remy85

C'est pas forcément l'idéal de remplir toujours tous au max, le ldr se dilate beaucoup sous l'effet de la chaleur et prend plus de place et oui laisse le au mini fait ta route normalement et vois ce que sa donne

Thank ! Le plus gros challange et de la passée au contrôle technique tous en gardant un confort de conduite, pollution, fonctionnement électrique et électronique intérieur, les témoins ect Sa risque d'être la partie la plus compliqué surtout au niveau du compteur de vitesse car il est géré par le bloc abs d'origine qui communique avec le calculateur également d'origine de la voiture ce qui risque de compliqué les choses car les deux faisceau non strictement rien mais alors rien du tout en commun... 😅😅😅

honnêtement touche a rien ou alors a la limite change juste le bouchon de la vase d'expenssion si le niveau ne descend pas plus bas que le mini c'est pas grave tu a plus de 5 litres dans le moteur/radiateur les moteurs alfa sont connue pour chauffé facilement à plus de 90° c'est normale t'en que sa ne dure pas bien que j'ai des gros doutes sur l'efficacité des sonde/mano et leur réalisme ....

Bonjours a tous ,après une longue absence me voilà de retours avec la bestiole il y a eu des avancements sérieux ,fermeture du bloc moteur avec un joint de culasse cometics ,pose d'un embrayage de GTA ,réacouplement de la bv , pose du groupe motopropulseur dans la 156 sans trop de difficulté branchement des durites d'eau , pose d'une ligne d'essences en durites renforcées goodride ,allée/retour avec sa pompe externe bosh 300L/h 3bars ,raccordement des câbles de passage de vitesses et de l'embrayage hydro, pose du radiateur d'huile un peu plus grand que l'origine du T16 en durites goodride ,pose du radiateur d'eau du T16 et de l'échangeur frontal ,j'attend ma surveillance moteur digita de chez Zada-tech , un eprom 240 chx pour le moment a moins que d'ici la je change le turbo et injecteur et on passe direct a 300 chx le moteur a démarré relativement bien dans la voiture mais n'ayant aucune info de surveillance j'ai pas insisté affaire a suivre

Quelques news, le bloc est revenu realesé à 85 MM Un gros travail sur les soupapes à été effectué et sur les conduit d'échappement par la même occasion, je voulais faire les admission mais n'ayant pas le matériel pour obtenir une granulosité régulière pour favoriser le mélange, j'ai préféré ne pas y toucher (le turbo fera le reste) la classe est tous juste fini d'être rassembler, il me reste à calculer et mesure mon rapports volumétrique pour commander la bonne épaisseur de joint, et surtout d'ajuster le jeu à la coupe des segments, encore quelque pièce à recevoir et beaucoup de temps à passer

Alimente en direct la pompe pour vérifier sont état si elle tourne en c'est ton relais ou fusible il n'y a pas 36 solution à ton souci tu a déjà les bonnes hypothèse

Allez les gamelles sont arrivées fraichement Mon tourneur a du délai pour le realesage du bloc bon bas ont attend... Encore.. Et encore... 😂 😂 😂 Entre temps il a fallu commander 2 pneus pour la 156 selespeed de madame et des sb en poly pour les tirants de chasse et le nécessaire pour changer le joint de culasse de ma e30 320i... Bref en ce moment je commande plus de pièces auto que bouffe sur le drive ! 😂 😂 😂 😂

Merci si sa peu en aider certains...

Bon ont remet çà la commande est passée 4 pistons wossner forger en côte réparation plus 1mm de quoi retirer au realesage les défauts de la chemise enfin les chemises En même temps sa m'arrange ont avais retiré 5 dixième sur la culasse donc sa rattrape mon rapport volumétrique d'origine enfin plus ou moins Je voulais pas monter du forger sur de la bielle OM mais pour commencer sa ira très bien Je changerais les bielles plus tard en même temps que le joint de culasse cometic et les coussinets trimetal et bien sur un bon gros gtx30.... Pour ceux que cela intéresse en attendant je vais reconditioner mon alternateur dans les jours à venir Remplacement du redresseur et du régulateur également des deux roulement L'induit à l'air propre

Le ct ne posera pas de soucis et l'assurance non plus sauf gros carton qui engendrera un décès ou handicap lourd mais sinon pas de soucis il te faudra changer le calculateur et le code clé et certainement deux trois trucs mais sinon c'est fesable largement

Ah oui effectivement je te souhaite den venir à bout quand même

Désolé jai été très pris c'est temps ci... Si tu a toujours besoin hésite pas En tous cas je suis désolé pour toi même si mon oreille ne m'avais pas trompé sur ton bruit moteur

Donc j'avais raison... Désolé pour toi... Si tu peux me l'emmener je peux te changer le moteur sans problème, j'en ai fait plusieurs...

OK combien le tous ? Et le bas moteur ?

OK à ce moment là tu a un bloc moteur ?

oui effectivement je voulais le laisser stock mais je voulais juste retirer les défaut de fonderie puis c'est partie en cou....lol je ais commandé 4 piston en cote réparation et je ferais réaleser le moteur

En attendant ont attaque la culasse... Petite modification des sortie échappement (en court)

J'économise un peu et je vais commander 4 pistons d'origine en côte rectif

Tu est d'où ? Je peu te le faire si tu veux j'ai le matériel pour

Alors t'en est où ?

Je pense à la pompe qui grippe cela arrive et quand tu t'arrête elle refroidi et repart à vérifier

C'est la chemise qui est abîmée

bonjours donc j'ai bien reçu le bloc et la culasse rectifier ! top mais nouvelle vilaine découverte que je n'avais pas vue avant le cylindre n°3 est endommagé une belle crevasse a l’intérieur .... donc voila le dilemme soit je réusine le bloc et reste en piston om cote réparation mais en acheté Om n'étais pas prévus ... soit je passe en forger mais du coup je vais etre obligé de prendre des bielle avec car monter du forger sur de la bielle om c'est pas top... et du coup passer en injection ,turbo,echangeur , dump ect mais fatalement elle sera pas fini dans les temps car budgétairement sa vas prendre du temps .... bref OM ou forgé .... grrr je sais plus la

Presque mais la prochaine fois que je restaure un moteur j'enverrai les pieces au bichromatage cela aura une meilleure protection et un meilleur rendu visuel