gottferdom Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Salut les gars ! Bon comme vous vous en doutez, il ya de très grande chance que je prenne une GTA plutôt qu'une Mito Ca ne sera pas pour tout de suite tout de suite, mais je viens de trouver du boulot sur Toulouse, l'appart devrait suivre donc il se peut que l'achat soit assez rapide tout de même (début d'année je pense). Je n'ai jamais conduit de caisse avec boite séquentielle et j'avoue que ça me fait un peu peur. Qu'en est-il déjà, de la fiabilité de la boite Selespeed sur nos italiennes ? ya t'il des problèmes connus qui peuvent survenir ? est-ce que ça coute un oeil en entretien ? (si entretien il y a). Qu'est-ce que ça vous apporte concretement par rapport à la boite manuelle ? souplesse ? facilité ? ça reste du gadget ? N'est-il pas difficile de changer les vitesses avec la palette lorsque le volant n'est pas dans l'axe ? (en virage par exemple) Pourquoi avez vous choisi la selespeed plutôt que la boite manuelle ? Parce que j'avoue que dans beaucoup d'annonces que je trouve, la GTA est en boite sequentielle donc je me demande un peu quel choix privilegier (sachant que j'essayerais les 2 bien entendu). Sachant que la miss va surement prendre sa TT en boite sequentielle également, le jour ou l'on vas reprendre une caisse normale, on va pas se retrouver comme 2 pecnos à galerer à changer les vitesses ?
Alex6cylV Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Bon j'ai pas de selespeed mais pour en avoir essayé et connaitre des adeptes de ce type de boite je me permets de mettre quelques remarques. question fiabilité : ni plus ni moins que la boite "normale" (d'ailleurs c'est une boite normale à la base). Il y a juste eu quelques soucis avec les premières versions de selespeed sur la 156 mais les GTA ne sont pas concernées. Pour les changements de vitesses : soit palettes, soit levier, soit tout auto. Donc tu ne devrais pas avoir plus de problèmes pour changer de rapports qu'avec une boite manuelle qui en plus demande une action au pied. Pourquoi choisir une boite selespeed ? un peu pour tout ce que tu as dit : facilité d'utilisation, souplesse notamment en ville, ça s'adapte au type de conduite (très cool mode auto, ou sportif avec changement de rapport juste avant le rupteur) C'est pas un gadget : celui qui la choisi y trouve de réels avantages. Le petit plus agréable : petit cout de gaz automatique au retrogradage. ça demande une petite adaptation les premiers jours : oublier le pied gauche et sa facheuse tendance à venir chercher l'embrayage en arrivant au feu rouge... d'autant plus que la pédale de frein étant large, le pied gauche en question à tendance à venir appuyer dessus brutalement ( ça fait piler la voiture et faut pas que le type de derrière soit trop près ). Mais bon c'est une habitude qui se prend vite. Après je dirais que c'est un choix vraiment personnel, qui se murit : perso je ne suis pas prêt pour le moment à passer au selespeed malgré ses qualités. Un seul conseil : surtout à essayer avant d'acheter ! Je pense que c'est pas mal pour les gens qui ont aussi une voiture manuelle a coté : histoire de varier les plaisirs et de ne pas se déshabituer de la conduite manuelle.
blackline Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 pourquoi la selespeed tout simplement envie de changement part rapport à une manuel et surtout la possibilité de different mode de conduite que ta pas avec une manuel tu peut rouler pépère en mode city comme une auto classique tu peut jouer du levier comme en rally tu pousse ou tu tire et troisièmement tu peut changer tes rapports avec les palettes en faite selon la conduite que tu veux faire tu choisie ton style pour la fiabilité il semblerait que les modèle 2003 est eu quelques problem tout comme les manuel faut pas oublier que c la même boite de vitesse après ça depend du proprio à mon avis privilégie un modele 2004 en plus t"aurra les disques 330 même pour l'entretien pas de différence enfin je pense pas moi j'en suis très content et je regrette pas mon choix
alfagta_25 Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 (modifié) A mon avis, comme me l'avait recommandé mon ami concessionnaire, si tu achètes une gta, prend là absolument en selespeed... Je ne répèterai pas ce qui a été dit plus haut mais en plus, un régulateur additionnel de couple permet de soulager la transmission (dont le différentiel )..... Il faut dire que c'est vraiment plus fun qu'une boîte à pilotage manuel. Cependant, à mon sens, l'utilisation urbaine n'est pas son usage idéal.... Ne pas oublier non plus que ce n'est pas une boîte auto, pas de convertisseur, donc à l'arrêt, ne pas oublier de passer au PM afin de ne pas rester sur la butée. C'est ce que beaucoup ne font pas et ensuite se plaignt di manque de fiabilité .... Modifié le 27 Novembre 2008 par alfagta_25
QQX Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 +1 avec alfagta. Je roule en selespeed depuis que je roule en alfa, d'abord la version 2l, puis la gta, et je ne pourrai plus m'en passer à l'avenir (de ce type de boite) : - c'est plus ludique ; - c'est sans doute plus rapide (les passages de vitesse haut dans les tours sont à mon sens plus rapide que sur une boite manuelle, c'est pas une boite F1 de F430, c'est sur, mais c'est très très correct) ; - que ce soit avec le 2L ou le 3.2 L, je n'ai rencontré aucun soucis de fiabilité (je prends soin de l'auto et de la boite, et comma alfagta, je passe au point mort à l'arrêt) et je n'abuse pas des sur-régime, loin s'en faut; -le fait que les palettes soient fixes n'est pas gênant outre mesure : ça m'étonnerait beaucoup que tu sois contraint de changer des vitesses à la volée dans un virage qui nécessite de tourner le volant de 180 ° (et dans ce cas tu aurais le même problème avec des palettes fixes de toutes façons) !! je ne suis pas pilote, mais il me semble que dans un virage appuyé, l'on change la vitesse avant et/ou en sortie...pour un virage peu appuyé ou une parabolique, pas de problème, la rotation du volant est faible, pas la peine de réfléchir pour connaitre la position des palettes ; - je trouve le levier de vitesse pratique (même si j'aurais préféré qu'il fonctionne en sens contraire, car il est moins naturel de pousser pour monter les vitesses, que de tirer vers soit lorsque l'on est collé au fond du siège en pleine accélaration, toute proportion gardée : mais à y regarder de près, peu de concurrentes adoptant le même type de transmission propose un passage de vitesse intuitif, dommage); -le mode city est assez utile (ville et surtout bouchons), mais il faut alors être doux sur l'accélérateur (voir très très doux), sinon, la vitesse passe un peu trop haut (voir au rupteur si tu appuies comme un sourd et en butée) : perso, je ne l'utilise qu'assez peu, je préfère utiliser le levier et je passe les vitesses assez tôt, conduite souple et coulée quoi (ce moteur est rond comme il faut et même à 50-60 kms/h en 6eme, ça relance bien. Je précise que le système selespeed interdit les sous régime et ne permet pas d'enclencher la vitesse supérieure si le régime est trop bas); - aucun problème quand tu passes d'une selespeed à un boite méca traditionnelle. C'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas (aller, pour être franc il m'est déjà arrivé une ou deux fois de tenter de passer une marche arrière sans appuyer sur la pédale d'embrayage, mais plus par fatigue intellectuelle qu'autre chose !!). Pour conclure, quitte à rouler en gta, autant prendre une selespeed (bien que cela puisse rester une question de goût, j'en conviens), je ne pense pas que tu le regrettes, bien au contraire (et pourtant avant d'y gouter, j'étais adepte de la boite mécanique de peur de m'ennuyer au volant...c'est vrai que ça n'est pas encore dans la culture française de conduire sans pédale d'embrayage, mais la boitoto à grand mère, c'est un peu dépassé. Et puis le top des voitures de sport sont toutes proposées avec ce type de boite non ?)
gottferdom Posté(e) le 27 Novembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Merci beaucoup à vous tous ! Vos témoignages donnent vraiment envie de prendre la boite selespeed. En plus Dark alfakiller m'as envoyé un lien de vidéo de Brera avec la boite et ça as l'air vraiment top ! Je tenterais tout de même d'essayer les 2 versions afin de vraiment voir ce que ça donne. Merci les gars :)
cavalera Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Personnellement, je roule actuellement en Avec une GTA en manuel, mais si l'occasion se présente, je passerais sans hésiter au selespeed. Pour avoir testé plusieurs fois, c'est génial. Et comme dit, c'est l'utilisateur qui fait la fiabilité.
orelo620 Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Perso, je suis plutôt vieille école. J'ai cependant une voiture en boite robotisée en plus de la GTA en boite méca. Le mode auto, je ne l'utilise pratiquement pas sur l'autre voiture, je suis toujours en mode manuel... sinon, je me fais chier, même dans Paris. Pour le coup de gaz au rétrogradage, je préfère le mettre moi-même sur une boite standard. En plus, la boite de la GTA est très agréable, une fois en température, et le pédalier très bien adapté au talon-pointe.
alfagta_25 Posté(e) le 27 Novembre 2008 Signaler Posté(e) le 27 Novembre 2008 Comme la nouvelle de Gillou
TUPAC93400 Posté(e) le 2 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 Bonjour Moi j ai entendu pas mal de casse sur les gta selespeed pas fiable apparament
blackline Posté(e) le 2 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 Moi j ai entendu pas mal de casse sur les gta selespeed pas fiable apparament suivant l'utilisateur, c pas toi qu'a cassé ton différenciel et c pas une manuel que tu à .... pour moi que se soit manuel ou selespeed ça dépend du type qui conduit car encore un fois c les même boite
alfagta_25 Posté(e) le 2 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 "j'ai entendu que..." "pas mal de..." T'as raison ! vu la quantité astronomique de gta commercialisées, la stat doit bien porter sur 1 000 000 de gta Comme disait Coluche, "ils ne savent rien mais ils causent... C'est quoi ces infos à la geneviève Tabuis......?
guitoune Posté(e) le 2 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 La GTA et ses boites... J'aime bien la méca pour le côté "paiiiilote" ... talon pointe, double débrayage et tout les trucs de circuit que tu ne fais jamais dans la vrai vie (à part peut être le talon pointe...que je fais par habitude ). La GTA a une très bonne boite méca mais un embrayage un peu light.......j'ai dans l'idée qu'avec pas mal de ville, il doit dégager vite !!! Le miens montrait des signes de fatigue dans les embouteillages malgré une conduite "propre". La selespeed, j'ai entendu parler de problèmes de casse...sur 3 modèles de 147 dont 1 pour laquelle je connais bien le propriétaire de l'époque ... J'ai envie de dire c'est comme pour le reste, les boites sont à l'image de ceux qui les manient... Faire un 6 - 4 sur autoroute comme une brute à 150 pour doubler Boby kékétuning qui a froissé ton égo de jeune GTAiste... forcément au bout d'un moment, ça fatigue dur... Fais ça avec une F355 ... même punition !!! Tout ça pour dire que nous avons l'exemple parfait de membres actifs et passionnés qui roulent avec des selespeed sans soucis... Quant au plaisir de conduite, je le répète, il est différent mais tout aussi passionnant !!! Si j'avais pu trouver ma GTA en selespeed... je n'aurai pas hésité une seconde !!! Et puis je me rappellerai toujours du master drive et des commentaires des formateurs... Une boite robotisée passera toujours mieux et plus vite les vitesse que n'importe quel pilote Bref, Got, va voir celles qui te plaisent et ne te freine pas par rapport à la boite... l'état général de la voiture doit être ta seule ligne de conduite
orelo620 Posté(e) le 2 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 La GTA a une très bonne boite méca mais un embrayage un peu light.......j'ai dans l'idée qu'avec pas mal de ville, il doit dégager vite !!! L'embrayage de la Selespeed est-il différent?
gottferdom Posté(e) le 2 Décembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Décembre 2008 Bref, Got, va voir celles qui te plaisent et ne te freine pas par rapport à la boite... l'état général de la voiture doit être ta seule ligne de conduite Bien entendu. C'est même LE critère principal.
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