145 GTA

Hello tout le monde, je reviens aux nouvel depuis le temps. Il y'a 2-3 semaines j'ai vendu la 145 1.6. C'était un très bonne voiture qui consommais rien 8-9l au 100km avec laquelle j'ai fait plus de 9000 km. Depuis ce jours, je suis piéton. Mon autre 145, donc la rouge est dans un garage en hivernage en France et la gtv dans un garage en hivernage en Suisse. Faudra que j'aille les chercher mais je sais pas encore quand ^^. Quelques photo que j'ai fait le jour ou elle est partie.

Ça faisais un moment que j'était plus venu mais super la 145 avec le rabaissement !

Super !!!

Oui c'est bien un daily pour moi. La boîte à vitesse ça peut être négociable si vraiment pour une bonne occasion. Pour la couleur c'est plus pour une question de revente je pense, enfin je vois pas vraiment d'autres raisons. Les couleurs à disposition ne me dérangent pas au contraire. Ma mère a une Audi s3 8p comme daily, elle a aujourd'hui environ 210'000 km et a par 2-3 bricoles de rien du tout, une bobine d'allumage, radiateur d'huile qui fuyait et un compresseur de clim elle n'a jamais eu aucun autre problème et elle dort tous les jours dehors été comme hiver. Mon père comme voiture de week-end a une Audi s5, elle a environ 115'000km et à par la chaîne de distribution qui c'est allongé vers les 45'000 km et qui a été pris en garantie, aucun souci. Ce qui change beaucoup de la 156 ou gt (les daily du père) ou ma 145, ou y'a toujours des frais à faire même si c'est que des bricoles. C'est pour cela qu'ils ne veulent pas une Alfa en daily pour moi. Même si une gta ou 159/brera 3.2 ne m'aurait pas dérangé.

Justement je voulais pas trop en parler, mais je suis en train de chercher un nouveau daily. Les frais effectuer sur la 145 rouge commencent à être lourds. Tout le temps des frais à faire ^^. Je songe l'amener en Italie au côté des 2 Giulietta de mon père. Et garder la verte pour l'hiver que je stockerais dans une ferme l'été. Le problème c'est que la nouvelle daily doit répondre aux nombreuses exigences de mes parents (en partit payer par eux vu que je suis en études) qui sont : pas de petite voiture, elle doit être ressente, pas de diesel, ça doit être une Allemande, pas de boîte automatique, de couleur noir, blanc, gris anthracite ou rouge, moins de kilomètres possibles de préférence et max 150'000 km, et la cylindrée par vraiment de max, mais minimum 2.0l et que les co2 ne dépassent pas 220g ( on paye les plaques sur les grammes de co2 émises). Pour mes critères y'en a pas beaucoup, du moment que c'est mini 180ch avec un rapport poids puissance mini de 7kg/ch et que ce ne soit pas une Volkswagen. De préférence Bmw pour moi sinon Audi de préférence pour mes parents. Pour un prix max d'environ 20k€ Les voitures retenues sont : chez Bmw dans l'ordre . 135i e82 (se serait un rêve) ,335i e92, 330i e92, 125i e82, 325i e92, 130i e81, 125i f20, 320i f30 et chez Audi dans l'ordre S3 8p (préférence de mes parents), s3 8pa sportback, a5 2.0 tfsi La Giulietta Qv j'y ai pensé, mais le problème c'est que mes parents ne veulent pas trop Alfa comme daily et qu'ils sont pas fan du downsizing. Et aussi j'ai vraiment beaucoup de peine avec le comportement du moteur. Malgrès les essais je m'y fais toujours pas. Je pourrais changer d'avis si avec une reprog le comportement change, mais je me suis pas trop renseigné à ce niveau là. Dans tous les cas, toutes les voitures du moment qu'elles ont un turbo auront droit à une reprog. Hormis cela, j'ai changé l’embrayage sur la 145 verte, elle roule bien et le moteur ronronne bien. J'ai commandé 2 roulements arrière et 2 flexibles de frein avant. Une fois que j'aurais changé ces pièces, j'irais l’immatriculer en interchangeable avec la rouge et normalement pour le CT ça devrait être bon.

Après 16h de détailing en 4 jours sur la verte, j'ai presque terminé la carrosserie. Il me manque plus que les plastiques noir à améliorer encore un peu. Il manque une blanche je trouve au millieu ^^ La rouge commence à être jalouse je vais m'occuper d'elle demain.

hahaha pas mal Aujourd'hui c'était polish et glaze de la 145 verte demain elle aura droit a 2 couches de cire

Pour l'instant je la laisse full stock, hormis les clignotants latéraux et les jantes. J'aurais la convocation pour le CT courant octobre voir novembre. Je vais pas m'amuser à faire des modifs d'ici là. J'ai trouvé des ressorts court h&r presque neuf avec le papier d’homologation Suisse pour environ 50€ donc ça c'est un peu prêt sûr que je vais changer. Pour le reste sa dépendra de la motivation et de la survie de la voiture . Je dois apprendre à conduire à une copine et elle à jamais touché le volant, je m'attend au pire . On ira faire de l’auto-école avec la verte. D'un coup elle prendra gout aux Alfa

J'ai aussi une boxer enfin 2 ^^ ces tuyaux ne sont plus disponible chez alfa. J'ai été dans une quincaillerie prêt de chez moi avec le diamètre intérieur du tuyaux et j'en ai pris des noir au mètre. Si je me trompe pas c'est du 10-11 mm diamètre intérieur à vérifier.

Merci Merci Une blanche serait top ! la voisine m'a dit la même chose

Bonjour à tous Je reviens au nouvelles depuis le temps . Alors la gtv a bien été rabaissé mais je suis déçu du résultat elle est encore trop haute, j’espère qu'elle va se tassé j'ai fais que 300 km avec un peu près depuis le temps. Pour ce qui est de la 145 1.7, il y'a rien à signalé. C'est toujours un bonheurs à rouler cette voiture et elle va bientôt faire les 258'000km . Pour venir dans le vif du sujet et la raison du message d'aujourd'hui, J'ai acheté une nouvelle voiture pour l'hiver, histoire que ma 145 rouge ne touche pas a la neige Oui bon c'est pas dieux c'est quoi non plus. Bref, j'ai acheté une alfa 145 Alors oui encore une 145 mais pas n'importe la quelle une avec un moteur boxer et oui je suis fan de ces moteurs . Quelques détail sur cette 145: C'est une 1.6 8v Boxer de 1995 elle a 137'600 km et pas de rouilles ( ouf ) elle a une couleur assez rare le verde caraibi . Grand service (distribution, pompe à eau, bougie, vidange d'huile et eau, filtre à aire ) fait à 137'400 km. Etat carrosserie 2-3 cabots mais rien de grave . Acheté pour l'équivalent de moins de 2 pleins d'essence d'une 145 . A ce prix vous allez vous dire y'a un hic ? oui y'en à bien un mais rien de grave. Elle a la buté d'embrayage fichu... et oui rien que ça. J'ai déjà commandé un kit d'embrayage, je le change se weekend si pas d'imprévu. Sinon elle est en très bonne état pas beaucoup d'option. Place aux photo. Ne regardez pas les jantes c'est provisoire Voilà pour l'instant. J'ai prévu pour cette 145 de la rabaisser , parce que là... et de mettre mes jantes d'hiver. Sinon aussi phares avant full noir, clignotant latéraux noir, feux arrière teinté noir ainsi que les catadioptres, calandre noir, trou pour les antibrouillards en covering noir et pour l'intérieur quelques plastiques en covering carbon 5d. Pour l'échappement je sais pas si je vais changer ou juste mettre une plus belle sortie.

J'adore !

n°12 pour ma part mais en 2.0ts. La première Lhd que je vois avec un si gros numéro, intéressant.

Salut bienvenue sur aro avec ta gtv cup ! j'ai aussi une cup, tu as la numéro combien ?

Jolie !!! c'est un vrais ou une réplique le volant nardi ?

Je t'ai trouvé ;-)

Merci merci les gas J'ai une annonce à vous faire. J'ai été chercher la Gtv juste avant. Et en la voyant me suis dit... Put*** elle est haute donc du coup voilà je vous annonce que j'ai commandé des ressorts courts h&r -30mm j'espère que ça claquera bien :-)

Bien cool ta miata tu la mets quand la lame ?

Merci pour les infos Hier j'ai été laver la voiture et j'en ai profité de donner un coup au compartiment moteur (le moteur était froid je suis allé quasiment tout du long moteur éteint jusqu'au lavage) Les 255'000km on été passé aussi

Merci Alors les news la 145 marche bien j'ai fait 1300 km en 13 jour et jusqu'ici tout vas bien pas de consommation d’huile et d'eau. La consommation est descendu à 11l/100km à cause de sp 98 ? Par contre, j'ai toujours le problème de ralenti après utilisation intensif, moi qui croyait que c'était du au joint de culasse.... Pour rappel en utilisation standard ralenti toujours à 950 tr/min sans aucune oscillation. Par contre après un roulage entre 4000-7000tr/min pendant un laps de temps, le ralenti se retrouve à 1500 tr/min pendant 30sec - 1min avant de redescendre à 950tr/min. J'ai contrôlé: - la sonde température d'air , ok - le capteur position papillon, ok - la sonde lambda, ok - le débitmètre, ok - Alternateur ok (14,2v) - j'ai aussi changé l'acctuateur de ralenti mais rien ne change Mes suppositions ? - câble de bougie ? - tuyaux alimentation du ralenti percé ? - injecteur ? - sonde température d'eau (celle pour le calculateur les 2 autres fonctionnes) ? - capteur position volant moteur ? - capteur position arbre à cam ? Les 2 derniers j'ai de fort doute. Ah oui, elle passe sont problème le test antipollution. Rien à voir mais cette semaine, je vais aller chercher la gtv du long hivernage

Jolie ! J'avais vue l'autre jour sur http://www.fubiz.net/2015/04/20/the-flying-cars/

Bon boulot ! J'ai un peux de mal à cerner le fonctionnement du convertisseur de rouille est-ce efficace dans le temps ?

Merci à tous Je viens d'allé voir les prix sont très attractif 72 € hors taxe pour la varta silver d15 malheureusement ils ne livrent pas en Suisse... Je viens aussi de voir que chez Norauto elle est à 78€ hors taxe et c'est à 15-20 min de chez moi. Et dire qu'en magasin en Suisse c'est 200 chf pour une blue dynamics.... y'a comme un problème

Merci Je vous rassure je suis pas mécanos. Ça parait peut être compliqué, mais ça ne l'est pas vraiment. Alors j'ai terminé le remontage du moteur hier soir. je mets tout les liquides, et pour la première fois de l’huile en 10w60 comme recommandé dans le carnet de la voiture pour une utilisation sportive. J'ai mis la Shell helix ultra racing 10w60 suite au conseil de mon cousin (GTAsprint94). Je contrôle une dernière fois que j'ai rien oublié, débranche les injecteurs et je tourne la clé de contact pour faire tourné le démarreur jusqu’à ce que le témoin pression d'huile s’éteigne. Une fois éteint, je vais rebrancher les injecteurs, et la coups de clé et elle démarre du premier coup . Bien sur les poussoirs claque un peu mais après 2 min plus aucun bruit, les poussoirs se sont rempli. Je laisse tourné le moteur au ralenti jusqu'à se que le ventilo se déclenche. En attendant que sa refroidisse, je ranges le garage. Moteur froid je fais le niveau de Ldr et niveau d'huile. J'avais le réservoir presque vide, je vais faire le plein, en effet j'ai pu mettre 48 litres de sans plombs 98 sur 51 litres que fais le réservoirs. Maintenant, je vais mettre que de la 98 pour prévenir l'auto-allumage. Quand j'ai été faire planer les culasses, j'ai demandé à se qu'ils le fassent à la cote mini, et le gars ma dit qu'avec l'augmentation du taux de compression c’était recommandé de mettre de la 98 ( après je sais pas si c'est vrais mais je préfère prévenir que guérir surtout pour l'infime différence de prix entre de la 95 et 98). Bon après le plein j'ai fait un petit tour de 10km sans dépasser les 3500 tr/min et j'ai eu la nette sensation que le moteur avais plus de couple en tous cas à bas régime. Donc tout positif ! Je vais juste rouler tranquille les 500 voir 1000 premier km histoire que tout se fasse. Quelques photos du remontage Voilà, j'ai pas d'autres photo. Je vais encore changer la batterie, celle là arrive bientôt au bout. Je vais profité du taux de change de l'Euro très bas pour aller en France acheté une Varta silver. Elles sont presque moiter prix par rapport à chez nous et en plus j'habite à 10 min de la frontière, autant en profiter .

Merci à tous ça me fait plaisir J’espère ne plus devoir le sortir de si tôt mais sinon 3 fois en 2 ans J'ai la suite des photo. Hier j'ai fini de remonté la distri, poulie ect.. Profitons de travailler en plein soleil Et le voila prêt pour être monté dans la voiture J'ai jamais autant utilisé les clés dynamométriques que ces derniers jour Si pas d'imprévu le montage, sur la voiture, se fera se soir