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Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une Giulietta QV de 2015 depuis maintenant 3 mois, je cherche quelques conseils pour le nettoyage des sorties d'échappements. Celles-ci sont totalement encrassées et avant de me lancer dans le grand nettoyage à l'huile de coude, je suis preneur de conseils et retours d'expérience sur les bons produits ! Et idem pour la calandre : simplement de l'eau savonneuse ? Pas de risque d’écaillage du vernis plastique ? En photo, pour visualiser l'état des deux sorties ... Merci par avance :)

Bonjour à tous, Je viens ici car je suis propriétaire du Giulietta QV TCT de 2015 ayant 95000 Km et je me pose certaine question sur son fonctionnement, je dirais plutôt que certaines chose me paraissent étrange (phénomènes présent depuis acquisition de la voiture). - en mode Dynamic, la jauge de turbo (visible depuis l'écran entre les compteurs) ne monte jamais à fond, la jauge s’arrête toujours à 2 graduations avant le max - la boite n'est pas un exemple de douceur quand elle passe les rapports à bas régime (par exemple 1 vers 2 vers 3 à 1500tr/min) - parfois on à l'impression que la boite et perdu dans le passage de la 2 -> 1 quand on s'arrete à un stop/feu rouge progressivement (en dessous de 5km/h, j'ai l'impression qu'elle ne reste pas en roue libre et qu'elle cherche a ré enclencher la vitesse, alors que moi je freine du coup ca force un peu) - assez étrange mais moteur chaud, la voiture broute un peu à vitesse stabilisée entre 40 et 70 km/h, si je redonne un peu de gaz ca disparaît tout de suite mais si on reste juste sur un filet de gaz ca broute et c'est franchement chiant J'ai consulté la concession pour ces questions et bien sur pour eux, tout est normal. Et comme j'en vient à me dire que c'est peut être vraiment normal je viens glaner des infos de d'autre propriétaire de Giulietta QV TCT pour savoir si vous avez déjà remarqué ce genre de chose.

Salut à tous, j’ai un souci et j’aimerai avoir votre avis svp. Giulietta qv sur autoroute cet après-midi, régulateur actif réglé à vitesse normale, quand j’ai voulu appuyer un peu pour doubler, plus de pêche, pression max turbo 0,5b. aucun bruit, fumée ou odeur suspecte, pas d’huile à l’échappement, pas de voyant, pas de surchauffe, rien, juste ce manque de puissance et de pression. J’ai pensé à une durite car j’ai noté que le frein était mou, des pistes à me donner ? merci d’avance a vous.

Je viens de me rendre compte que je n'avais jamais ouvert de showroom sur ARO... Donc pour ceux qui n'étaient pas la l'an derniers en Auvergne et ceux qui ne traînent pas sur MFA, je vous présente ma petite bombinette. Autant vous le dire, la MiTo n'est pas une auto parfaite, loin de là, mais l'essentiel c'est que moi je l'adore! Les photos du jour de la réception: Mai 2013 en Auvergne De retour à la maison après 3 jours en Auvergne Quelques autres photos Voilà j’espère que ça vous auras plu! Je vous exposerais les modifs de l'auto une prochaine fois