remy85 Posté(e) le 30 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 et voila ma belle! et voila en espèrent que cela vous plaise
Lovalfa Posté(e) le 30 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 Et comment que ça nous plait Très belle, félicitations
Trinacria Posté(e) le 30 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 y a pas photo ...en "break",une 156 ca donne quand même...
Invité davalfa Posté(e) le 30 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 S.U.P.E.R.B.E !!!!!!!!!!!!!!!!!!! qu'est ce que je trouve moche ma 156 JTD de base maintenant
Epericolososporgersi Posté(e) le 30 Décembre 2008 Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 (modifié) Vraiment tres jolie et tres sobre quand on pense à la bête qui sommeille sous son capot ... Modifié le 30 Décembre 2008 par Epericolososporgersi
remy85 Posté(e) le 30 Décembre 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Décembre 2008 merci sa fait super plaisir j'aissérais de mettre une vidéo pour vous faire écouter un arese avec un green twister et merci encore sa fait vraiment plaisir sa donne envie de prendre encore plus soin de la belle
Administrateur Commandatore Posté(e) le 5 Janvier 2009 Administrateur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 Dis, une question : ça fait pas mal de temps que je vois monter des filtres "green" par ci par là... qu'est-ce que cela apporte? Honnetement, le gain est-il interessant? Et sinon, ça se trouve où...? etc... Sinon, très belle auto que tu as là... Ta sellerie est marron, c'est ça?
remy85 Posté(e) le 5 Janvier 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 (modifié) merci alors le filtre green ma apporté un léger gain de puissance du fait que j'ai viré par la même occasion ma durite en plastique avec c'est 2 impadince bizzar et j'ai gagné 200tr/mn avant la rupture mais si le filtre apporte en lui même un gain de puissance la aucune idée le seul gain qu'il apporte c'est une augmentation du bruit de se magnifique arese acheter en centre auto et pour le montage j'ai du mettre une bague en aluminium a l'interieur pourque je puisse sérer le collier sinon sa tien pas essaye le tu ne sera pas dessus c 'est un green twister en aluminium Modifié le 5 Janvier 2009 par remy85
Vespi56 Posté(e) le 5 Janvier 2009 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 effectivement, très belle! question bête, toutes les V6 avaient le pack sport d'origine? sinon le filtre green, j'avais essayé sur ma 205 green (si si! ) puis un KM sur ma XS (j'aime bien les harminies en couleurs, le KMétait rouge comme ma XS), çà apporte un bruit plus grave, rauque, mais aussi plus présent à chaque charge.... donc une sensation de puissance, mais qui n'est pas trop mesurable en perfs chiffrées! et çà dépend de chaque moteur évidemment, en fonction de l'emplacement du filtre (chaleur, forme du conduit, etc...) je me souviens juste qu'avec le green dans la Golf GTi, çà avait donné 2 ch et 3 km/h, test effectué et vu dans une revue de tuning (non, pas tapé! ) ce qui est intéressant, c'est que c'est lavable et réutilisable, il faut juste re-huiler avant utilisation! un alfiste du forum qui a travaillé en compet avait expliqué que c'était de la gnognotte! n'empeche en compet, ils ont tous un filtre en admission directe! on trouve çà en centre auto (feu rouge, normoto, gonzalez, etc...)
Administrateur Commandatore Posté(e) le 5 Janvier 2009 Administrateur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 bon, si je comprends bien, c'est surtout pour le son que ça apporte un "plus"... c'est pas pour les perfs qu'on l'achete. et en terme de sonorité justement, ça n'est pas trop dérangeant ou fatigant au quotidien? Et pour l'exterieur, la maréchaussée ne se retourne pas à chaque accélération? Sinon, je reluque tes étriers de frein rouges.... ils sont spécifiques au V6 ou bien? (question induite : sur un 2.0L.... y a moyen?)
remy85 Posté(e) le 5 Janvier 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 si justement enfaite a bas régime pas de gros bruit mais a l'accélération sa chante ! mais bon en général en ville j'y vais doucement car comme tu dit la marée chaussée attan de pied ferme en tous cas je m'en lasse pas sa fait 8 moi que je l'ai c 'est que du bonheur pour les étrillé je les ai juste peint je c'est pas si c'est les même que sur un 2 litre peu être que tu peu les mettre faut voir au faite ma sellerie et noir
Administrateur Commandatore Posté(e) le 5 Janvier 2009 Administrateur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 oki oki, merci de ces commentaires clairs. tes étriers, c'est toi qui les a peints? je croyais que c'était d'origine... j'hésite à le faire... j'ai peur que ça fasse too much vu que ma caisse est dejà rouge... (et pis j'avoue que j'ai un peu la flemme de le faire! hihihi) elle est noire ta sellerie? bon, je vais presndre rendez vous chez l'occuliste (oh oh, ça va, c'est pas un gros mot!)
Nitro Posté(e) le 5 Janvier 2009 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 bon, si je comprends bien, c'est surtout pour le son que ça apporte un "plus"... c'est pas pour les perfs qu'on l'achete. et en terme de sonorité justement, ça n'est pas trop dérangeant ou fatigant au quotidien? Et pour l'exterieur, la maréchaussée ne se retourne pas à chaque accélération? +1 avec camaro!!! Moi je ne remarque rien en-dessous de 3000 trs et le bruit n'est pas plus fort pour moi mais juste un peu différent, disons un peu plus fun encore Ca n'a rien avoir avec l'ajout d'un échappement sport (et le prix non plus puisque c'est un petit investissement, juste une centaine d'Euros...) Moi j'ai un K&N. En décéleration joli bruit fenêtre ouverte en-dessus de 3000trs. Et sinon comme l'a dit camaro ça se fait entendre fenêtre ouverte à pleine charge à plus de 4000trs. Au changement de vitesse c'est trop cool ça fait un petit bruit d'air en plus (au relaché ou à la relance je sais pas...). Fenêtre fermée pour moi le bruit est pareil preuve que le changement est vraiment faible... Niveau perfs rien remarqué par contre sur mon ex 146 là ça faisait une différence car elle n'avait que 103ch donc j'avais bien remarqué une augmentation du rendement à bas régime. Pis aussi, sûrement que le filtre d'origine sur les GTA est bien plus sport que sur les 146 de base comme j'avais donc la différence est moins grande. Sur la 146 le filtre d'origine c'était pas un filtre mais un barage Peut-être que sur la tienne qui est disons intermédiaire et moins puissante que les GTA tu sentiras aussi une légère différence en poussée...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 5 Janvier 2009 Administrateur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 ce qui me gene, c'est que je change mes filtres tous les ans.... ça me reviendrait cher cette affaire... <_<
remy85 Posté(e) le 5 Janvier 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 bas non justement comme sa tu ne le changeras plus tu auras plus qu'a le nettoyer pas chère!!
Nitro Posté(e) le 5 Janvier 2009 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 (modifié) ce qui me gene, c'est que je change mes filtres tous les ans.... ça me reviendrait cher cette affaire... <_< pourquoi changes-tu de filtre????? C'est inutile à mon avis, les filtres d'origine sont sans entretien et les sports doivent en théorie être nettoyés tous les 10'000km. Mais en théorie. En pratique mon garagiste m'a dit que tous les 40'000km c'était suffisant. Il dit que tous les 10'000km c'est pour les filtre conique qui font eux-même boîte à air aussi (donc qui ramassent en plus tout l'air autour du moteur qui est plus sale, mais c'est encore plus performant du coup). Mais pour ceux qui sont enfermés dans les boites à air étanches d'origine ça serait 40'000km apparement... Tu es sûr que tu ne parles pas du filtre à huile qui lui se change de temps à autre??? Modifié le 5 Janvier 2009 par Nitro
Vespi56 Posté(e) le 5 Janvier 2009 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2009 à quoi çà sert que Duc.. il se décarcasse? j'écrivais plus haut que les filtres dit sport sont lavables et réutilisables indéfiniment (KN garantie même à vie), donc tu peux même le nettoyer tous les 6 mois si tu veux.... le produit de nettoyage de la marque est assez cher pour ce que c'est et mon chef d'atelier m'a appris que le mir allait très bien.... par contre il reste la bombe d'huile à acheter, mais elle dure vraiment longtemps (il m'en reste même depuis le temps en KN, JR et green, si çà intéresse quelqu'un.... )
Administrateur Commandatore Posté(e) le 6 Janvier 2009 Administrateur Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2009 ha pardon... j'avais pô vu que c'était lavable en machine! au temps pour moi... pourquoi je les change? je changeais air - huile tres regulierement (tous les ans, soit tous les 15kilobornes) sur mes ex voitures afin de preserver le moteur. En fait, j'avoue que c'est une habitude "d'avant".... tous ceux que je connais qui ont des anciennes (20 ans ou plus) font ça aussi et ça leur réussi. Ca évite d'ingérer trop de minéraux et autres saloperies dnas le moteur. Pour un vieux moteur c'est vital. J'ai grandi avec cette religion de l'huile propre changée au moins une fois par an....
Franck B. Posté(e) le 6 Janvier 2009 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2009 effectivement, très belle! question bête, toutes les V6 avaient le pack sport d'origine? En France, les 156 V6 avaient quelques options en série, notamment la sellerie cuir, mais pas le pack sport. En tout cas, magnifique cette 156 V6 SW pack sport. Bravo pour ce choix. J'en avais cherché une à l'époque et je me suis aperçu que ce n'était pas courant.
remy85 Posté(e) le 6 Janvier 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2009 merci les gars sa fait plaisir je vais mettre des photo de l'interieur dès que je peu promi!
remy85 Posté(e) le 22 Février 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Février 2009 salut les gars désolé de pas avoir donné de news depuis longtemps j'ai déménagé et orange a été long pour réactiver ma ligne internet pendant ce temps j'ai rentré le nez de la belle dans l'atelier j'ai ouvert le capot et je me suis dit purée!!! qu'il et dégeu se moteur et hop un grand nettoyage de printemps et voila le résultat avant: après
remy85 Posté(e) le 22 Février 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Février 2009 tous et en alu pour nettoyer j'ai utilisé pour commencer une brosse a dans puis pour finir avant de peindre de la laine d'acier puis le le reste qui n'ai pas passé en peinture je l'ai nettoyer au bullgome un truc comme sa et les pipe au rénovateur chrome et surtout de la patience et de l'huile de coude
remy85 Posté(e) le 17 Avril 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Avril 2017 (modifié) retour sur les forum pfiou sa fesait un bail !!! donc voila ce que j'ai eu entre temps comme italienne apres ma 156 2.5 sw pack sport 159 jtd 16v (gardé 15 jours a cause des éruptions cutanée du au vapeur de diesel .... apres une 156 2.5 q-system zender que j'ai acheté avec une distri cassé j'ai changer les deux culasses avec tous ce qui vas bien autour une 147 2.0 ts qui a fini avec une bielle et vilo hs .... lol sa change ... une 156 2.0 ts selespeed acheté avec un robot de bv qui ne répondait de plus rien ( elle avais seulement 96.000 klm ) donc bv réparer , entretient complet plus ct vierge et ma femme roule encore avec j'ai racheter une 156 jts avec 105 000 klm avec bielle coulées ... lol tiens sa fesait longtemps ... lol du coup j'ai retrouvé un gtv ph3 accidenté avec le même moteur donc démontage ,remontage démarrage et oups dans l'accident du gtv le nez de vilo a voilé .... pas de bol ... du coup j'ai récuperer un fiat coupé t16 pour le swapé dans la 156 enfin un vrais 4 cylindre dans une voiture élu la plus belle voiture de l'année pendant sa sortis 156 t16 power ! inside Modifié le 17 Avril 2017 par remy85
Administrateur Commandatore Posté(e) le 20 Avril 2017 Administrateur Signaler Posté(e) le 20 Avril 2017 Bah dis donc, ça n'a pas chômé pendant ton absence!!!
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