'apprêtais à doubler un pépé en "renault express" et ce dernier mécontent à mis un coup de volant et m'a forcer à mordre le bas coté, la voiture à taper par terre tellement fort que j'ai bien cru que j'avais tout arracher. - la deuxième raison est que j'étais monter en amortisseur d'origine et ressorts court "novitec", en bref une vrai pompe à vélo sur les revêtement accidenter. - avantages: La gta se comportent carrément mieux, alors que j'ai fait que 25km, plus d'effets de pompage intempestif, le confort est largement améliorer (une voiture qui pompe est largement plus inconfortable qu'une autre avec un châssis rigide)et la tenue de route aussi (dans mon cas). - inconvénient: l'esthétique, elle faisait plus agressive rabaisser, malgré que je l'aime bien d'origine, et ensuite j'ai l'impression qu'elle prend un peu plus de roulis qu'avant et que ça joue sur la précision de la direction, c'est peu être qu'une impression j'ai fait que 25km. En changeant les ressorts avant j'ai pus trouver mon grincement et résultat c'est le triangle supérieur avant gauche qui grince au niveau des silent-bloc, Elle n'a que 57 000km, je trouve que c'est un peu tôt pour de tel réparation. J'ai aussi pus mesurer le diamètre des frein avant (je les trouvais gros pour du 305mm), il semblerais qu'elle est été passer en 330mm, et moi qui est acheter de plaquettes pour 305mm toutes neuve d'origine alfa pour 75 Euros, je peut faire l'hélicoptère avec. J'ai aussi pus voir que le petit intermédiaire juste avant le silencieux final arrivait en fin de vie, pourri par la rouille (inconvénient d'une caisse qui fait beaucoup de petit trajet) j'espère ne pas endormir les lecteurs de ce roman bonne journée et surtout une bonne année 2010 avec vos alfa-Romeo.